{"id":22057,"date":"2025-01-07T12:30:21","date_gmt":"2025-01-07T15:30:21","guid":{"rendered":"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/?post_type=glossary&p=22057"},"modified":"2025-01-07T12:30:33","modified_gmt":"2025-01-07T15:30:33","slug":"tacometro-magnetico","status":"publish","type":"glossary","link":"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/tacometro-magnetico\/","title":{"rendered":"Tac\u00f4metro Magn\u00e9tico"},"content":{"rendered":"

Tacômetro Magnético<\/p>\n\n\n\n

O tacômetro de tração magnética é amplamente utilizado em aeronaves modernas, devido ao seu baixo custo e confiabilidade. Ele opera de maneira semelhante a um velocímetro<\/a> automotivo, empregando um ímã<\/a> permanente que gira dentro do instrumento. O acionamento é feito por um cabo<\/a> de aço flexível conectado ao motor, girando a metade da velocidade<\/a> deste.<\/p>\n\n\n\n

A principal componente interna é a concha de arrasto de alumínio ou cobre, que se movimenta cortando as linhas de fluxo geradas pelo ímã<\/a> giratório. Embora o ímã<\/a> não toque a concha, a interação gera correntes parasitas, criando um campo magnético<\/a> proporcional à velocidade<\/a> de rotação. Esse campo<\/a> faz com que a concha gire contra a resistência de uma mola capilar, movendo o ponteiro que indica a rotação do motor no mostrador.<\/p>\n\n\n\n

O ajuste do instrumento pode ser realizado movendo a âncora da mola capilar, porém, na prática, devido ao baixo custo, os tacômetros geralmente são substituídos em vez de reparados.<\/p>\n\n\n\n

Adicionalmente, muitos desses instrumentos possuem um medidor de horas, semelhante a um odômetro, que registra o tempo de operação, sendo preciso apenas em uma velocidade<\/a> específica, normalmente a de cruzeiro da aeronave. Cada modelo de tacômetro é calibrado de acordo com as especificações de cada aeronave, tornando a intercambialidade entre modelos pouco comum.<\/p>\n\n\n\n

O cabo<\/a> de acionamento, construído com fios de aço de mola e lubrificado com graxa grafitada, é um dos pontos mais suscetíveis a falhas. Excesso ou falta de graxa e dobras no cabo<\/a> podem causar oscilações no ponteiro, afetando a precisão da indicação de rotação. Assim, a manutenção preventiva<\/a> inclui verificar a lubrificação adequada e a integridade do cabo<\/a> para assegurar o funcionamento correto do instrumento.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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