{"id":17059,"date":"2024-11-26T10:36:57","date_gmt":"2024-11-26T13:36:57","guid":{"rendered":"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/?post_type=glossary&#038;p=17059"},"modified":"2024-11-26T10:37:08","modified_gmt":"2024-11-26T13:37:08","slug":"interceptando-o-curso-do-localizador","status":"publish","type":"glossary","link":"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/interceptando-o-curso-do-localizador\/","title":{"rendered":"Interceptando o curso do localizador"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Intercepta&#xE7;&#xE3;o do <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_bae722d1fd902833dbad0ca23c2150ae\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/localizador\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/localizador\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">Localizador<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para interceptar o curso do <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_bae722d1fd902833dbad0ca23c2150ae\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/localizador\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/localizador\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">localizador<\/a>, utiliza-se uma l&oacute;gica similar &agrave; intercepta&ccedil;&atilde;o de radiais em sistemas <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dd27a9e771dbfab2882d38c2363767ec\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/vor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/vor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>VOR<\/a>. A posi&ccedil;&atilde;o do CDI (Course Deviation Indicator) indica se a aeronave est&aacute; &agrave; direita ou &agrave; esquerda do curso pretendido, permitindo ajustes na proa para centralizar o CDI.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Regras gerais de intercepta&#xE7;&#xE3;o:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Quando o <strong>CDI est&#xE1; &#xE0; esquerda<\/strong>, a aeronave encontra-se &#xE0; direita do curso, e a proa de intercepta&#xE7;&#xE3;o deve ser at&#xE9; <strong>90&#xB0; menor<\/strong> que o curso.<\/li>\n\n\n\n<li>Quando o <strong>CDI est&#xE1; &#xE0; direita<\/strong>, a aeronave est&#xE1; &#xE0; esquerda do curso, e a proa de intercepta&#xE7;&#xE3;o deve ser at&#xE9; <strong>90&#xB0; maior<\/strong> que o curso.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Ajustes finos pr&#xF3;ximos ao curso:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Diferenciais pequenos, geralmente de <strong>10&#xB0; ou menos<\/strong>, s&#xE3;o recomendados para evitar oscila&#xE7;&#xF5;es excessivas quando a aeronave j&#xE1; est&#xE1; pr&#xF3;xima da trajet&#xF3;ria do <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_bae722d1fd902833dbad0ca23c2150ae\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/localizador\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/localizador\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">localizador<\/a>. Ajustes maiores podem resultar em desvios desnecess&#xE1;rios ou dificuldade para estabilizar no curso desejado.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Proas t&#xED;picas de intercepta&#xE7;&#xE3;o:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Na maioria das vezes, utiliza-se uma diferen&#xE7;a de <strong>30&#xB0;<\/strong> em rela&#xE7;&#xE3;o ao curso do <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_bae722d1fd902833dbad0ca23c2150ae\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/localizador\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/localizador\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">localizador<\/a>. Por&#xE9;m, dependendo da proximidade com a pista, essa diferen&#xE7;a pode ser reduzida.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Regras em aproxima&#xE7;&#xF5;es publicadas:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Nos procedimentos de <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_acc38a0644a3cae7f4364c555b706964\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/aproximacao-por-instrumentos\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/aproximacao-por-instrumentos\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">aproxima&#xE7;&#xE3;o por instrumentos<\/a>, como cartas STAR ou IAC, as proas de intercepta&#xE7;&#xE3;o s&#xE3;o geralmente pr&#xE9;-definidas. Cabe ao piloto seguir o plano estabelecido.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Particularidades do curso traseiro (Back Course):<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>No uso do <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_bae722d1fd902833dbad0ca23c2150ae\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/localizador\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/localizador\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">localizador<\/a> em sentido oposto ao da cabeceira (back course), o CDI apresenta indica&#xE7;&#xF5;es invertidas. Devido &#xE0; confiabilidade limitada deste m&#xE9;todo e &#xE0; aus&#xEA;ncia de Glide Slope, essas aproxima&#xE7;&#xF5;es n&#xE3;o s&#xE3;o aprovadas no Brasil.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Cuidados e recomenda&#xE7;&#xF5;es:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Adotar ajustes suaves e manter a consci&#xEA;ncia situacional sobre a dist&#xE2;ncia da pista para evitar aproxima&#xE7;&#xF5;es desestabilizadas.<\/li>\n\n\n\n<li>Seguir as proas e manobras indicadas nas cartas de procedimentos para garantir seguran&#xE7;a e precis&#xE3;o na intercepta&#xE7;&#xE3;o do curso.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Essas t&#xE9;cnicas garantem a correta intercepta&#xE7;&#xE3;o do <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_bae722d1fd902833dbad0ca23c2150ae\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/localizador\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/localizador\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">localizador<\/a> e <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_5e1f74199e11e3c327e997a40f1af0f9\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/estabilidade\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/estabilidade\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">estabilidade<\/a> no curso, crucial para aproxima&#xE7;&#xF5;es por instrumentos, especialmente no <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_599d7f1baad318bf7b8e5c168fc28ff9\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/sistema-ils\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/sistema-ils\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">sistema ILS<\/a> (Instrument Landing System).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Intercepta\u00e7\u00e3o do Localizador Para interceptar o curso do localizador, utiliza-se uma l\u00f3gica similar \u00e0 intercepta\u00e7\u00e3o de radiais em sistemas VOR. 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