{"id":22338,"date":"2025-01-09T15:26:04","date_gmt":"2025-01-09T18:26:04","guid":{"rendered":"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/?post_type=glossary&p=22338"},"modified":"2025-01-09T15:26:16","modified_gmt":"2025-01-09T18:26:16","slug":"sistema-de-vacuo-3","status":"publish","type":"glossary","link":"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/sistema-de-vacuo-3\/","title":{"rendered":"Sistema de V\u00e1cuo"},"content":{"rendered":"

Sistema de Vácuo<\/a><\/p>\n\n\n\n

O sistema de vácuo<\/a> em aeronaves tem a função de fazer a rotação dos giroinstrumentos por meio de uma corrente de ar succionada contra as palhetas do rotor<\/a>. Esse movimento é similar ao funcionamento de uma roda de água ou uma turbina. O ar, ao passar pelo filtro sob pressão atmosférica<\/a>, move as palhetas do rotor<\/a> e é extraído por uma linha até a fonte de vácuo, sendo finalmente expelido para a atmosfera<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

As fontes de vácuo podem ser bombas de vácuo mecânicas ou venturis. A bomba de vácuo<\/a> é acionada pelo motor da aeronave, enquanto o venturi funciona pela diferença de pressão<\/a> gerada pela passagem do ar externo em alta velocidade<\/a> por uma restrição. O nível de vácuo necessário para a operação dos instrumentos de voo varia entre 3,5 e 4,5 polegadas de mercúrio e é regulado por uma válvula<\/a> de alívio de vácuo posicionada na linha de suprimento. Em instalações específicas, como em indicadores de curva, que requerem menor sucção, utiliza-se uma válvula<\/a> reguladora adicional para ajustar o nível de vácuo necessário ao funcionamento seguro desses instrumentos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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