{"id":17484,"date":"2024-11-28T10:12:22","date_gmt":"2024-11-28T13:12:22","guid":{"rendered":"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/?post_type=glossary&p=17484"},"modified":"2024-11-28T10:12:32","modified_gmt":"2024-11-28T13:12:32","slug":"perfil-vertical","status":"publish","type":"glossary","link":"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/perfil-vertical\/","title":{"rendered":"Perfil vertical"},"content":{"rendered":"

Perfil Vertical<\/strong><\/p>\n\n\n\n

O perfil vertical de uma carta de navegação contém informações essenciais para a execução segura do procedimento de aproximação por instrumentos<\/a>. Esses dados orientam o piloto na estabilização da aeronave durante a descida, garantindo alinhamento correto com a pista e segurança operacional. Aqui estão os principais elementos encontrados neste perfil:<\/p>\n\n\n\n

    \n
  1. Distância DME<\/strong>: Indica a posição específica para início da curva de procedimento, necessária para interceptar o curso do localizador<\/a>.<\/li>\n\n\n\n
  2. Altitudes mínimas<\/strong>: Especificadas para o término da curva, bloqueio do VOR<\/a> e início do procedimento, assegurando separação adequada do terreno.<\/li>\n\n\n\n
  3. Rumo do afastamento<\/strong>: Define o rumo que a aeronave deve seguir após bloquear o VOR<\/a>.<\/li>\n\n\n\n
  4. FAF (Fixação de Aproximação Final)<\/strong> e FAP (Fixação de Aproximação Inicial)<\/strong>: Pontos de referência cruciais que demarcam transições durante a aproximação.<\/li>\n\n\n\n
  5. Trajetória com GS inoperante<\/strong>: Alternativa descrita caso o Glide Slope (GS) do ILS não esteja operacional.<\/li>\n\n\n\n
  6. TCH (Threshold Crossing Height)<\/strong>: Altura na rampa de planeio durante o cruzamento da cabeceira da pista.<\/li>\n\n\n\n
  7. MAP (Missed Approach Point)<\/strong>: Determina o ponto em que o piloto deve executar a aproximação perdida, caso não consiga pousar.<\/li>\n\n\n\n
  8. Altitude da área de toque<\/strong>: Fornece a altitude do ponto de contato<\/a> inicial na pista.<\/li>\n\n\n\n
  9. Distâncias entre pontos especificados<\/strong>: Apresentadas em milhas náuticas (NM), auxiliam no planejamento preciso da descida.<\/li>\n\n\n\n
  10. Tabela de razão<\/a> de descida<\/strong>: Auxilia o piloto no cálculo de razão<\/a> de descida e tempo necessário para atingir o MAP.<\/li>\n\n\n\n
  11. Sistema de luzes<\/strong>: Informações sobre o tipo de iluminação presente na cabeceira da pista, importante para operações noturnas ou com baixa visibilidade.<\/li>\n\n\n\n
  12. Curso do localizador<\/a><\/strong>: Trajetória a ser mantida durante o segmento final da aproximação.<\/li>\n\n\n\n
  13. Procedimento de aproximação perdida<\/strong>: Descreve a rota e as ações para retomar voo caso o pouso não seja possível.<\/li>\n\n\n\n
  14. Quadro de observação (RMK)<\/strong>: Detalhes adicionais ou restrições específicos do procedimento.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

    Essas informações são fundamentais para que os pilotos mantenham o controle sobre o perfil de descida e a segurança ao longo de cada etapa da aproximação.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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