{"id":17463,"date":"2024-11-28T09:59:50","date_gmt":"2024-11-28T12:59:50","guid":{"rendered":"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/?post_type=glossary&#038;p=17463"},"modified":"2024-11-28T09:59:58","modified_gmt":"2024-11-28T12:59:58","slug":"segmento-de-aproximacao-perdida","status":"publish","type":"glossary","link":"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/segmento-de-aproximacao-perdida\/","title":{"rendered":"Segmento de aproxima\u00e7\u00e3o perdida"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Aproxima&#xE7;&#xE3;o Perdida<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O segmento de aproxima&#xE7;&#xE3;o perdida em um procedimento de voo ocorre quando o piloto n&#xE3;o encontra condi&#xE7;&#xF5;es seguras para o pouso, seja por fatores meteorol&#xF3;gicos, condi&#xE7;&#xF5;es da aeronave ou outros imprevistos. Ele &#xE9; iniciado na altitude m&#xED;nima estabelecida no procedimento de aproxima&#xE7;&#xE3;o, como DA (Decision Altitude) ou MDA (Minimum Descent Altitude), e &#xE9; seguido at&#xE9; um ponto seguro que permita replanejar o voo, como iniciar uma nova aproxima&#xE7;&#xE3;o, realizar uma espera ou voltar &#xE0; rota planejada.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O ponto de aproxima&#xE7;&#xE3;o perdida (MAP &#x2013; Missed Approach Point) marca o limite onde, sem visualiza&#xE7;&#xE3;o da pista, deve-se iniciar a arremetida para manter a seguran&#xE7;a operacional e evitar obst&#xE1;culos. O <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_e7b40c36e01c9b95586db812dcafd173\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/gradiente-de-subida\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/gradiente-de-subida\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">gradiente de subida<\/a> padr&#xE3;o &#xE9; de 2,5% (150 p&#xE9;s por milha n&#xE1;utica), mas valores superiores podem ser especificados em cartas de aproxima&#xE7;&#xE3;o para lidar com relevos ou constru&#xE7;&#xF5;es.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Situa&#xE7;&#xF5;es comuns que levam &#xE0; aproxima&#xE7;&#xE3;o perdida incluem:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Falta de <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_f0275eb16568afdfc614793b73581fbd\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/contato\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/contato\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">contato<\/a> visual com a pista.<\/li>\n\n\n\n<li>Aproxima&#xE7;&#xE3;o desestabilizada.<\/li>\n\n\n\n<li>Condi&#xE7;&#xF5;es de vento al&#xE9;m das limita&#xE7;&#xF5;es da aeronave.<\/li>\n\n\n\n<li>Solicita&#xE7;&#xE3;o da torre ou decis&#xE3;o do piloto por outros motivos operacionais.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#xC9; fundamental o conhecimento detalhado do procedimento de aproxima&#xE7;&#xE3;o perdida, especialmente em &#xE1;reas complexas. Isso inclui evitar altera&#xE7;&#xF5;es na trajet&#xF3;ria lateral antes do MAP e seguir as instru&#xE7;&#xF5;es das cartas de navega&#xE7;&#xE3;o rigorosamente, salvo em situa&#xE7;&#xF5;es de emerg&#xEA;ncia ou vetores do controle de tr&#xE1;fego a&#xE9;reo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cultivar a mentalidade de seguran&#xE7;a e evitar press&#xF5;es para realizar pousos em condi&#xE7;&#xF5;es adversas &#xE9; essencial, considerando que insistir em pousos for&#xE7;ados &#xE9; uma das principais causas de acidentes na avia&#xE7;&#xE3;o geral.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Aproxima\u00e7\u00e3o Perdida O segmento de aproxima\u00e7\u00e3o perdida em um procedimento de voo ocorre quando o piloto n\u00e3o encontra condi\u00e7\u00f5es seguras para o pouso, seja por fatores meteorol\u00f3gicos, condi\u00e7\u00f5es da aeronave ou outros imprevistos. 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