trabalho<\/a> da tripulação, coordenação no ambiente da cabine, integração com sistemas existentes e procedimentos relacionados a iluminação, inicialização e resolução de falhas.<\/p>\n\n\n\nO treinamento para uso dos EFBs deve abranger cheques pré-voo, funcionalidades disponíveis, limitações operacionais e processos de verificação cruzada das informações. Durante transições para sistemas digitais, é necessário manter materiais impressos como backup para garantir a confiabilidade e acessibilidade das informações.<\/p>\n\n\n\n
Aplicativos classificados como classe A e B podem substituir materiais impressos, mas o operador deve oferecer uma alternativa de consulta confiável em formato digital ou impresso. A utilização de EFBs para fins não operacionais é proibida para evitar distrações e comprometer a segurança operacional.<\/p>\n\n\n\n
Para a instalação de EFBs, é obrigatório o cumprimento das exigências relacionadas a modificações aeronáuticas. O uso de EFBs classe 1 e 2 em voos sob a regulamentação RBHA 91 não requer aprovação específica, desde que atendam às disposições da IS 91-002A.<\/p>\n\n\n\n
Em voos internacionais, cabe ao piloto em comando verificar a aceitação de documentos digitais pelas autoridades estrangeiras. A responsabilidade pelo uso seguro e regulamentado dos EFBs recai sobre o operador e o piloto em comando.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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