{"id":16827,"date":"2024-11-25T10:04:07","date_gmt":"2024-11-25T13:04:07","guid":{"rendered":"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/?post_type=glossary&p=16827"},"modified":"2024-11-25T10:04:18","modified_gmt":"2024-11-25T13:04:18","slug":"marcacao-relativa","status":"publish","type":"glossary","link":"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/marcacao-relativa\/","title":{"rendered":"Marca\u00e7\u00e3o relativa"},"content":{"rendered":"

Tema:<\/strong> Marcação Relativa<\/p>\n\n\n\n

A marcação relativa é um conceito fundamental na navegação aérea por instrumentos. Ela representa o ângulo formado entre o eixo longitudinal da aeronave (proa) e a direção de uma estação de rádio, medido no sentido horário. Esse ângulo é usado para determinar a posição relativa de um NDB<\/a> (Non-Directional Beacon) em relação à aeronave.<\/p>\n\n\n\n

Se o ponteiro do instrumento indica uma marcação relativa de 030°, significa que o NDB<\/a> está localizado 30° à direita da proa atual da aeronave. Para “aproar” o NDB<\/a>, ou seja, alinhar a proa diretamente na direção da estação, o piloto deve ajustar a proa da aeronave, adicionando o valor da marcação relativa ao seu rumo atual. No exemplo, isso implica realizar uma curva à direita para uma proa 30° maior.<\/p>\n\n\n\n

Essa medida auxilia no controle preciso da navegação, permitindo que o piloto realize as manobras necessárias para manter ou corrigir o curso em direção à estação. É essencial diferenciar a marcação relativa da marcação magnética (QDM)<\/a>, que combina a marcação relativa com a proa magnética da aeronave, e da marcação verdadeira, que considera o norte verdadeiro<\/a> como referência.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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