{"id":20048,"date":"2024-12-14T16:47:48","date_gmt":"2024-12-14T19:47:48","guid":{"rendered":"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/?post_type=glossary&p=20048"},"modified":"2024-12-14T16:47:49","modified_gmt":"2024-12-14T19:47:49","slug":"inspecao-dos-pneus","status":"publish","type":"glossary","link":"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/inspecao-dos-pneus\/","title":{"rendered":"Inspe\u00e7\u00e3o dos Pneus"},"content":{"rendered":"

A inspeção visual dos pneus é uma etapa indispensável durante a inspeção pré-voo<\/a>, pois garante a segurança e a integridade estrutural dos mesmos, essenciais para o pouso, decolagem e movimentação da aeronave. Os critérios para avaliação dos pneus são divididos em duas categorias: Pneu Aceitável<\/strong> e Pneu Inaceitável<\/strong>, com base<\/a> nas condições observadas.<\/p>\n\n\n\n

Critérios para Pneu Aceitável:<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
    \n
  • Cortes Curtos:<\/strong> Devem ser superficiais e não atingir as lonas internas do pneu.<\/li>\n\n\n\n
  • Desgaste Localizado:<\/strong> Permitido, desde que não exponha as lonas do pneu.<\/li>\n\n\n\n
  • Microfissuras:<\/strong> Pequenas rachaduras superficiais, aceitáveis se não comprometerem a estrutura.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Critérios para Pneu Inaceitável:<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
      \n
    • Furos ou Materiais Encravados:<\/strong> Qualquer corpo estranho deve ser removido e o pneu avaliado por um mecânico qualificado.<\/li>\n\n\n\n
    • Ausência de Sulcos (Pneu “Careca”):<\/strong> Indica desgaste extremo e perda de aderência, tornando o pneu inseguro para uso.<\/li>\n\n\n\n
    • Desgaste Atingindo as Lonas:<\/strong> Exposição das lonas representa alto risco de falha estrutural.<\/li>\n\n\n\n
    • Cortes Extensos:<\/strong> Cortes profundos ou longos que comprometam a estrutura do pneu.<\/li>\n\n\n\n
    • Pneu Corrido:<\/strong> Desgaste excessivo em um dos lados do pneu, indicando desalinhamento ou problemas estruturais.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
      \"\"
      Livro Aeronaves e Motores – Conhecimentos Técnicos de Avião – Jorge M. Homa<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

      Ações Recomendadas:<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

      Caso qualquer condição listada como inaceitável seja identificada, a aeronave não deve operar até que o pneu seja avaliado, reparado ou substituído por um mecânico habilitado. Essa inspeção simples e visual é essencial para evitar falhas graves que podem comprometer a segurança durante o voo ou as operações no solo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      A inspe\u00e7\u00e3o visual dos pneus \u00e9 uma etapa indispens\u00e1vel durante a inspe\u00e7\u00e3o pr\u00e9-voo, pois garante a seguran\u00e7a e a integridade estrutural dos mesmos, essenciais para o pouso, decolagem e movimenta\u00e7\u00e3o da aeronave. Os crit\u00e9rios para avalia\u00e7\u00e3o dos pneus s\u00e3o divididos em duas categorias: Pneu Aceit\u00e1vel e Pneu Inaceit\u00e1vel, com base nas condi\u00e7\u00f5es observadas. 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