{"id":20221,"date":"2024-12-14T19:49:21","date_gmt":"2024-12-14T22:49:21","guid":{"rendered":"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/?post_type=glossary&p=20221"},"modified":"2024-12-14T19:49:23","modified_gmt":"2024-12-14T22:49:23","slug":"ciclo-brayton-e-ciclo-otto","status":"publish","type":"glossary","link":"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/ciclo-brayton-e-ciclo-otto\/","title":{"rendered":"Ciclo Brayton e Ciclo Otto"},"content":{"rendered":"

Ciclo<\/a> Otto<\/strong>: Adotado em motores a pistão, o ciclo<\/a> Otto é caracterizado por uma combustão instantânea que ocorre sob volume<\/a> constante. A expansão do gás resultante move o pistão até o ponto morto inferior<\/a> (PMB). Após a expansão, o gás é resfriado rapidamente à temperatura<\/a> ambiente, completando o ciclo<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Ciclo<\/a> Brayton<\/strong>: Utilizado em turborreatores e estatorreatores, neste ciclo<\/a> a combustão ocorre gradualmente e à pressão<\/a> constante, enquanto o gás se expande. Após a combustão, o gás continua a se expandir, mas a pressão<\/a> diminui gradualmente até se equilibrar com a pressão<\/a> ambiente. O resfriamento<\/a> do gás ocorre também a pressão<\/a> constante antes do ciclo<\/a> se completar.<\/p>\n\n\n\n

As principais diferenças entre os dois ciclos estão na forma como a combustão e a expansão do gás acontecem, com o Brayton priorizando gradatividade e pressão<\/a> constante, enquanto o Otto apresenta mudanças bruscas em volume<\/a> constante.<\/p>\n\n\n\n

Essas diferenças refletem diretamente no funcionamento dos motores a que os ciclos se aplicam, sendo o Ciclo<\/a> Brayton essencial para a eficiência de motores a reação, devido à natureza contínua da entrada e saída de gases em alta velocidade<\/a> e eficiência térmica<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

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Livro Aeronaves e Motores – Conhecimentos Técnicos de Avião – Jorge M. Homa<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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