{"id":22324,"date":"2025-01-09T15:18:40","date_gmt":"2025-01-09T18:18:40","guid":{"rendered":"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/?post_type=glossary&p=22324"},"modified":"2025-01-09T15:18:51","modified_gmt":"2025-01-09T18:18:51","slug":"codificador-de-altitude","status":"publish","type":"glossary","link":"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/codificador-de-altitude\/","title":{"rendered":"Codificador de Altitude"},"content":{"rendered":"

Codificador de Altitude<\/strong><\/p>\n\n\n\n

O codificador de altitude opera com base<\/a> no sistema de código de Gillham, um padrão linear aprovado pela ICAO (Organização Internacional da Aviação Civil) para transmissão de dados<\/a> de altitude ao controle de tráfego aéreo. Esse sistema cobre uma faixa operacional de 0 a 49.000 pés, com incrementos de 100 pés e precisão de ±20 pés nas transições.<\/p>\n\n\n\n

O núcleo do sistema é um disco codificador de vidro, que gira entre pares de diodos<\/a> emissores de luz e fototransistores. O disco contém trilhas metálicas que atuam como obturadores, controlando a passagem de luz. Quando o disco gira, ele permite ou bloqueia a passagem de luz entre os emissores e os fototransistores, criando sinais que correspondem aos diferentes níveis de altitude.<\/p>\n\n\n\n

Esses sinais acionam dez circuitos externos conectados ao transponder<\/a> da aeronave. O transponder<\/a>, por sua vez, trabalha em conjunto com o sistema IFF (Identification Friend or Foe) para transmitir os dados codificados ao controle de tráfego aéreo. A energização dos diodos<\/a> é realizada por uma fonte de corrente contínua (DC)<\/a>. Esse sistema garante que a altitude da aeronave seja comunicada de maneira precisa e eficiente ao controle em solo.<\/p>\n\n\n\n

A operação de acordo com o código de Gillham assegura compatibilidade com os sistemas de navegação<\/a> e comunicação<\/a> em uso internacionalmente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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