{"id":22424,"date":"2025-01-10T12:45:32","date_gmt":"2025-01-10T15:45:32","guid":{"rendered":"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/?post_type=glossary&p=22424"},"modified":"2025-01-10T12:46:01","modified_gmt":"2025-01-10T15:46:01","slug":"acelerometro-3","status":"publish","type":"glossary","link":"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/acelerometro-3\/","title":{"rendered":"Aceler\u00f4metro"},"content":{"rendered":"

Acelerômetro<\/a><\/p>\n\n\n\n

O acelerômetro<\/a> mede a aceleração<\/a> ao longo do eixo vertical da aeronave, sendo insensível a acelerações laterais e longitudinais. Graduado em unidades de “g”, representa a aceleração<\/a> da gravidade (1g = 9,81 m\/s² ou 32 pés\/s²). Quando em repouso, o avião apresenta leitura de 1g positivo devido à gravidade. Durante manobras, forças centrífugas e a força “g” atuam sobre a estrutura da aeronave e seus ocupantes. A força “g” positiva aumenta o peso<\/a> aparente, enquanto a força “g” negativa o reduz, podendo causar desconforto e problemas fisiológicos como visão cinzenta e vermelha, ou até perda de consciência.<\/p>\n\n\n\n

O acelerômetro<\/a> utiliza uma massa<\/a> sensível de bronze fosforoso que se desloca conforme a aceleração<\/a>, movendo ponteiros por meio de polias e engrenagens. O ponteiro principal exibe a aceleração<\/a> instantânea, e dois ponteiros adicionais registram os valores máximos positivos e negativos durante o voo, permitindo ao piloto monitorar as cargas impostas à aeronave. O retorno dos ponteiros à posição inicial (1g) ocorre por meio de um botão de ajuste que libera as engrenagens.<\/p>\n\n\n\n

Manter as forças dentro dos limites estruturais do avião é essencial, pois cargas excessivas podem comprometer a integridade da aeronave. A resistência em “g” de cada modelo é especificada na ordem técnica do fabricante.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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