{"id":21393,"date":"2024-12-30T16:35:22","date_gmt":"2024-12-30T19:35:22","guid":{"rendered":"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/?post_type=glossary&#038;p=21393"},"modified":"2024-12-30T16:35:33","modified_gmt":"2024-12-30T19:35:33","slug":"identificacao-do-tratamento-termico","status":"publish","type":"glossary","link":"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/identificacao-do-tratamento-termico\/","title":{"rendered":"Identifica\u00e7\u00e3o do Tratamento T\u00e9rmico"},"content":{"rendered":"<h3 class=\"wp-block-heading\">Identifica&#xE7;&#xE3;o do Tratamento T&#xE9;rmico<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O alum&#xED;nio comercialmente puro, conhecido como 1100, apresenta alta resist&#xEA;ncia &#xE0; corros&#xE3;o e &#xE9; facilmente moldado, mesmo em formas complexas. No entanto, sua resist&#xEA;ncia &#xE9; insuficiente para aplica&#xE7;&#xF5;es estruturais em aeronaves. Para aumentar sua resist&#xEA;ncia, &#xE9; comum o uso de ligas met&#xE1;licas e processos de <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_1e1ec7f790e0bbec04c517dceb330f2b\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/trabalho-a-frio\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/trabalho-a-frio\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">trabalho a frio<\/a> ou <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_1dd7d796e46b87e2fe5b927108a72268\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/tratamento-termico\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/tratamento-termico\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">tratamento t&#xE9;rmico<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Trabalhos a Frio<\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">No <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_1e1ec7f790e0bbec04c517dceb330f2b\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/trabalho-a-frio\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/trabalho-a-frio\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">trabalho a frio<\/a>, o alum&#xED;nio torna-se mais resistente e duro conforme &#xE9; deformado mecanicamente, como em lamina&#xE7;&#xF5;es ou conforma&#xE7;&#xF5;es. A condi&#xE7;&#xE3;o de dureza resultante &#xE9; indicada por:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>&#x201C;O&#x201D;<\/strong>: Condi&#xE7;&#xE3;o totalmente recozida, com baixa dureza.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>&#x201C;H&#x201D;<\/strong>: Condi&#xE7;&#xE3;o endurecida pelo <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_1e1ec7f790e0bbec04c517dceb330f2b\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/trabalho-a-frio\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/trabalho-a-frio\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">trabalho a frio<\/a>.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Tratamentos T&#xE9;rmicos<\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">As <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_9a3488038639698c6a90140a48c478ee\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/ligas-de-aluminio\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/ligas-de-aluminio\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">ligas de alum&#xED;nio<\/a> utilizadas na avia&#xE7;&#xE3;o frequentemente recebem tratamentos t&#xE9;rmicos para alcan&#xE7;ar propriedades mec&#xE2;nicas superiores. As condi&#xE7;&#xF5;es resultantes s&#xE3;o designadas por c&#xF3;digos espec&#xED;ficos:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>W<\/strong>: Tratado em solu&#xE7;&#xE3;o s&#xF3;lida, mas em estado inst&#xE1;vel.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>T<\/strong>: Tratado para alcan&#xE7;ar endurecimento est&#xE1;vel. Variantes incluem:\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>T4<\/strong>: Tratado em solu&#xE7;&#xE3;o s&#xF3;lida e naturalizado.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>T6<\/strong>: Tratado em solu&#xE7;&#xE3;o s&#xF3;lida e envelhecido artificialmente.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>T7<\/strong>: Tratado em solu&#xE7;&#xE3;o s&#xF3;lida e estabilizado.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>T8, T9, T10<\/strong>: Incluem combina&#xE7;&#xF5;es de <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_1e1ec7f790e0bbec04c517dceb330f2b\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/trabalho-a-frio\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/trabalho-a-frio\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">trabalho a frio<\/a>, envelhecimento e tratamentos posteriores.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Os tratamentos permitem ajustar as propriedades mec&#xE2;nicas de forma precisa, combinando dureza, resist&#xEA;ncia e ductilidade conforme necess&#xE1;rio.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Identifica&#xE7;&#xE3;o de Ligas Tratadas<\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Uma forma pr&#xE1;tica de distinguir ligas termicamente tratadas de outras &#xE9; a imers&#xE3;o de uma amostra em solu&#xE7;&#xE3;o de soda c&#xE1;ustica (10%). Ligas tratadas, contendo cobre, escurecem devido &#xE0; rea&#xE7;&#xE3;o qu&#xED;mica. J&#xE1; materiais clad (revestidos) mant&#xEA;m a superf&#xED;cie brilhante, mas revelam camadas internas escuras nos bordos expostos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Identifica\u00e7\u00e3o do Tratamento T\u00e9rmico O alum\u00ednio comercialmente puro, conhecido como 1100, apresenta alta resist\u00eancia \u00e0 corros\u00e3o e \u00e9 facilmente moldado, mesmo em formas complexas. No entanto, sua resist\u00eancia \u00e9 insuficiente para aplica\u00e7\u00f5es estruturais em aeronaves. Para aumentar sua resist\u00eancia, \u00e9 comum o uso de ligas met\u00e1licas e processos de trabalho a frio ou tratamento t\u00e9rmico. 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