{"id":10982,"date":"2021-06-26T12:22:38","date_gmt":"2021-06-26T15:22:38","guid":{"rendered":"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/?p=10982"},"modified":"2026-05-10T23:02:13","modified_gmt":"2026-05-11T02:02:13","slug":"como-estudar-para-refazer-a-banca-da-anac-para-mma-segunda-epoca","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/como-estudar-para-refazer-a-banca-da-anac-para-mma-segunda-epoca\/","title":{"rendered":"Quais as mat\u00e9rias segunda \u00e9poca  Banca da ANAC para MMA?"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"627\" height=\"507\" src=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/question-tags.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-11021\" srcset=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/question-tags.jpg 627w, https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/question-tags-300x243.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 627px) 100vw, 627px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<a href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/pdf-basico-mma\/\" style=\"display: inline-block; padding: 12px 24px; background: linear-gradient(to right, #1E90FF, #4169E1); color: white; text-decoration: none; border-radius: 8px; font-family: Arial, sans-serif; font-weight: bold; text-transform: uppercase; box-shadow: 0 4px 6px rgba(0, 0, 0, 0.1); transition: all 0.3s ease; border: none; cursor: pointer;\" onmouseover=\"this.style.background='linear-gradient(to right, #4169E1, #1E90FF)'; this.style.transform='translateY(-3px)'; this.style.boxShadow='0 6px 8px rgba(0, 0, 0, 0.15)'\" onmouseout=\"this.style.background='linear-gradient(to right, #1E90FF, #4169E1)'; this.style.transform='translateY(0)'; this.style.boxShadow='0 4px 6px rgba(0, 0, 0, 0.1)'\" target=\"_blank\">Simulados pdf M\u00f3dulo B\u00e1sico<\/a>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Muitos ficam preocupados em estudar para a<strong> segunda \u00e9poca <\/strong>da banca ANAC &#8211; FGV, e o pior, n\u00e3o sabem que mat\u00e9rias estudar ou quais mat\u00e9rias fazem parte de cada Bloco.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Se vc est\u00e1 estudando para segunda \u00e9poca para um dos m\u00f3dulos:  B\u00c1SICO, CEL, GMP ou AVI, n\u00e3o se preocupe<strong> voc\u00ea n\u00e3o est\u00e1 sozinho!<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&nbsp;N\u00e3o seria inteligente estudar TODAS as mat\u00e9rias novamente, mas sim focar somente onde vai precisar responder na segunda banca de recupera\u00e7\u00e3o. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O problema \u00e9 que se voc\u00ea precisar estudar para segunda \u00e9poca para o <strong>m\u00f3dulo B\u00e1sico,<\/strong> voc\u00ea vai ter que ler e estudar e testar seus conhecimentos pra ver se aprendeu:<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"> 21 MAT\u00c9RIAS de acordo com <strong>IS N\u00ba 141-007 Revis\u00e3o A<\/strong>,<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Isso quer dizer mais de 750 p\u00e1ginas aproximadamente de conte\u00fado t\u00e9cnico, isso mesmo, para ter que fazer uma prova de 20 perguntas. (j\u00e1 inclui no c\u00e1lculo mat\u00e9rias novas cobradas da banca). <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Isso quer dizer que se voc\u00ea levar pra estudar 10 minutos cada p\u00e1gina, voc\u00ea deve dispor mais de 125 horas de estudo.  isso leva mais de  5  dias de 24 horas estudando sem parar. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Digamos que voc\u00ea disponha 2 horas por dia livre de estudo, e se dedicasse  todos os dias sem s\u00e1bado e domingo lendo e estudando. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">No total voc\u00ea levaria mais de dois meses para estudar para essas 20 perguntas que cair\u00e3o na sua banca. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">No final voc\u00ea poderia se perguntar, <strong>ENTENDI TUDO QUE PRECISO? POSSO FAZER A BANCA DA ANAC COM CONFIAN\u00c7A?  <\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A melhor forma de descobrir <strong>onde precisa melhorar<\/strong> n\u00e3o \u00e9 durante a prova da banca, mas sim ANTES.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na minha opini\u00e3o a melhor forma de estudar n\u00e3o \u00e9 <strong>reler ou estudar novamente todo o conte\u00fado<\/strong>, mas sim focar onde voc\u00ea realmente precisa melhorar ou ficou deficiente no seu curso realizado na escola.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por isso, fazer simulados , com perguntas direcionadas para banca, ajuda MUITO  a mostrar e apontar onde vc realmente precisa estudar. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Se quiser acessar conte\u00fado e simulados para banca <a href=\"https:\/\/www.hangarmma.com.br\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">clique aqui pra entrar<\/a>. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">E para voc\u00ea saber que mat\u00e9rias inclui cada m\u00f3dulo Descrevo aqui com base na portaria <strong>Anexo-PORTARIA N\u00ba 4.145SPL, DE 1\u00ba DE FEVEREIRO DE 2021<\/strong> (<a href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/download\/download\/871\/legislacao\/1jXkKIHkcAte8R1GmaftxxZ52UBQTZymR\/Port%204.145SPL%20Examesteoricos%20e%20Anexos\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Baixar aqui<\/a>).<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>B\u00c1SICO<\/li>\n\n\n\n<li>C\u00c9LULAS 1 E C\u00c9LULAS 2<\/li>\n\n\n\n<li>GMP 1 E GMP 2<\/li>\n\n\n\n<li>AVI\u00d4NICOS 1 E AVI\u00d4NICOS 2<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">B\u00c1SICO &#8211; <strong>Cart\u00f5es\/disciplinas<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li>COMUNICA\u00c7\u00c3O ORAL E ESCRITA<\/li>\n\n\n\n<li>MATEM\u00c1TICA<\/li>\n\n\n\n<li>CI\u00caNCIAS NATURAIS<\/li>\n\n\n\n<li>DESENHO T\u00c9CNICO<\/li>\n\n\n\n<li>INGL\u00caS B\u00c1SICO E T\u00c9CNICO<\/li>\n\n\n\n<li>CONHECIMENTOS B\u00c1SICOS SOBRE AERONAVES DE ASA FIXA E AERONAVES DE ASA ROTATIVA<\/li>\n\n\n\n<li>TECNOLOGIA DOS MATERIAIS AERON\u00c1UTICOS<\/li>\n\n\n\n<li>CONTROLE DE CORROS\u00c3O EM MATERIAIS AERON\u00c1UTICOS<\/li>\n\n\n\n<li>TUBULA\u00c7\u00d5ES E CONEX\u00d5ES<\/li>\n\n\n\n<li>COMBUST\u00cdVEIS E SISTEMA DE COMBUST\u00cdVEL<\/li>\n\n\n\n<li>ELETRICIDADE E ELETR\u00d4NICA B\u00c1SICAS<\/li>\n\n\n\n<li>GERADORES E MOTORES EL\u00c9TRICOS DE AVIA\u00c7\u00c3O<\/li>\n\n\n\n<li>PESO E BALANCEAMENTO<\/li>\n\n\n\n<li>METROLOGIA E FERRAMENTAS<\/li>\n\n\n\n<li>PRINC\u00cdPIOS DA INSPE\u00c7\u00c3O E DOCUMENTA\u00c7\u00c3O DA MANUTEN\u00c7\u00c3O<\/li>\n\n\n\n<li>MANUSEIO DE SOLO, SEGURAN\u00c7A E EQUIPAMENTO DE APOIO<\/li>\n\n\n\n<li>REGULAMENTA\u00c7\u00c3O DA AVIA\u00c7\u00c3O CIVIL<\/li>\n\n\n\n<li>REGULAMENTA\u00c7\u00c3O DA PROFISS\u00c3O DE MEC\u00c2NICO<\/li>\n\n\n\n<li>SEGURAN\u00c7A OPERACIONAL<\/li>\n\n\n\n<li>FATORES HUMANOS NA MANUTEN\u00c7\u00c3O AERON\u00c1UTICA<\/li>\n\n\n\n<li>PRIMEIROS SOCORROS<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>C\u00c9LULAS 1 &#8211; C<\/strong><strong>art\u00f5es\/disciplinas<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li>INGL\u00caS T\u00c9CNICO \u2013 C\u00c9LULA<\/li>\n\n\n\n<li>ESTRUTURAS DE AERONAVES E SISTEMAS DE CONTROLE DE VOO<\/li>\n\n\n\n<li>ENTELAGEM<\/li>\n\n\n\n<li>REVESTIMENTO, PINTURA E ACABAMENTO DE AERONAVES<\/li>\n\n\n\n<li>REPAROS EM ESTRUTURAS MET\u00c1LICAS<\/li>\n\n\n\n<li>SOLDAGEM EM AERONAVES<\/li>\n\n\n\n<li>MATERIAIS COMPOSTOS AVAN\u00c7ADOS <\/li>\n\n\n\n<li>MONTAGEM E ALINHAMENTO<\/li>\n\n\n\n<li>SISTEMAS DE PROTE\u00c7\u00c3O CONTRA OS EFEITOS DO GELO E DA CHUVA E CONTRA FOGO<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>C\u00c9LULAS 2 &#8211; Cart\u00f5es\/disciplinas<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li>SISTEMAS EL\u00c9TRICOS DE AERONAVES<\/li>\n\n\n\n<li>INSTRUMENTOS DE AERONAVES<\/li>\n\n\n\n<li>SISTEMAS DE COMUNICA\u00c7\u00c3O E DE NAVEGA\u00c7\u00c3O<\/li>\n\n\n\n<li>SISTEMA HIDR\u00c1ULICO E DE TREM DE POUSO<\/li>\n\n\n\n<li>SISTEMAS PNEUM\u00c1TICOS E DE CONTROLE DO AMBIENTE DE CABINE<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>GMP 1 (Grupo Moto Propulsor) &#8211; <\/strong><strong>Cart\u00f5es\/disciplinas<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li>INGL\u00caS T\u00c9CNICO &#8211; GRUPO MOTOPROPULSOR;&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>TEORIA E CONSTRU\u00c7\u00c3O DE MOTORES DE AERONAVES;<\/li>\n\n\n\n<li>SISTEMAS DE ADMISS\u00c3O E DE ESCAPAMENTO;<\/li>\n\n\n\n<li>SISTEMA DE COMBUST\u00cdVEL DE MOTORES,<\/li>\n\n\n\n<li>SISTEMA DE IGNI\u00c7\u00c3O E EL\u00c9TRICO DE MOTORES;<\/li>\n\n\n\n<li>SISTEMA DE PARTIDA DE MOTORES.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>&nbsp;GMP 2 (Grupo Moto Propulsor) &#8211; Cart\u00f5es\/disciplinas<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li>SISTEMAS DE LUBRIFICA\u00c7\u00c3O E DE REFRIGERA\u00c7\u00c3O DE MOTORES;<\/li>\n\n\n\n<li>SISTEMAS DE PROTE\u00c7\u00c3O CONTRA SUPERAQUECIMENTO E FOGO NOS MOTORES;<\/li>\n\n\n\n<li>H\u00c9LICES;<\/li>\n\n\n\n<li>REMO\u00c7\u00c3O E INSTALA\u00c7\u00c3O DE MOTORES;<\/li>\n\n\n\n<li>OPERA\u00c7\u00c3O E MANUTEN\u00c7\u00c3O DE MOTORES;<\/li>\n\n\n\n<li>INSPE\u00c7\u00c3O DE MOTORES.<\/li>\n\n\n\n<li>PESQUISA DE PANES EM MOTORES (TROUBLESHOOTING)<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>AVI 1 &#8211; <\/strong><strong>Cart\u00f5es\/disciplinas<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li>INGL\u00caS T\u00c9CNICO &#8211; AVI\u00d4NICOS;&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>INSTRUMENTOS DE AERONAVES;<\/li>\n\n\n\n<li>SISTEMAS EL\u00c9TRICOS DE AERONAVES;<\/li>\n\n\n\n<li>SISTEMAS DE COMUNICA\u00c7\u00c3O E DE NAVEGA\u00c7\u00c3O.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>AVI 2 &#8211; <\/strong><strong>Cart\u00f5es\/disciplinas<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li>SISTEMAS EL\u00c9TRICOS DE PARTIDA E DE IGNI\u00c7\u00c3O DE MOTORES;<\/li>\n\n\n\n<li>SISTEMAS EL\u00c9TRICOS DE PROTE\u00c7\u00c3O&nbsp;CONTRA OS EFEITOS DO&nbsp;GELO E DA CHUVA&nbsp;E FOGO;<\/li>\n\n\n\n<li>ELETR\u00d4NICA B\u00c1SICA,<\/li>\n\n\n\n<li>ELETR\u00d4NICA DIGITAL;<\/li>\n\n\n\n<li>INSPE\u00c7\u00c3O DE AVI\u00d4NICOS.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Estude com simulados ANAC separados por mat\u00e9ria.<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"532\" height=\"685\" src=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/Screenshot_3.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-10990\" srcset=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/Screenshot_3.png 532w, https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/Screenshot_3-233x300.png 233w\" sizes=\"auto, (max-width: 532px) 100vw, 532px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><a href=\"https:\/\/www.hangarmma.com.br\/login.php\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">https:\/\/www.hangarmma.com.br\/login.php<\/a><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Simulados ANAC gr\u00e1tis &#8211; <strong>CEL1 &#8211; CEL2, GMP1 &#8211; GMP2, AVI1 &#8211; AVI2. <\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Simulados ANAC gr\u00e1tis - MMA\" width=\"600\" height=\"338\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/P2yBMsqj4Qw?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-css-opacity is-style-wide\"\/>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pergunta frequente:<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Quem pode fazer segunda \u00e9poca?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Poder\u00e1 ficar em 2\u00aa \u00e9poca aquele que esteja realizando prova com, no m\u00ednimo, 3 (tr\u00eas) mat\u00e9rias, com uma das seguintes particularidades:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Candidato com 3 ou 4 mat\u00e9rias, ficando reprovado em apenas uma \u2013 desde que tenha obtido 30% de aproveitamento na mat\u00e9ria em que foi reprovado; ou<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Candidato com 5 mat\u00e9rias, ficando reprovado em at\u00e9 duas \u2013 desde que tenha obtido 30% de aproveitamento na(s) mat\u00e9ria(s) em que tenha sido reprovado.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O prazo para realiza\u00e7\u00e3o de exame de segunda \u00e9poca \u00e9 de no m\u00e1ximo 90 (noventa) dias a contar da data da realiza\u00e7\u00e3o do primeiro exame.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O candidato que faltar, n\u00e3o for aprovado ou n\u00e3o realizar o exame de 2EP dever\u00e1 se inscrever para novo exame te\u00f3rico completo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O candidato somente pode realizar uma \u00fanica vez o exame de segunda \u00e9poca nas mat\u00e9rias em que foi reprovado.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><a class=\"\" href=\"https:\/\/certpessoas.fgv.br\/anac\/fale-conosco#p4\">Fiquei em segunda \u00e9poca, o que devo fazer?<\/a><\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para realizar a prova de segunda \u00e9poca, voc\u00ea deve fazer uma nova inscri\u00e7\u00e3o, pagar a taxa e agendar a sua prova. Caso j\u00e1 esteja logado no sistema, clique em SAIR e depois em &#8220;Inscri\u00e7\u00f5es&#8221;.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c9 importante lembrar que:<br>O prazo para inscri\u00e7\u00e3o em exame de segunda \u00e9poca \u00e9 de no m\u00e1ximo 90 (noventa) dias a contar da data da realiza\u00e7\u00e3o do primeiro exame.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Mat\u00e9rias cobradas nos exames PORTARIA N\u00ba 6064<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/drive.google.com\/file\/d\/1WIuvg3xXY3pZ3GXS7uUwD_5Xj5Ga5sGW\/view?usp=drive_link\">Baixar Portaria<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<a href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/pdf-basico-mma\/\" style=\"display: inline-block; padding: 12px 24px; background: linear-gradient(to right, #1E90FF, #4169E1); color: white; text-decoration: none; border-radius: 8px; font-family: Arial, sans-serif; font-weight: bold; text-transform: uppercase; box-shadow: 0 4px 6px rgba(0, 0, 0, 0.1); transition: all 0.3s ease; border: none; cursor: pointer;\" onmouseover=\"this.style.background='linear-gradient(to right, #4169E1, #1E90FF)'; this.style.transform='translateY(-3px)'; this.style.boxShadow='0 6px 8px rgba(0, 0, 0, 0.15)'\" onmouseout=\"this.style.background='linear-gradient(to right, #1E90FF, #4169E1)'; this.style.transform='translateY(0)'; this.style.boxShadow='0 4px 6px rgba(0, 0, 0, 0.1)'\" target=\"_blank\">Simulados pdf M\u00f3dulo B\u00e1sico<\/a>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\">GLOSS\u00c1RIO (ordem alfab\u00e9tica)<\/h1>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Admiss\u00e3o (sistema de)<\/strong><br>Conjunto de dutos e componentes que conduzem o ar para dentro do motor, influenciando desempenho e efici\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Aeronave de asa fixa<\/strong><br>Aeronave cujo peso \u00e9 sustentado por asas fixas durante o voo, como avi\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Aeronave de asa rotativa<\/strong><br>Aeronave sustentada por rotores girat\u00f3rios, como helic\u00f3pteros.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Aproveitamento m\u00ednimo (30%)<\/strong><br>Percentual m\u00ednimo de acerto exigido em uma mat\u00e9ria para que ela possa ser refeita em segunda \u00e9poca.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Avi\u00f4nicos (AVI)<\/strong><br>\u00c1rea que engloba sistemas el\u00e9tricos, instrumentos, comunica\u00e7\u00e3o, navega\u00e7\u00e3o, eletr\u00f4nica b\u00e1sica e digital de aeronaves.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Cart\u00e3o\/Disciplina<\/strong><br>Unidade de conte\u00fado cobrada na banca te\u00f3rica. Cada m\u00f3dulo \u00e9 composto por v\u00e1rios cart\u00f5es\/disciplinas espec\u00edficos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>C\u00e9lula (m\u00f3dulos C\u00e9lulas 1 e 2)<\/strong><br>\u00c2mbito que trata da estrutura da aeronave e dos sistemas n\u00e3o propulsivos (revestimentos, reparos, soldagem, prote\u00e7\u00e3o contra gelo\/chuva\/fogo, sistemas el\u00e9tricos, instrumentos, hidr\u00e1ulico\/trem de pouso, pneum\u00e1ticos e controle ambiental).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Combust\u00edveis e sistema de combust\u00edvel<\/strong><br>Estuda tipos de combust\u00edveis e o sistema que armazena, distribui e controla o fluxo de combust\u00edvel para o motor.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Comunica\u00e7\u00e3o (sistemas de)<\/strong><br>Sistemas de transmiss\u00e3o\/recep\u00e7\u00e3o de voz e dados utilizados a bordo (ex.: VHF, HF), essenciais para a opera\u00e7\u00e3o segura.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Constru\u00e7\u00e3o de motores<\/strong><br>Princ\u00edpios de projeto e montagem de motores aeron\u00e1uticos, seus materiais e configura\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Controle do ambiente de cabine (pneum\u00e1ticos\/condicionamento)<\/strong><br>Sistemas que controlam pressuriza\u00e7\u00e3o, temperatura e ventila\u00e7\u00e3o, garantindo conforto e seguran\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Corros\u00e3o (controle de)<\/strong><br>Estuda mecanismos de corros\u00e3o em materiais aeron\u00e1uticos e t\u00e9cnicas de preven\u00e7\u00e3o, inspe\u00e7\u00e3o e tratamento.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Eletricidade e eletr\u00f4nica b\u00e1sicas<\/strong><br>Fundamentos de corrente, tens\u00e3o, resist\u00eancia, circuitos e componentes eletr\u00f4nicos aplicados em avia\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Eletr\u00f4nica digital<\/strong><br>L\u00f3gica digital, portas, flip-flops e circuitos aplicados a sistemas avi\u00f4nicos e controle embarcado.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Entelagem<\/strong><br>Revestimento com tecidos ou materiais similares utilizado em superf\u00edcies de algumas aeronaves, incluindo t\u00e9cnicas de aplica\u00e7\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Estruturas e controles de voo<\/strong><br>Elementos estruturais (fuselagem, asas, empenagem) e superf\u00edcies m\u00f3veis (aler\u00f5es, leme, profundor) com seus mecanismos de atua\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Fatores humanos na manuten\u00e7\u00e3o<\/strong><br>Estudo de limita\u00e7\u00f5es e comportamentos humanos que impactam a seguran\u00e7a e a qualidade do trabalho de manuten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>FGV (banca aplicadora)<\/strong><br>Institui\u00e7\u00e3o respons\u00e1vel pela aplica\u00e7\u00e3o das provas te\u00f3ricas da ANAC referidas no artigo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>H\u00e9lices<\/strong><br>Dispositivos propulsivos que convertem pot\u00eancia do motor em tra\u00e7\u00e3o; incluem conceito, passo e manuten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Igni\u00e7\u00e3o (sistema de)<\/strong><br>Conjunto que gera centelha para iniciar a combust\u00e3o no motor (magnetos, velas, fia\u00e7\u00f5es, controles).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Ingl\u00eas t\u00e9cnico<\/strong><br>Vocabul\u00e1rio e leitura de manuais, boletins e esquemas t\u00e9cnicos em l\u00edngua inglesa.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Instrumentos de aeronaves<\/strong><br>Indicadores e sistemas de medi\u00e7\u00e3o (veloc\u00edmetro, alt\u00edmetro, horizonte artificial, EGT, etc.) e seus princ\u00edpios de funcionamento.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Inspe\u00e7\u00e3o e documenta\u00e7\u00e3o da manuten\u00e7\u00e3o<\/strong><br>Procedimentos de verifica\u00e7\u00e3o, registros, ordens de servi\u00e7o e conformidade regulat\u00f3ria.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>IS n\u00ba 141-007 (Revis\u00e3o A)<\/strong><br>Instru\u00e7\u00e3o Suplementar citada como refer\u00eancia para a composi\u00e7\u00e3o de mat\u00e9rias\/disciplinas do m\u00f3dulo B\u00e1sico.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Lubrifica\u00e7\u00e3o (sistemas de)<\/strong><br>Armazenagem, circula\u00e7\u00e3o e controle do \u00f3leo do motor para reduzir atrito e remover calor\/impurezas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Manuseio de solo, seguran\u00e7a e apoio<\/strong><br>Pr\u00e1ticas seguras em p\u00e1tio\/hangar, sinaliza\u00e7\u00e3o, EPIs e uso de equipamentos de apoio.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Manuten\u00e7\u00e3o de motores (opera\u00e7\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o)<\/strong><br>Procedimentos de opera\u00e7\u00e3o, inspe\u00e7\u00e3o, ajustes e cuidados de rotina em motores aeron\u00e1uticos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Materiais aeron\u00e1uticos (tecnologia dos)<\/strong><br>Propriedades, sele\u00e7\u00e3o e aplica\u00e7\u00e3o de metais, comp\u00f3sitos e outros materiais em estruturas e sistemas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Materiais comp\u00f3sitos avan\u00e7ados<\/strong><br>Materiais de matriz polim\u00e9rica, met\u00e1lica ou cer\u00e2mica refor\u00e7ados, com alta rela\u00e7\u00e3o resist\u00eancia\/peso e t\u00e9cnicas espec\u00edficas de reparo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Matem\u00e1tica<\/strong><br>Fundamentos matem\u00e1ticos aplicados a c\u00e1lculos de manuten\u00e7\u00e3o, dimens\u00f5es, toler\u00e2ncias e desempenho.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Metrologia e ferramentas<\/strong><br>Medi\u00e7\u00e3o dimensional, instrumentos de medida e uso correto de ferramentas de manuten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>M\u00f3dulo AVI 1<\/strong><br>Abrange instrumentos, sistemas el\u00e9tricos, comunica\u00e7\u00e3o e navega\u00e7\u00e3o, com ingl\u00eas t\u00e9cnico aplicado a avi\u00f4nicos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>M\u00f3dulo AVI 2<\/strong><br>Inclui partida e igni\u00e7\u00e3o el\u00e9tricas de motores, prote\u00e7\u00e3o contra gelo\/chuva\/fogo, eletr\u00f4nica b\u00e1sica e digital e inspe\u00e7\u00e3o de avi\u00f4nicos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>M\u00f3dulo B\u00e1sico<\/strong><br>Conjunto amplo de fundamentos: comunica\u00e7\u00e3o, matem\u00e1tica, ci\u00eancias, desenho t\u00e9cnico, ingl\u00eas, aeronaves (asa fixa\/rotativa), materiais, corros\u00e3o, tubula\u00e7\u00f5es, combust\u00edvel, eletricidade\/eletr\u00f4nica, geradores\/motores el\u00e9tricos, peso e balanceamento, metrologia, inspe\u00e7\u00e3o\/documenta\u00e7\u00e3o, manuseio de solo, regulamenta\u00e7\u00f5es, seguran\u00e7a operacional, fatores humanos e primeiros socorros.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>M\u00f3dulo C\u00e9lulas 1<\/strong><br>Foco em estruturas, entelagem, pintura\/acabamento, reparos met\u00e1licos, soldagem, comp\u00f3sitos, montagem\/alinhamento e prote\u00e7\u00e3o gelo\/chuva\/fogo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>M\u00f3dulo C\u00e9lulas 2<\/strong><br>Sistemas el\u00e9tricos de aeronaves, instrumentos, comunica\u00e7\u00e3o e navega\u00e7\u00e3o, sistemas hidr\u00e1ulicos\/trem de pouso e sistemas pneum\u00e1ticos\/ambiente de cabine.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>M\u00f3dulo GMP 1<\/strong><br>Ingl\u00eas t\u00e9cnico de GMP, teoria e constru\u00e7\u00e3o de motores, admiss\u00e3o\/escapamento, combust\u00edvel do motor, igni\u00e7\u00e3o\/parte el\u00e9trica e partida.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>M\u00f3dulo GMP 2<\/strong><br>Lubrifica\u00e7\u00e3o e refrigera\u00e7\u00e3o do motor, prote\u00e7\u00e3o contra superaquecimento\/fogo, h\u00e9lices, remo\u00e7\u00e3o\/instala\u00e7\u00e3o, opera\u00e7\u00e3o\/manuten\u00e7\u00e3o e inspe\u00e7\u00e3o de motores (inclui troubleshooting).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Motores el\u00e9tricos e geradores (avia\u00e7\u00e3o)<\/strong><br>M\u00e1quinas el\u00e9tricas usadas para acionar sistemas e gerar energia a bordo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Partida de motores<\/strong><br>Sistemas respons\u00e1veis por iniciar a rota\u00e7\u00e3o e a combust\u00e3o (starters, circuitos e controles).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Peso e balanceamento<\/strong><br>C\u00e1lculos e procedimentos para manter o centro de gravidade dentro de limites seguros.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Pneum\u00e1ticos (sistemas)<\/strong><br>Sistemas que utilizam ar comprimido para atua\u00e7\u00e3o de componentes e apoio a controles ambientais.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Portaria n\u00ba 4.145\/SPL (2021)<\/strong><br>Ato normativo citado como base para listar mat\u00e9rias por m\u00f3dulo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Portaria n\u00ba 6064<\/strong><br>Documento referido no artigo que consolida mat\u00e9rias cobradas nos exames te\u00f3ricos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Primeiros socorros<\/strong><br>No\u00e7\u00f5es b\u00e1sicas de atendimento inicial em emerg\u00eancias at\u00e9 a chegada de assist\u00eancia m\u00e9dica.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Prote\u00e7\u00e3o contra gelo\/chuva\/fogo (sistemas de)<\/strong><br>Dispositivos e procedimentos para evitar forma\u00e7\u00e3o de gelo, lidar com chuva e detectar\/extinguir inc\u00eandios.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Refrigera\u00e7\u00e3o de motores<\/strong><br>Sistemas que dissipam calor do motor para manter opera\u00e7\u00e3o segura e eficiente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Regulamenta\u00e7\u00e3o da avia\u00e7\u00e3o civil<\/strong><br>Regras e normas que regem a opera\u00e7\u00e3o, manuten\u00e7\u00e3o e certifica\u00e7\u00e3o no setor aeron\u00e1utico.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Regulamenta\u00e7\u00e3o da profiss\u00e3o de mec\u00e2nico<\/strong><br>Requisitos legais e responsabilidades profissionais do Mec\u00e2nico de Manuten\u00e7\u00e3o Aeron\u00e1utica (MMA).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Remo\u00e7\u00e3o e instala\u00e7\u00e3o de motores<\/strong><br>Procedimentos seguros e documentados para retirada e reinstala\u00e7\u00e3o de grupos motopropulsores.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Revestimento, pintura e acabamento<\/strong><br>Processos de prote\u00e7\u00e3o e est\u00e9tica da c\u00e9lula, incluindo prepara\u00e7\u00e3o de superf\u00edcie e aplica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Seguran\u00e7a operacional<\/strong><br>Gest\u00e3o de riscos e pr\u00e1ticas para prevenir ocorr\u00eancias na manuten\u00e7\u00e3o e opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Segunda \u00e9poca (2EP)<\/strong><br>Direito a refazer mat\u00e9rias reprovadas, observando crit\u00e9rios de aproveitamento m\u00ednimo e prazos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Simulado ANAC<\/strong><br>Conjunto de quest\u00f5es por mat\u00e9ria\/m\u00f3dulo usado para diagnosticar lacunas e treinar para a banca.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Sistema hidr\u00e1ulico e trem de pouso<\/strong><br>Sistema que utiliza fluido sob press\u00e3o para acionar freios, comandos e o trem de pouso.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Soldagem em aeronaves<\/strong><br>T\u00e9cnicas e cuidados espec\u00edficos para uni\u00e3o de materiais met\u00e1licos na avia\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Troubleshooting (pesquisa de panes)<\/strong><br>Metodologia sistem\u00e1tica para localizar e corrigir falhas em sistemas e motores.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Tubula\u00e7\u00f5es e conex\u00f5es<\/strong><br>Linhas e acoplamentos que conduzem fluidos (combust\u00edvel, hidr\u00e1ulico, pneum\u00e1tico) com estanqueidade e seguran\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\">FAQ<\/h1>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>P: Quem pode fazer segunda \u00e9poca?<\/strong><br>R: Quem estiver fazendo prova com pelo menos 3 mat\u00e9rias e: (a) com 3 ou 4 mat\u00e9rias, tiver reprovado em apenas uma com m\u00ednimo de 30% de acerto; ou (b) com 5 mat\u00e9rias, tiver reprovado em at\u00e9 duas, tamb\u00e9m com 30% de acerto em cada uma.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>P: Qual \u00e9 o prazo para realizar a 2EP?<\/strong><br>R: O prazo m\u00e1ximo \u00e9 de 90 dias corridos a partir da data do primeiro exame te\u00f3rico.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>P: Posso fazer segunda \u00e9poca mais de uma vez?<\/strong><br>R: N\u00e3o. A segunda \u00e9poca s\u00f3 pode ser realizada uma \u00fanica vez e apenas nas mat\u00e9rias em que houve reprova\u00e7\u00e3o dentro dos crit\u00e9rios.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>P: Se eu perder o prazo ou n\u00e3o for aprovado na 2EP, o que acontece?<\/strong><br>R: Voc\u00ea dever\u00e1 se inscrever novamente para o exame te\u00f3rico completo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>P: O que \u00e9 \u201ccart\u00e3o\/disciplinas\u201d e como isso aparece na banca?<\/strong><br>R: Cada cart\u00e3o \u00e9 uma disciplina espec\u00edfica que comp\u00f5e o seu m\u00f3dulo (ex.: \u201cSistema Hidr\u00e1ulico\u201d). A prova organiza as quest\u00f5es conforme esses cart\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>P: Quais mat\u00e9rias comp\u00f5em cada m\u00f3dulo (B\u00e1sico, C\u00e9lulas, GMP e Avi\u00f4nicos)?<\/strong><br>R: O m\u00f3dulo B\u00e1sico re\u00fane fundamentos (comunica\u00e7\u00e3o, matem\u00e1tica, eletricidade, materiais, corros\u00e3o, peso e balanceamento, etc.). C\u00e9lulas 1\/2 focam estrutura, reparos, prote\u00e7\u00e3o gelo\/chuva\/fogo e sistemas el\u00e9tricos\/hidr\u00e1ulicos\/pneum\u00e1ticos. GMP 1\/2 cobrem motores (teoria, combust\u00edvel, igni\u00e7\u00e3o, partida, lubrifica\u00e7\u00e3o\/refrigera\u00e7\u00e3o, h\u00e9lices, opera\u00e7\u00e3o\/inspe\u00e7\u00e3o). AVI 1\/2 abrangem instrumentos, el\u00e9tricos, comunica\u00e7\u00e3o\/navega\u00e7\u00e3o, partida\/igni\u00e7\u00e3o, eletr\u00f4nica b\u00e1sica\/digital e inspe\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>P: Como decidir o que estudar para a 2EP?<\/strong><br>R: Foque nas mat\u00e9rias reprovadas. Use simulados por disciplina para diagnosticar lacunas e montar um plano de revis\u00e3o direcionado.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>P: Vale a pena reler todo o conte\u00fado do curso?<\/strong><br>R: Em geral, n\u00e3o. A estrat\u00e9gia eficiente \u00e9 revisar apenas os t\u00f3picos das mat\u00e9rias que voc\u00ea realmente precisa refazer, com exerc\u00edcios espec\u00edficos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>P: Preciso fazer nova inscri\u00e7\u00e3o para a 2EP?<\/strong><br>R: Sim. A segunda \u00e9poca exige uma nova inscri\u00e7\u00e3o no sistema da banca e o pagamento da taxa correspondente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>P: O que significa \u201c30% de aproveitamento\u201d na mat\u00e9ria reprovada?<\/strong><br>R: \u00c9 a pontua\u00e7\u00e3o m\u00ednima que permite refazer aquela mat\u00e9ria na 2EP. Abaixo disso, n\u00e3o h\u00e1 direito \u00e0 segunda \u00e9poca para aquela disciplina.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Simulados pdf M\u00f3dulo B\u00e1sico Muitos ficam preocupados em estudar para a segunda \u00e9poca da banca ANAC &#8211; FGV, e o pior, n\u00e3o sabem que mat\u00e9rias estudar ou quais mat\u00e9rias fazem parte de cada Bloco. Se vc est\u00e1 estudando para segunda \u00e9poca para um dos m\u00f3dulos: B\u00c1SICO, CEL, GMP ou AVI, n\u00e3o se preocupe voc\u00ea n\u00e3o [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":11019,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[62],"tags":[],"class_list":["post-10982","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-manutencao"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v28.3 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Quais as mat\u00e9rias segunda \u00e9poca Banca da ANAC para MMA?<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/como-estudar-para-refazer-a-banca-da-anac-para-mma-segunda-epoca\/\" 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