{"id":10601,"date":"2020-11-12T23:12:19","date_gmt":"2020-11-13T02:12:19","guid":{"rendered":"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/?p=10601"},"modified":"2025-08-28T16:41:35","modified_gmt":"2025-08-28T19:41:35","slug":"como-e-o-sistema-de-combustivel-do-boeing-737","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/como-e-o-sistema-de-combustivel-do-boeing-737\/","title":{"rendered":"Como \u00e9 o sistema de combust\u00edvel do Boeing 737?"},"content":{"rendered":"

Sistema de combustível de aeronaves<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Todas as aeronaves com motor precisam de combustível a bordo para operar o motor ou motores.<\/p>\n\n\n\n

Um sistema de combustível<\/a> que é composto<\/a> de tanques de armazenamento, bombas, filtros<\/a>, válvulas, mangueiras de combustível, dispositivos de medição e monitoramento é projetado de acordo com certificações e padrões internacionais.<\/p>\n\n\n\n

Cada sistema deve fornecer um fluxo contínuo de combustível sem contaminação, independentemente da atitude da aeronave.<\/p>\n\n\n\n

Uma vez que o combustível pode resultar em uma grande carga<\/a> ou peso<\/a> ao avião, uma estrutura suficientemente forte deve ser projetada.<\/p>\n\n\n\n

Como modelo escolhi o sistema de combustível<\/a> do BOEING 737 classic.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

SISTEMA DE COMBUSTÍVEL – DESCRIÇÃO E OPERAÇÃO<\/u><\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Introdução<\/u><\/strong><\/h3>\n\n\n\n

O sistema de combustível<\/a> armazena e entrega o combustível para os motores e a APU. Componentes adicionais e controles no sistema fornecem um rápido abasteci­mento e destanqueio.<\/p>\n\n\n\n

Os tanques, linhas, adaptações e componentes são compatí­veis com todos os combustíveis que se enquadram nas especificações dos fabrican­tes de turbinas e AP U.<\/p>\n\n\n\n

Descrição<\/u><\/strong> <\/h3>\n\n\n\n

A) Todo o combustível é armazenado dentro de áreas ventiladas nas asas e seção central da asa.<\/p>\n\n\n\n

Estas áreas estão divididas em três tanques integrais<\/a> de combustível: Um tanque central com três cavidades e dois tanques de asa (tanques número 1 e número 2).<\/p>\n\n\n\n

B) O avião é abastecido com combustível de uma fonte externa através de um bocal de abastecimento localizado na estação de abastecimento por pressão<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

O sitema de abastecimento por pressão<\/a> fornece um meio rápido de abastecimento dos tanques da aeronave.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Os tanques podem ser abastecidos simultaneamente ou separadamente e também através das portas de abastecimento localizadas sobre a asa.<\/p>\n\n\n\n

C) Bombas de combustível operadas eletricamente e linhas de combustível entregam combustível de qualquer tanque para um ou ambos os motores.<\/p>\n\n\n\n

Válvulas operadas eletricamente controlam o combustível de alimentação cruzada e o corte de combustível para os motores.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

Os controles das bombas e válvulas, juntamente com instrumentos e luzes de indicação para monitorar o sistema, estão dispostos em um painel de controle<\/a> localizado no painel superior dianteiro.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

D) Combustível das bombas também pode ser direcionado para o manifold (Coletor<\/a>, tubulação) de abaste­cimento, através da válvula<\/a> de destanqueio, para a sua remoção do avião.<\/p>\n\n\n\n

E) Bombas de scavenge (Bomba de recuperação) são energizadas quando o tanque central fica vazio, através das bombas principais, durante o destanqueio ou a alimentação dos motores.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Estas bombas de scavenge (Bomba de recuperação) reduzem o residual de combustível no tanque central e que não seria aproveitado.<\/p>\n\n\n\n

F) Indicadores de quantidade de combustível<\/a>, na cabine de comando, e indicadores de quantidade de abastecimento, na estação de abastecimento por pressão<\/a>, indicam a quantidade de combustível no avião.<\/p>\n\n\n\n

Réguas, instaladas na parte inferior dos tanques de asa, podem também ser utilizadas para determinar a quantidade de combustível no avião.<\/p>\n\n\n\n

G) Luzes de indicação de baixa pressão<\/a> de alimentação de combustível, no painel superior dianteiro, indicam baixa pressão<\/a> na saída da bomba.<\/p>\n\n\n\n

H) Um indicador de temperatura de combustível<\/a>, no painel superior dianteiro, indica a temperatura<\/a> do combustível no tanque número 1.<\/p>\n\n\n\n

I) Combustível é entregue do tanque número 1 para APU através de uma linha independen­te ou de uma conexão do sistema de alimentação<\/a> de combustível.<\/p>\n\n\n\n

 As bombas de combustível podem ser usadas para pressurizar o sistema de alimentação<\/a> de combustível da APU.<\/p>\n\n\n\n

Uma válvula<\/a> unidirecional em cada linha de entrada previne fluxo reverso através de uma linha de entrada inativa. <\/p>\n\n\n\n

Uma válvula<\/a> de corte operada eletricamente previne a pressurização da linha de combustível durante o corte da APU.<\/p>\n\n\n\n

O sistema de combustível<\/a> será subdividido em 5 subsistemas para facilitar o seu entendimento.<\/p>\n\n\n\n

São eles:<\/p>\n\n\n\n