{"id":24097,"date":"2025-02-05T15:28:59","date_gmt":"2025-02-05T18:28:59","guid":{"rendered":"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/?post_type=glossary&p=24097"},"modified":"2025-02-15T11:48:38","modified_gmt":"2025-02-15T14:48:38","slug":"bocal-de-garganta-choke-nozzle-em-motores-de-turbina-a-gas","status":"publish","type":"glossary","link":"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/bocal-de-garganta-choke-nozzle-em-motores-de-turbina-a-gas\/","title":{"rendered":"Choke Nozzle em Motores de Turbina"},"content":{"rendered":"

Bocal de Garganta (Choke Nozzle) em Motores de Turbina a Gás<\/h3>\n\n\n\n

O bocal de garganta<\/strong> em motores de turbina a gás é um componente crítico responsável por regular a velocidade<\/a> dos gases de exaustão. Esse bocal limita a velocidade<\/a> do fluxo de gases até atingir a velocidade do som<\/a> (Mach 1), criando uma onda de choque normal<\/strong> que impede maior aceleração<\/a> do fluxo.<\/p>\n\n\n\n

Nos motores de turbina a gás, existem dois principais tipos de bocais:<\/p>\n\n\n\n

    \n
  1. Bocal convergente<\/strong> – Utilizado quando a razão<\/a> de pressão<\/a> do motor não é alta o suficiente para produzir fluxo supersônico. Esse tipo de bocal aumenta a velocidade<\/a> do gás enquanto reduz a pressão<\/a>.<\/li>\n\n\n\n
  2. Bocal convergente-divergente (C-D)<\/strong> – Necessário quando os gases precisam atingir velocidades supersônicas. A parte convergente acelera o fluxo até Mach 1, enquanto a parte divergente continua a expandi-lo para aumentar ainda mais a velocidade<\/a> supersônica.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

    Quando a pressão<\/a> do fluxo de gases é suficientemente alta, o bocal convergente por si só não é suficiente, pois os gases atingem Mach 1 na “garganta” e não podem acelerar mais sem uma seção divergente. É nesse ponto que o bocal convergente-divergente<\/strong> entra em ação, permitindo que os gases continuem se expandindo e acelerando além da velocidade do som<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

    A função do bocal de garganta é crucial para a eficiência do motor, pois controla a pressão<\/a> e velocidade<\/a> dos gases de exaustão, influenciando diretamente o empuxo gerado pela turbina. Em motores equipados com pós-combustão, esse bocal pode ser ajustável para otimizar o fluxo de gases dependendo do regime de operação da aeronave.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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