{"id":24199,"date":"2025-02-06T10:15:24","date_gmt":"2025-02-06T13:15:24","guid":{"rendered":"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/?post_type=glossary&p=24199"},"modified":"2025-02-15T11:43:29","modified_gmt":"2025-02-15T14:43:29","slug":"carter","status":"publish","type":"glossary","link":"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/carter\/","title":{"rendered":"C\u00e1rter"},"content":{"rendered":"

O crankcase<\/strong> é o alojamento que abriga o virabrequim<\/a> (crankshaft)<\/strong>, o eixo de comando de válvulas (camshaft)<\/strong> e muitas das engrenagens de acionamento dos acessórios<\/a> em um motor de combustão interna<\/a> de aeronave<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Função e Construção<\/h3>\n\n\n\n

O crankcase<\/strong> tem a função essencial de suportar e proteger<\/strong> os componentes internos do motor, garantindo alinhamento e rigidez estrutural. Ele também age como um reservatório para o óleo lubrificante<\/strong>, distribuindo-o para as partes móveis do motor.<\/p>\n\n\n\n

Os cilindros do motor<\/strong> são montados diretamente no crankcase, tornando-o a estrutura principal do motor. Além disso, a fixação do motor à aeronave ocorre através do crankcase, o que destaca sua importância na transmissão de cargas mecânicas<\/strong> e na redução de vibrações<\/strong> durante a operação.<\/p>\n\n\n\n

Materiais<\/h3>\n\n\n\n

O crankcase geralmente é feito de liga de alumínio<\/strong> ou liga de magnésio<\/strong>, devido à necessidade de resistência e leveza. Em motores mais antigos, ferro fundido era utilizado, mas seu peso<\/a> elevado tornou sua aplicação menos comum.<\/p>\n\n\n\n

Tipos e Design<\/h3>\n\n\n\n

Existem diferentes configurações de crankcase dependendo do tipo de motor. Nos motores radiais<\/a>, o crankcase pode ser circular e projetado para suportar múltiplas bancadas de cilindros. Já nos motores em linha<\/a> ou em “V”, ele pode ser mais alongado para acomodar a disposição dos cilindros.<\/p>\n\n\n\n

O crankcase precisa ser projetado para suportar altas temperaturas<\/strong>, pressões internas<\/strong> e forças de inércia<\/a><\/strong> causadas pelo movimento do virabrequim<\/a> e dos pistões. Isso faz com que seu design inclua reforços estruturais e superfícies usinadas de alta precisão para montagem dos rolamentos e engrenagens.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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