{"id":18339,"date":"2024-12-04T16:45:23","date_gmt":"2024-12-04T19:45:23","guid":{"rendered":"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/?post_type=glossary&p=18339"},"modified":"2024-12-04T16:45:24","modified_gmt":"2024-12-04T19:45:24","slug":"combustao-externa","status":"publish","type":"glossary","link":"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/combustao-externa\/","title":{"rendered":"Combust\u00e3o Externa"},"content":{"rendered":"

Nos motores de combustão externa, a queima do combustível ocorre fora do sistema principal responsável pela conversão de energia<\/a> térmica em energia mecânica<\/a>. Esse processo permite o uso de diversos tipos de combustíveis, como carvão, madeira, óleo ou gás natural, o que confere flexibilidade na escolha do recurso energético.<\/p>\n\n\n\n

O calor<\/a> gerado pela combustão externa é transferido para um fluido de trabalho<\/a>, como água, que é transformada em vapor. Esse vapor, sob alta pressão<\/a>, movimenta turbinas ou pistões, gerando energia mecânica<\/a>. Um exemplo clássico de motor de combustão externa<\/a> é o motor a vapor.<\/p>\n\n\n\n

Apesar de sua versatilidade quanto ao tipo de combustível, os motores de combustão externa possuem grandes desvantagens para aplicações aeronáuticas. Sua estrutura é pesada e volumosa devido aos componentes adicionais necessários, como caldeiras e sistemas de transferência de calor<\/a>. Além disso, apresentam baixa eficiência energética em relação ao peso<\/a> e às dimensões, características críticas para a aviação.<\/p>\n\n\n\n

Por esses motivos, motores de combustão externa não são viáveis para aeronaves, que exigem sistemas leves, compactos e altamente eficientes. Em contrapartida, eles têm aplicações em outros setores industriais, onde o peso<\/a> e o tamanho não são fatores limitantes.<\/p>\n\n\n\n

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Fonte: Livro Aeronaves e Motores – Conhecimentos Técnicos de Avião – Jorge M. Homa<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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