{"id":21975,"date":"2025-01-06T11:53:33","date_gmt":"2025-01-06T14:53:33","guid":{"rendered":"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/?post_type=glossary&p=21975"},"modified":"2025-01-06T11:53:44","modified_gmt":"2025-01-06T14:53:44","slug":"indicador-de-torque-2","status":"publish","type":"glossary","link":"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/indicador-de-torque-2\/","title":{"rendered":"Indicador de Torque"},"content":{"rendered":"

Indicador de Torque<\/a><\/p>\n\n\n\n

O sistema de indicação de torque<\/a> funciona a partir da alimentação de 28 VCC do indicador de torque<\/a> e da unidade condicionadora de sinais (SCU). O sensor<\/a> de torque<\/a> detecta a diferença de sinais entre pontos de alta e baixa relutância<\/a>, gerados pelo eixo de torque<\/a> e o eixo de referência, e envia os dados à SCU. Nesta etapa, o sinal<\/a> passa por compensação devido a variações de temperatura<\/a> e irregularidades de usinagem nas engrenagens, uma vez que essas variações podem causar falsas leituras de torque<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

A SCU converte o sinal<\/a> recebido em uma tensão proporcional de 0 a 5 VCC, correspondente ao torque<\/a> real do motor. Esse sinal<\/a> processado é enviado ao indicador de torque<\/a>, que, através de um amplificador<\/a> servo<\/a> e um motor CC, posiciona o ponteiro de forma proporcional ao valor do torque<\/a> detectado. Se houver falha de entrada no sinal<\/a>, o sistema indicará zero. No caso de falha na alimentação elétrica, a indicação ficará abaixo de zero e o visor digital se apagará.<\/p>\n\n\n\n

Este mecanismo assegura precisão na leitura do torque<\/a>, evitando erros causados por variações mecânicas e térmicas, garantindo uma indicação confiável e segura durante a operação da aeronave.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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