{"id":22144,"date":"2025-01-08T12:09:19","date_gmt":"2025-01-08T15:09:19","guid":{"rendered":"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/?post_type=glossary&p=22144"},"modified":"2025-01-08T12:09:32","modified_gmt":"2025-01-08T15:09:32","slug":"giroscopio-direcional","status":"publish","type":"glossary","link":"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/giroscopio-direcional\/","title":{"rendered":"Girosc\u00f3pio Direcional"},"content":{"rendered":"

Giroscópio<\/a> Direcional<\/p>\n\n\n\n

Funcionamento do giroscópio<\/a> direcional<\/strong><\/p>\n\n\n\n

O giroscópio<\/a> direcional é alimentado por corrente elétrica<\/a> de 115 V e 400 Hz, proveniente do sistema SLAVING, que energiza o estator<\/a> criando um campo<\/a> elétrico giratório constante. Esse campo<\/a> induz o movimento do rotor<\/a>, que gradualmente alcança cerca de 23.000 RPM em aproximadamente dois minutos, garantindo a rigidez necessária para operar com precisão.<\/p>\n\n\n\n

O rotor<\/a> está montado em um anel interno do sistema giroscópico, permitindo movimentos em qualquer eixo horizontal. Um componente chave<\/a>, a chave<\/a> de mercúrio localizada na base<\/a> do anel interno, controla o motor de torque<\/a>. Este sistema assegura que o rotor<\/a> permaneça na posição horizontal, ajustando automaticamente sua orientação<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Conforme a aeronave muda de direção, o giroscópio<\/a> detecta variações e transmite sinais síncronos ao sistema SLAVING. O anel externo do giroscópio<\/a> permanece fixo em relação ao rotor<\/a>, enquanto o estator<\/a> de um síncrono, posicionado no mesmo eixo do anel externo, envia os sinais de variação de posição para o SLAVING. Esses sinais são fundamentais para monitorar mudanças de rumo e ajustar a orientação<\/a> da aeronave.<\/p>\n\n\n\n

Este sistema é essencial para a navegação precisa, especialmente em voos sob condições de baixa visibilidade.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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