{"id":127,"date":"2018-12-28T22:39:35","date_gmt":"2018-12-28T22:39:35","guid":{"rendered":"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/?p=127"},"modified":"2025-08-22T13:28:13","modified_gmt":"2025-08-22T16:28:13","slug":"estruturas-do-boeing-737","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/estruturas-do-boeing-737\/","title":{"rendered":"Como \u00e9 a Estrutura do Boeing 737?"},"content":{"rendered":"

Descrição básica estrutural<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Quanto a estrutura do Boeing 737 podemos dizer que é um avião com dois motores que estão colocados sob suas asas. Os motores estão presos em uma estrutura abaixo das asas (Pylon).<\/p>\n\n\n\n

<\/p>

O Boeing 737 tem uma construção cantilever tanto nas asas como empenagem. A fuselagem é de construção semi-monocoque.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Estrutura semi-monocoque (adicional de reforços longitudinais)<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Diferencça de asa cantilever e semi-cantilever<\/p>\n\n\n\n

Projeto de Construção de Alta Resistência à Fadiga<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Este projeto tem como objetivo de serviço para o B737 em torno de 75.000 ciclos. Para operações normais o avião foi projetado para uma vida útil de mais de 25 anos.<\/p>\n\n\n\n

Prevenção de Corrosão<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Anos de experiência e profundos estudos neste assunto nos conduziu à um ótimo desempenho estrutural. Estes estudos com o avanço da tecnologia dos materiais possibilitou aos operadores uma estrutura que resultasse em:<\/p>\n\n\n\n