{"id":21124,"date":"2024-12-27T12:33:51","date_gmt":"2024-12-27T15:33:51","guid":{"rendered":"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/?post_type=glossary&p=21124"},"modified":"2024-12-27T12:34:04","modified_gmt":"2024-12-27T15:34:04","slug":"limites-da-corrosao","status":"publish","type":"glossary","link":"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/limites-da-corrosao\/","title":{"rendered":"Limites da Corros\u00e3o"},"content":{"rendered":"

Limites da Corrosão<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A corrosão, independentemente de sua intensidade, é sempre considerada um dano à estrutura da aeronave. Assim, o dano causado pela corrosão é classificado em quatro categorias, cada uma com ações específicas recomendadas:<\/p>\n\n\n\n

    \n
  1. Dano desprezível<\/strong>: Refere-se à corrosão inicial que afeta apenas a camada de proteção, como pintura ou revestimento. Apesar de “desprezível” não significar ignorável, este tipo de dano requer limpeza, tratamento e pintura adequados para interromper o processo corrosivo e evitar sua progressão.<\/li>\n\n\n\n
  2. Dano reparável por remendo<\/strong>: Quando a corrosão atinge um nível mais significativo, exigindo que a área afetada seja tratada com a aplicação de um remendo, seguindo as orientações especificadas no Manual de Reparo<\/a> Estrutural (SRM).<\/li>\n\n\n\n
  3. Dano reparável por reforço<\/strong>: Indica que o dano é mais extenso e requer reforço estrutural. Essa reparação também deve seguir rigorosamente o manual técnico adequado.<\/li>\n\n\n\n
  4. Dano irreparável<\/strong>: Em situações onde a corrosão excede os limites de reparo<\/a> estipulados, a substituição completa da peça ou componente é necessária.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

    É essencial que todas as ações de reparo<\/a> sejam realizadas com base<\/a> nas especificações do fabricante e utilizando materiais e procedimentos adequados para garantir a integridade e a segurança da estrutura da aeronave.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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