{"id":15493,"date":"2024-08-19T16:50:30","date_gmt":"2024-08-19T19:50:30","guid":{"rendered":"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/?p=15493"},"modified":"2025-08-30T09:52:35","modified_gmt":"2025-08-30T12:52:35","slug":"sistema-de-protecao-contra-fogo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/sistema-de-protecao-contra-fogo\/","title":{"rendered":"Sistema de Prote\u00e7\u00e3o Contra Fogo em aeronaves"},"content":{"rendered":"\n

A seguran\u00e7a a bordo das aeronaves \u00e9 uma prioridade m\u00e1xima na avia\u00e7\u00e3o, e o sistema de prote\u00e7\u00e3o contra inc\u00eandio nos motores desempenha um papel crucial nesse contexto. Este sistema, sofisticado e altamente integrado, \u00e9 projetado para detectar e extinguir inc\u00eandios de forma eficiente, garantindo a prote\u00e7\u00e3o tanto da tripula\u00e7\u00e3o quanto dos passageiros. <\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, o conhecimento sobre as diferentes categorias de inc\u00eandios e os agentes extintores apropriados \u00e9 essencial para a correta gest\u00e3o de emerg\u00eancias. <\/p>\n\n\n\n

Neste post, abordaremos os principais componentes e procedimentos relacionados ao sistema de prote\u00e7\u00e3o contra inc\u00eandio em motores, categorias de inc\u00eandio, agentes extintores e as melhores pr\u00e1ticas para o manejo de incidentes tanto em voo quanto no solo.<\/p>\n\n\n\n

Descri\u00e7\u00e3o do Sistema de Prote\u00e7\u00e3o Contra Inc\u00eandio em Motores<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

O sistema de prote\u00e7\u00e3o contra inc\u00eandio em motores \u00e9 dividido em duas se\u00e7\u00f5es principais:<\/p>\n\n\n\n

a) Sistema de Detec\u00e7\u00e3o de Superaquecimento e Inc\u00eandio:<\/strong> Este sistema utiliza sensores t\u00e9rmicos estrategicamente posicionados nas \u00e1reas com maior risco de inc\u00eandio. Existem dois tipos de sensores: os locais, que monitoram pontos espec\u00edficos, e os sensores cont\u00ednuos, em formato de fio, que cobrem \u00e1reas mais amplas ao longo de sua extens\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Ao detectar n\u00edveis de calor acima do normal, o sistema ativa imediatamente um alarme sonoro e visual na cabine de comando, alertando a tripula\u00e7\u00e3o sobre a condi\u00e7\u00e3o anormal.<\/p>\n\n\n\n

b) Sistema de Extin\u00e7\u00e3o de Inc\u00eandio:<\/strong> Este sistema pode ser acionado automaticamente ou manualmente pelo piloto. Os componentes principais incluem as garrafas de agente extintor, a tubula\u00e7\u00e3o, as v\u00e1lvulas de controle e os aspersores, que s\u00e3o respons\u00e1veis pela distribui\u00e7\u00e3o do agente extintor para suprimir o fogo de maneira eficaz.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Fonte: Livro Aeronaves e Motores \u2013 Conhecimentos T\u00e9cnicos de Avi\u00e3o \u2013 Jorge M. Homa
<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Categorias de Inc\u00eandio<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Os inc\u00eandios s\u00e3o classificados em diferentes categorias, cada uma correspondendo a tipos espec\u00edficos de materiais ou subst\u00e2ncias em combust\u00e3o:<\/p>\n\n\n\n

Classe A:<\/strong> Inc\u00eandios que envolvem materiais que deixam res\u00edduos, como brasas ou cinzas. Exemplos incluem madeira, papel e tecidos.<\/p>\n\n\n\n

Classe B<\/strong>: Refere-se a inc\u00eandios em l\u00edquidos inflam\u00e1veis, como gasolina, que est\u00e3o em combust\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Classe C:<\/strong> Abrange inc\u00eandios que ocorrem em materiais el\u00e9tricos que est\u00e3o energizados.<\/p>\n\n\n\n

Classe D:<\/strong> Envolve metais em combust\u00e3o, como magn\u00e9sio.<\/p>\n\n\n\n

Agentes Extintores<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Os agentes extintores desempenham um papel crucial no combate a inc\u00eandios, sendo cada um adequado para tipos espec\u00edficos de fogo. Os principais agentes extintores utilizados s\u00e3o:<\/p>\n\n\n\n

\u00c1gua:<\/strong> Atua no resfriamento de inc\u00eandios da Classe A. \u00c9 comumente utilizada em extintores port\u00e1teis e ve\u00edculos de combate a inc\u00eandio, podendo ser aplicada na forma de jato ou neblina.<\/p>\n\n\n\n

Espuma:<\/strong> Eficaz na extin\u00e7\u00e3o de inc\u00eandios em l\u00edquidos inflam\u00e1veis (Classe B) por meio de abafamento. Embora seja corrosiva e possa danificar metais, \u00e9 amplamente utilizada em incidentes aeron\u00e1uticos devido \u00e0 sua alta efici\u00eancia em apagar inc\u00eandios causados por l\u00edquidos combust\u00edveis.<\/p>\n\n\n\n

P\u00f3 Qu\u00edmico:<\/strong> Utilizado para suprimir inc\u00eandios das Classes B e C, age por abafamento.<\/p>\n\n\n\n

P\u00f3 Seco:<\/strong> Adequado para inc\u00eandios da Classe D, tamb\u00e9m atua por abafamento.<\/p>\n\n\n\n

Di\u00f3xido de Carbono (CO\u2082):<\/strong> Preferido em inc\u00eandios envolvendo equipamentos el\u00e9tricos, pois n\u00e3o conduz eletricidade, eliminando o risco de choques. No entanto, ao evaporar, pode causar queimaduras devido ao resfriamento intenso. Al\u00e9m disso, pode provocar asfixia em ambientes fechados, apesar de n\u00e3o ser t\u00f3xico. <\/p>\n\n\n\n

\u00c9 utilizado em extintores port\u00e1teis e fixos a bordo, mas muitas vezes \u00e9 substitu\u00eddo pelo agente Halon, que possui caracter\u00edsticas f\u00edsicas semelhantes, mas oferece maior efici\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n

Procedimentos Contra Inc\u00eandio em Voo<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Em caso de inc\u00eandio durante o voo, \u00e9 fundamental que o piloto siga rigorosamente os procedimentos recomendados nos manuais da aeronave. Abaixo est\u00e3o alguns princ\u00edpios b\u00e1sicos aplic\u00e1veis a avi\u00f5es leves:<\/p>\n\n\n\n

a) Inc\u00eandio no Motor:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Interrompa imediatamente o fornecimento de combust\u00edvel ao motor.<\/p>\n\n\n\n

Desligue a chave el\u00e9trica geral (“Master Switch”).<\/p>\n\n\n\n

Inicie os procedimentos para um pouso de emerg\u00eancia sem demora. Uma resposta r\u00e1pida \u00e9 essencial para evitar a propaga\u00e7\u00e3o do fogo, que poderia comprometer a integridade estrutural da aeronave durante o voo.<\/p>\n\n\n\n

Caso se confirme que o alarme de inc\u00eandio foi falso durante a descida, reverter as a\u00e7\u00f5es tomadas ser\u00e1 suficiente para retomar o controle normal da aeronave.<\/p>\n\n\n\n

b) Inc\u00eandio na Cabine:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Se o inc\u00eandio for de origem el\u00e9trica (por exemplo, se houver odor de fios queimados), desligue a chave el\u00e9trica geral (“Master Switch”).<\/p>\n\n\n\n

Utilize os extintores de inc\u00eandio dispon\u00edveis e outros recursos a bordo para conter e extinguir o fogo.<\/p>\n\n\n\n

Proceda para um pouso na pista mais pr\u00f3xima, a fim de realizar uma inspe\u00e7\u00e3o detalhada e adotar quaisquer medidas adicionais necess\u00e1rias.<\/p>\n\n\n\n

Procedimentos Contra Inc\u00eandio no Solo<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u00c9 essencial que os procedimentos de seguran\u00e7a sejam rigorosamente seguidos em casos de inc\u00eandio no solo, tanto para proteger a aeronave quanto para garantir a seguran\u00e7a das pessoas envolvidas. Os principais procedimentos incluem:<\/p>\n\n\n\n

a) Inc\u00eandio na Partida:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Siga os procedimentos detalhados nos manuais da aeronave.<\/p>\n\n\n\n

Durante esses procedimentos, o fogo pode ser naturalmente extinto.<\/p>\n\n\n\n

b) Inc\u00eandio Durante o Abastecimento:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

O piloto ou a pessoa respons\u00e1vel pelo abastecimento deve estar adequadamente treinado para operar o equipamento ou o ve\u00edculo de abastecimento.<\/p>\n\n\n\n

O equipamento de combate a inc\u00eandio deve estar pronto para uso imediato.<\/p>\n\n\n\n

Em caso de inc\u00eandios de grandes propor\u00e7\u00f5es, ser\u00e1 necess\u00e1ria a interven\u00e7\u00e3o de um ve\u00edculo de combate a inc\u00eandio, operado por uma equipe treinada e equipada com os devidos recursos de prote\u00e7\u00e3o, como capacetes, roupas especializadas, botas, respiradores e ferramentas, devido ao elevado risco envolvido.<\/p>\n\n\n\n

A compreens\u00e3o detalhada dos sistemas de prote\u00e7\u00e3o contra inc\u00eandio em motores, das categorias de inc\u00eandio e dos agentes extintores \u00e9 fundamental para garantir a seguran\u00e7a operacional em situa\u00e7\u00f5es de emerg\u00eancia. <\/p>\n\n\n\n

Os procedimentos descritos s\u00e3o parte integral do treinamento de pilotos e tripulantes, e sua correta aplica\u00e7\u00e3o pode significar a diferen\u00e7a entre um incidente controlado e um desastre. <\/p>\n\n\n\n

Portanto, \u00e9 vital que todos os envolvidos na opera\u00e7\u00e3o de aeronaves estejam familiarizados com esses sistemas e preparados para agir de forma r\u00e1pida e eficaz em caso de necessidade. A seguran\u00e7a na avia\u00e7\u00e3o depende da preven\u00e7\u00e3o e da resposta eficiente a emerg\u00eancias, e o conhecimento t\u00e9cnico \u00e9 a base para isso.<\/p>\n\n\n\n

\"\"\/<\/a><\/figure>\n\n\n\n

GLOSS\u00c1RIO \u2013 Sistema de Prote\u00e7\u00e3o Contra Fogo em Aeronaves<\/p>\n\n\n\n

Abafamento<\/strong> M\u00e9todo de extin\u00e7\u00e3o que reduz ou elimina o oxig\u00eanio dispon\u00edvel para a combust\u00e3o, sufocando as chamas. \u00c9 o princ\u00edpio de a\u00e7\u00e3o de agentes como espuma, p\u00f3 qu\u00edmico e p\u00f3 seco.<\/p>\n\n\n\n

Agente extintor<\/strong> Subst\u00e2ncia utilizada para combater o inc\u00eandio, aplicada conforme o tipo de fogo. Exemplos: \u00e1gua, espuma, di\u00f3xido de carbono (CO\u2082), p\u00f3 qu\u00edmico, p\u00f3 seco e halon.<\/p>\n\n\n\n

\u00c1gua (agente extintor)<\/strong> Agente indicado para inc\u00eandios de Classe A. Atua principalmente por resfriamento, reduzindo a temperatura do material em combust\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Alarme sonoro e visual<\/strong> Sinais emitidos na cabine quando o sistema detecta superaquecimento ou fogo. Servem para alertar a tripula\u00e7\u00e3o e iniciar os procedimentos de emerg\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n

Aspersores<\/strong> Bicos ou difusores instalados na linha do sistema de extin\u00e7\u00e3o que distribuem o agente extintor na \u00e1rea protegida.<\/p>\n\n\n\n

Categoria de inc\u00eandio \u2013 Classe A<\/strong> Inc\u00eandios em materiais s\u00f3lidos que deixam res\u00edduos, como madeira, papel e tecidos. O combate \u00e9 preferencialmente com \u00e1gua (resfriamento).<\/p>\n\n\n\n

Categoria de inc\u00eandio \u2013 Classe B<\/strong> Inc\u00eandios envolvendo l\u00edquidos inflam\u00e1veis, como gasolina. S\u00e3o combatidos por abafamento, com destaque para a espuma e o p\u00f3 qu\u00edmico.<\/p>\n\n\n\n

Categoria de inc\u00eandio \u2013 Classe C<\/strong> Inc\u00eandios em equipamentos el\u00e9tricos energizados. Devem ser combatidos com agentes n\u00e3o condutores, como CO\u2082 e p\u00f3 qu\u00edmico.<\/p>\n\n\n\n

Categoria de inc\u00eandio \u2013 Classe D<\/strong> Inc\u00eandios em metais pirof\u00f3ricos, como magn\u00e9sio. Exigem agentes espec\u00edficos, como p\u00f3 seco, que atuam por abafamento.<\/p>\n\n\n\n

Chave el\u00e9trica geral (Master Switch)<\/strong> Interruptor que comanda a alimenta\u00e7\u00e3o el\u00e9trica principal da aeronave. Em caso de inc\u00eandio el\u00e9trico, seu desligamento interrompe a energia e reduz o risco de propaga\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

CO\u2082 (Di\u00f3xido de carbono)<\/strong> Agente extintor n\u00e3o condutor, apropriado para inc\u00eandios el\u00e9tricos. Age por abafamento e resfriamento, mas pode causar asfixia em ambientes fechados e queimaduras pelo frio intenso ao evaporar.<\/p>\n\n\n\n

Detec\u00e7\u00e3o de inc\u00eandio<\/strong> Fun\u00e7\u00e3o do sistema que identifica a presen\u00e7a de chamas ou temperaturas anormais e aciona os alarmes. Pode ser feita por sensores pontuais ou por sensores cont\u00ednuos em formato de fio.<\/p>\n\n\n\n

Detec\u00e7\u00e3o de superaquecimento<\/strong> Monitoramento de temperaturas elevadas que ainda n\u00e3o caracterizam chamas vis\u00edveis. Permite a\u00e7\u00e3o preventiva antes que o fogo se estabele\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

Eletricidade energizada<\/strong> Condi\u00e7\u00e3o na qual circuitos e equipamentos est\u00e3o alimentados. Em um foco de inc\u00eandio el\u00e9trico, devem-se usar agentes n\u00e3o condutores e desligar a chave geral.<\/p>\n\n\n\n

EPI (Equipamentos de Prote\u00e7\u00e3o Individual)<\/strong> Conjunto de itens como capacetes, roupas especiais, botas e respiradores que protegem os profissionais durante o combate a inc\u00eandios de maior porte.<\/p>\n\n\n\n

Espuma (agente extintor)<\/strong> Indicada principalmente para inc\u00eandios de Classe B. Forma uma camada que separa o combust\u00edvel do oxig\u00eanio, extinguindo por abafamento.<\/p>\n\n\n\n

Garrafa de agente extintor<\/strong> Recipiente pressurizado onde o agente \u00e9 armazenado no sistema fixo da aeronave, pronto para descarga quando acionado.<\/p>\n\n\n\n

Halon<\/strong> Agente extintor muito eficiente, com propriedades semelhantes ao CO\u2082 e ampla aplica\u00e7\u00e3o hist\u00f3rica na avia\u00e7\u00e3o. Em muitos casos substitui o CO\u2082 gra\u00e7as \u00e0 sua maior efic\u00e1cia.<\/p>\n\n\n\n

Inc\u00eandio durante o abastecimento<\/strong> Situa\u00e7\u00e3o de risco que exige equipe treinada, equipamentos prontos para uso e procedimentos rigorosos de seguran\u00e7a ao redor da aeronave.<\/p>\n\n\n\n

Inc\u00eandio na cabine<\/strong> Foco de fogo no interior da aeronave. Se tiver origem el\u00e9trica, recomenda-se desligar a chave el\u00e9trica geral, usar o extintor adequado e pousar na pista mais pr\u00f3xima.<\/p>\n\n\n\n

Inc\u00eandio na partida<\/strong> Fogo que pode surgir durante a partida do motor. Devem-se seguir os procedimentos do manual; em alguns casos, o foco se extingue naturalmente com as a\u00e7\u00f5es previstas.<\/p>\n\n\n\n

Inc\u00eandio no motor<\/strong> Foco de fogo na se\u00e7\u00e3o do motor. Exige cortar o combust\u00edvel, considerar desligar a chave el\u00e9trica geral, acionar o sistema de extin\u00e7\u00e3o e proceder ao pouso de emerg\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n

Loop cont\u00ednuo (sensor cont\u00ednuo)<\/strong> Sensor em formato de fio que percorre a \u00e1rea protegida, detectando superaquecimento ou fogo ao longo de toda a sua extens\u00e3o, cobrindo zonas amplas.<\/p>\n\n\n\n

P\u00f3 qu\u00edmico (agente extintor)<\/strong> Agente indicado para inc\u00eandios das Classes B e C. Atua por abafamento e n\u00e3o conduz eletricidade.<\/p>\n\n\n\n

P\u00f3 seco (agente extintor)<\/strong> Agente espec\u00edfico para inc\u00eandios em metais (Classe D). Interrompe a rea\u00e7\u00e3o de combust\u00e3o por abafamento, sem conduzir eletricidade.<\/p>\n\n\n\n

Pouso de emerg\u00eancia<\/strong> Aterrissagem realizada com prioridade e rapidez devido a uma situa\u00e7\u00e3o cr\u00edtica, como inc\u00eandio. Tem como objetivo preservar a integridade da aeronave e a seguran\u00e7a dos ocupantes.<\/p>\n\n\n\n

Resfriamento<\/strong> M\u00e9todo de extin\u00e7\u00e3o que reduz a temperatura do material em combust\u00e3o, impedindo a continuidade do fogo. A \u00e1gua \u00e9 o principal agente de resfriamento.<\/p>\n\n\n\n

Sensor local (sensor pontual)<\/strong> Dispositivo instalado em pontos espec\u00edficos de maior risco, destinado a detectar calor anormal em locais cr\u00edticos.<\/p>\n\n\n\n

Sensores t\u00e9rmicos<\/strong> Conjunto de dispositivos que reagem a varia\u00e7\u00f5es de temperatura, permitindo detectar superaquecimento e fogo.<\/p>\n\n\n\n

Sistema de detec\u00e7\u00e3o de fogo<\/strong> Subconjunto do sistema de prote\u00e7\u00e3o que monitora temperaturas e a presen\u00e7a de chamas, gerando alerta imediato \u00e0 tripula\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Sistema de extin\u00e7\u00e3o de inc\u00eandio<\/strong> Conjunto de garrafas de agente, tubula\u00e7\u00f5es, v\u00e1lvulas e aspersores que, quando acionados, liberam o agente extintor na \u00e1rea afetada.<\/p>\n\n\n\n

Sistema de prote\u00e7\u00e3o contra fogo<\/strong> Sistema integrado de detec\u00e7\u00e3o e extin\u00e7\u00e3o projetado para identificar rapidamente um foco de inc\u00eandio e combat\u00ea-lo de forma eficiente.<\/p>\n\n\n\n

Superaquecimento<\/strong> Estado em que a temperatura excede o normal de opera\u00e7\u00e3o, aumentando o risco de inc\u00eandio. \u00c9 monitorado pelo sistema para a\u00e7\u00e3o r\u00e1pida.<\/p>\n\n\n\n

Tubula\u00e7\u00e3o (do sistema de extin\u00e7\u00e3o)<\/strong> Rede de condu\u00edtes por onde o agente extintor \u00e9 transportado das garrafas at\u00e9 os aspersores na \u00e1rea protegida.<\/p>\n\n\n\n

V\u00e1lvulas de controle<\/strong> Componentes que regulam o fluxo do agente extintor dentro do sistema, permitindo direcionar e controlar a descarga.<\/p>\n\n\n\n

Ve\u00edculo de combate a inc\u00eandio<\/strong> Equipamento terrestre especializado utilizado por equipes treinadas para combater inc\u00eandios de grande porte em aeroportos.<\/p>\n\n\n\n

FAQ<\/p>\n\n\n\n

P: Qual a diferen\u00e7a entre detec\u00e7\u00e3o de inc\u00eandio e detec\u00e7\u00e3o de superaquecimento?<\/strong> R: A detec\u00e7\u00e3o de superaquecimento identifica temperaturas anormais antes da chama vis\u00edvel, permitindo a\u00e7\u00e3o preventiva. J\u00e1 a detec\u00e7\u00e3o de inc\u00eandio confirma a presen\u00e7a de fogo e aciona alarmes imediatos.<\/p>\n\n\n\n

P: Como funciona um sensor em loop cont\u00ednuo?<\/strong> R: \u00c9 um fio sens\u00edvel ao calor que percorre a \u00e1rea protegida. Quando detecta temperatura acima do limite, altera suas caracter\u00edsticas el\u00e9tricas e aciona o alerta na cabine.<\/p>\n\n\n\n

P: Por que n\u00e3o se deve usar \u00e1gua em inc\u00eandios el\u00e9tricos?<\/strong> R: Porque a \u00e1gua pode conduzir eletricidade e aumentar o risco de choque e propaga\u00e7\u00e3o do curto. Nesses casos, use CO\u2082 ou p\u00f3 qu\u00edmico.<\/p>\n\n\n\n

P: Em que situa\u00e7\u00f5es o CO\u2082 \u00e9 prefer\u00edvel ao halon e vice-versa?<\/strong> R: Ambos n\u00e3o conduzem eletricidade e agem por abafamento. O halon tem alta efic\u00e1cia e ampla aplica\u00e7\u00e3o hist\u00f3rica; o CO\u2082 \u00e9 comum e acess\u00edvel, mas requer cautela em locais confinados devido ao risco de asfixia.<\/p>\n\n\n\n

P: O que acontece ao desligar a chave el\u00e9trica geral durante um inc\u00eandio el\u00e9trico?<\/strong> R: A alimenta\u00e7\u00e3o dos circuitos \u00e9 interrompida, reduzindo o risco de novos arcos e de propaga\u00e7\u00e3o do fogo. Depois, aplica-se o agente extintor adequado.<\/p>\n\n\n\n

P: Por que \u00e9 recomendado pouso de emerg\u00eancia em caso de inc\u00eandio no motor?<\/strong> R: Porque o fogo pode comprometer rapidamente a estrutura e os sistemas vitais da aeronave. Pousar cedo maximiza a seguran\u00e7a e o controle da situa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

P: O que significa \u201cabafamento\u201d na extin\u00e7\u00e3o do fogo?<\/strong> R: \u00c9 o m\u00e9todo de suprimir o fogo ao isolar o combust\u00edvel do oxig\u00eanio, formando uma barreira f\u00edsica com espuma, p\u00f3 qu\u00edmico ou p\u00f3 seco.<\/p>\n\n\n\n

P: Quais cuidados s\u00e3o essenciais durante o abastecimento para prevenir inc\u00eandios?<\/strong> R: Ter pessoal treinado, equipamentos de combate prontos, aterramento adequado, controle de fontes de igni\u00e7\u00e3o e cumprimento rigoroso dos procedimentos do fabricante e do aer\u00f3dromo.<\/p>\n\n\n\n

P: O que fazer diante de um poss\u00edvel alarme falso de inc\u00eandio em voo?<\/strong> R: Execute os procedimentos de emerg\u00eancia. Se confirmado que foi alarme falso durante a descida, as a\u00e7\u00f5es podem ser revertidas conforme o manual e a condi\u00e7\u00e3o da aeronave.<\/p>\n\n\n\n

P: Como os aspersores ajudam na efic\u00e1cia do sistema de extin\u00e7\u00e3o?<\/strong> R: Eles distribuem o agente extintor de forma direcionada e ampla na \u00e1rea protegida, aumentando a cobertura e a rapidez do combate ao fogo.<\/p>\n\n\n\n

P: Por que a espuma \u00e9 t\u00e3o usada em inc\u00eandios de l\u00edquidos inflam\u00e1veis?<\/strong> R: Porque ela forma uma pel\u00edcula que isola o combust\u00edvel do oxig\u00eanio e reduz a libera\u00e7\u00e3o de vapores inflam\u00e1veis, extinguindo o fogo com rapidez.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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