{"id":25339,"date":"2025-03-26T10:33:44","date_gmt":"2025-03-26T13:33:44","guid":{"rendered":"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/?p=25339"},"modified":"2025-08-30T14:14:28","modified_gmt":"2025-08-30T17:14:28","slug":"diferencas-entre-o-boeing-737-800-e-737-max-sistemas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/diferencas-entre-o-boeing-737-800-e-737-max-sistemas\/","title":{"rendered":"Diferen\u00e7as entre o Boeing 737-800 e 737 MAX &#8211; Sistemas"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Esta an&#xE1;lise t&#xE9;cnica aborda as diferen&#xE7;as gerais mas significativas entre o<strong> Boeing 737-800 (s&#xE9;rie NG) e o Boeing 737 MAX<\/strong>, focando nas modifica&#xE7;&#xF5;es de sistemas, instrumentos e procedimentos operacionais. As mudan&#xE7;as s&#xE3;o substanciais e afetam diversos aspectos da opera&#xE7;&#xE3;o da aeronave.<\/p>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\">An&#xE1;lise Completa das Diferen&#xE7;as entre Boeing 737-800 e 737 MAX<\/h1>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Introdu&#xE7;&#xE3;o<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Esta an&#xE1;lise t&#xE9;cnica aborda as diferen&#xE7;as significativas entre o Boeing 737-800 (s&#xE9;rie NG) e o Boeing 737 MAX, focando nas modifica&#xE7;&#xF5;es de sistemas, instrumentos e procedimentos operacionais. As mudan&#xE7;as s&#xE3;o substanciais e afetam diversos aspectos da opera&#xE7;&#xE3;o da aeronave.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Sistemas de Ar<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Painel de Ar Condicionado<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"574\" src=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/image-24-1024x574.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-25342\" srcset=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/image-24-1024x574.png 1024w, https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/image-24-300x168.png 300w, https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/image-24-768x430.png 768w, https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/image-24-1536x860.png 1536w, https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/image-24.png 1914w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O 737 MAX introduziu modifica&#xE7;&#xF5;es importantes no sistema de sangria e condicionamento de ar:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Luz &#x201C;BLEED&#x201D;<\/strong>: Substituiu a anterior &#x201C;BLEED TRIP OFF&#x201D; no 737-800. Esta nova luz tem funcionalidades expandidas:\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Mant&#xE9;m a cobertura para condi&#xE7;&#xF5;es de <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_d24adcde90e488bb88458b096212a94d\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/temperatura\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/temperatura\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">temperatura<\/a> ou <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_cd4db4d0098228b04fdb49d475ce176f\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/pressao\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/pressao\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">press&#xE3;o<\/a> excessiva como no 737-800<\/li>\n\n\n\n<li>Acende quando falhas no sistema de sangria s&#xE3;o detectadas e podem n&#xE3;o ser reset&#xE1;veis<\/li>\n\n\n\n<li>Acende quando existe configura&#xE7;&#xE3;o incorreta ap&#xF3;s decolagem ou arremetida (especificamente quando os flaps foram retra&#xED;dos por pelo menos 45 segundos e os interruptores de sangria ainda est&#xE3;o na posi&#xE7;&#xE3;o OFF)<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Esta modifica&#xE7;&#xE3;o visa prevenir descompress&#xE3;o durante a subida da aeronave ao alertar o piloto sobre configura&#xE7;&#xE3;o incorreta dos sistemas de sangria.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Luzes da PACK<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\">*O &#x201C;<strong><a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_88bacb621eb4d5b687d88ca1b62e1709\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/pack\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/pack\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>PACK<\/a><\/strong>&#x201D; (Pressurization and Air Conditioning Kit) &#xE9; um componente essencial do sistema de controle ambiental das aeronaves que: Processa o ar sangrado dos motores para controlar <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_d24adcde90e488bb88458b096212a94d\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/temperatura\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/temperatura\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">temperatura<\/a>, <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_cd4db4d0098228b04fdb49d475ce176f\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/pressao\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/pressao\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">press&#xE3;o<\/a> e <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_f16ed05f59c7db25c3c4101757e610e1\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/umidade\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/umidade\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">umidade<\/a>. Cont&eacute;m trocadores de <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_fba6d7bf5c0847a6c0bdeb5ecd4f09ba\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/calor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/calor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>calor<\/a>, Air Cycle Machine (ACM), v&aacute;lvulas de controle de fluxo e separadores de &aacute;gua.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8203;No Boeing 737 MAX, as luzes indicadoras dos sistemas de ar condicionado (<a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_88bacb621eb4d5b687d88ca1b62e1709\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/pack\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/pack\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>PACK<\/a>) foram aprimoradas para fornecer alertas mais precisos aos pilotos, visando aumentar a seguran&ccedil;a operacional e prevenir poss&iacute;veis descompress&otilde;es causadas por configura&ccedil;&otilde;es incorretas. As principais melhorias incluem:&#8203;<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Indica&#xE7;&#xE3;o de Falha na <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_15d2886de985b862afe4246008aa849e\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/valvula\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/valvula\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">V&#xE1;lvula<\/a> de Controle de Fluxo<\/strong>:\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>A luz da <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_88bacb621eb4d5b687d88ca1b62e1709\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/pack\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/pack\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>PACK<\/a> acende quando a <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_15d2886de985b862afe4246008aa849e\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/valvula\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/valvula\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">v&#xE1;lvula<\/a> de controle de fluxo n&#xE3;o abre conforme comandado. Isso alerta a tripula&#xE7;&#xE3;o sobre uma poss&#xED;vel falha na <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_15d2886de985b862afe4246008aa849e\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/valvula\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/valvula\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">v&#xE1;lvula<\/a>, permitindo a&#xE7;&#xF5;es corretivas imediatas.&#x200B;<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Alerta P&#xF3;s-Decolagem ou Arremetida<\/strong>:\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Ap&oacute;s a decolagem ou uma arremetida, com os flaps retra&iacute;dos por pelo menos 45 segundos, a luz da <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_88bacb621eb4d5b687d88ca1b62e1709\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/pack\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/pack\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>PACK<\/a> acende se os sistemas de ar condicionado n&atilde;o estiverem na configura&ccedil;&atilde;o esperada. Esse alerta ajuda a identificar configura&ccedil;&otilde;es incorretas que poderiam comprometer a pressuriza&ccedil;&atilde;o da cabine.&#8203;<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Essas melhorias foram implementadas para minimizar erros de configura&ccedil;&atilde;o do painel de sangria, um problema hist&oacute;rico na s&eacute;rie 737 NG. Ao fornecer alertas mais espec&iacute;ficos, as luzes da <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_88bacb621eb4d5b687d88ca1b62e1709\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/pack\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/pack\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>PACK<\/a> auxiliam na preven&ccedil;&atilde;o de descompress&otilde;es acidentais causadas por erro humano.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Modifica&#xE7;&#xF5;es Adicionais<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Remo&#xE7;&#xE3;o das luzes &#x201C;RAM AIR FULL OPEN&#x201D;<\/strong> (RAM DOOR FULL OPEN): Estas luzes foram eliminadas por n&#xE3;o serem utilizadas em procedimentos normais ou anormais em nenhum dos modelos.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Nova luz &#x201C;EQUIPMENT SMOKE&#x201D;<\/strong>: Adicionada ao painel de <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_7a30c0f256bf4e000ad5e12dda23b64e\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/resfriamento\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/resfriamento\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">resfriamento<\/a> de equipamentos. Acende quando fuma&#xE7;a &#xE9; detectada no sistema de <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_7a30c0f256bf4e000ad5e12dda23b64e\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/resfriamento\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/resfriamento\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">resfriamento<\/a> de equipamentos e apaga automaticamente 30 segundos ap&#xF3;s a fuma&#xE7;a n&#xE3;o ser mais detectada. Uma nova lista de verifica&#xE7;&#xE3;o de procedimentos anormais foi criada para este alerta.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Sistema Anti-gelo<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Modifica&#xE7;&#xF5;es no Motor e Sangria<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"573\" src=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/image-25-1024x573.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-25344\" srcset=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/image-25-1024x573.png 1024w, https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/image-25-300x168.png 300w, https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/image-25-768x430.png 768w, https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/image-25.png 1231w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\"\/><\/figure>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Fonte de ar de sangria<\/strong>:\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>737-800 (CFM56): Ar extra&#xED;do das esta&#xE7;&#xF5;es 5 e 9 do <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_749aa8e04213730a49c08e79dd252a43\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/compressor\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/compressor\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">compressor<\/a> do motor<\/li>\n\n\n\n<li>737 MAX (LEAP 1B): Ar extra&#xED;do dos est&#xE1;gios 4 e 10 do <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_749aa8e04213730a49c08e79dd252a43\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/compressor\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/compressor\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">compressor<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Esta diferen&#xE7;a na origem do ar de sangria resulta em mudan&#xE7;as nas opera&#xE7;&#xF5;es e indica&#xE7;&#xF5;es do sistema no 737 MAX.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Novas Indica&#xE7;&#xF5;es<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Luz &#x201C;ENGINE ANTI-ICE&#x201D;<\/strong>: Nova no 737 MAX, acende quando:\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>O sistema anti-gelo t&#xE9;rmico da carenagem do motor foi inibido devido a falha no sistema<\/li>\n\n\n\n<li>A <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_15d2886de985b862afe4246008aa849e\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/valvula\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/valvula\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">v&#xE1;lvula<\/a> anti-gelo do Core do motor falha na posi&#xE7;&#xE3;o fechada<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Sistema Anti-gelo do Core<\/strong>: Nova funcionalidade no 737 MAX que n&#xE3;o existia no 737-800. Este sistema &#xE9; totalmente automatizado pelo <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_8d02eb1ffdfdf0834897264d9938d25b\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/controle-eletronico-do-motor-eec\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/controle-eletronico-do-motor-eec\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">controle eletr&#xF4;nico do motor (EEC)<\/a>, ativando-se e desativando-se automaticamente sem input ou indica&#xE7;&#xE3;o para a tripula&#xE7;&#xE3;o durante opera&#xE7;&#xE3;o normal.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Luzes CAL VALVE<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Substitu&#xED;ram as anteriores &#x201C;CAL&#x201D; e &#x201C;CAL VALVE OPEN&#x201D; do 737-800<\/li>\n\n\n\n<li>Seguem a filosofia de &#x201C;<a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_edd99f27a4f18708ba02b4046ce96805\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/dark-cockpit\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/dark-cockpit\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">Dark cockpit<\/a>&#x201D; no 737 MAX:\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>No 737-800, ao ativar o anti-gelo do motor, as luzes azuis acendiam (primeiro brilhantes, depois diminu&#xED;am) indicando que as v&#xE1;lvulas estavam abertas<\/li>\n\n\n\n<li>No 737 MAX, as luzes acendem apenas quando a posi&#xE7;&#xE3;o da <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_15d2886de985b862afe4246008aa849e\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/valvula\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/valvula\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">v&#xE1;lvula<\/a> discorda da posi&#xE7;&#xE3;o do interruptor durante o tr&#xE2;nsito<\/li>\n\n\n\n<li>Assim que a <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_15d2886de985b862afe4246008aa849e\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/valvula\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/valvula\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">v&#xE1;lvula<\/a> anti-gelo abre, a luz apaga, indicando opera&#xE7;&#xE3;o normal do sistema<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O funcionamento do anti-gelo do motor pode ser verificado pela indica&#xE7;&#xE3;o &#x201C;THERMAL ANTI-ICE&#x201D; no medidor N1 do respectivo motor.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Anti-gelo da Asa<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Mudan&#xE7;a nas luzes<\/strong>: &#x201C;LEFT VALVE OPEN&#x201D; e &#x201C;RIGHT VALVE OPEN&#x201D; substitu&#xED;das por &#x201C;LEFT VALVE&#x201D; e &#x201C;RIGHT VALVE&#x201D;<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Funcionamento<\/strong>: Similar &#xE0;s luzes CAL VALVE:\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Acendem brevemente durante a transi&#xE7;&#xE3;o das v&#xE1;lvulas<\/li>\n\n\n\n<li>Apagam quando as v&#xE1;lvulas est&#xE3;o na posi&#xE7;&#xE3;o aberta<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Uma diferen&#xE7;a significativa &#xE9; que n&#xE3;o h&#xE1; mais indica&#xE7;&#xE3;o positiva do funcionamento do sistema anti-gelo da asa em nenhum instrumento do cockpit. Quando o interruptor est&#xE1; ligado e as luzes apagadas, presume-se que o sistema est&#xE1; operativo, sem feedback adicional nos instrumentos, diferentemente do Boeing 777 que mostra indica&#xE7;&#xE3;o do anti-gelo da asa pr&#xF3;ximo ao medidor EGT.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Controle Autom&#xE1;tico de Voo<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Aprimoramentos do AFDS (Automatic Flight Director System)<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_cbe7ad37d030b57f74160b4392af3b3b\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/sistema-diretor-de-voo\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/sistema-diretor-de-voo\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">Sistema Diretor de Voo<\/a> Autom&#xE1;tico (AFDS &#x2013; Automatic Flight Director System) serve para ajudar os pilotos a controlar a aeronave de forma mais precisa e eficiente. De forma simples e resumida:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O AFDS combina duas fun&#xE7;&#xF5;es principais:<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li>Diretor de Voo (Flight Director): Fornece <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_4d5a0af5ac1e4ffe4d35097849c8f92a\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/orientacao\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/orientacao\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">orienta&#xE7;&#xE3;o<\/a> visual aos pilotos sobre como voar a aeronave, mostrando comandos de dire&#xE7;&#xE3;o nos instrumentos.<\/li>\n\n\n\n<li><a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_0e09d75622265657f5d97f71678f845a\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/piloto-automatico-2\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/piloto-automatico-2\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">Piloto Autom&#xE1;tico<\/a> (Autopilot): Pode assumir o controle da aeronave e executar manobras automaticamente.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Este sistema permite que a aeronave mantenha altitude, <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_b538845fda1d032e858fa6b8d5d0879c\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/velocidade\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/velocidade\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">velocidade<\/a> e dire&ccedil;&atilde;o espec&iacute;ficas, siga rotas programadas e at&eacute; realize pousos autom&aacute;ticos. Basicamente, ele reduz a <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_3ba56f55307adc68e1841f4c2f95f8f8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/carga\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/carga\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>carga<\/a> de <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_e410587e176283e4543b23736ebf5478\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/trabalho-work\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/trabalho-work\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">trabalho<\/a> dos pilotos, aumenta a precis&#xE3;o do voo e melhora a seguran&#xE7;a, especialmente em condi&#xE7;&#xF5;es clim&#xE1;ticas adversas ou durante voos longos.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"575\" src=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/image-26-1024x575.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-25345\" srcset=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/image-26-1024x575.png 1024w, https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/image-26-300x169.png 300w, https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/image-26-768x431.png 768w, https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/image-26.png 1223w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O 737 MAX implementou v&#xE1;rias melhorias no sistema AFDS:<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Desengajamento autom&#xE1;tico do <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_0e09d75622265657f5d97f71678f845a\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/piloto-automatico-2\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/piloto-automatico-2\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">piloto autom&#xE1;tico<\/a><\/strong> quando ocorre ativa&#xE7;&#xE3;o do &#x201C;stick shaker&#x201D;<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Remo&#xE7;&#xE3;o tempor&#xE1;ria das barras do diretor de voo<\/strong> durante ativa&#xE7;&#xE3;o do &#x201C;stick shaker&#x201D;<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Transi&#xE7;&#xE3;o de modo de <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_183c576b906e0b49f0d4acb90da01dac\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/arfagem\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/arfagem\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">arfagem<\/a> do AFDS<\/strong> ap&#xF3;s ativa&#xE7;&#xE3;o do &#x201C;stick shaker&#x201D;<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Inibi&#xE7;&#xE3;o do trim de nariz para cima pelo <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_0e09d75622265657f5d97f71678f845a\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/piloto-automatico-2\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/piloto-automatico-2\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">piloto autom&#xE1;tico<\/a><\/strong> quando a <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_b538845fda1d032e858fa6b8d5d0879c\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/velocidade\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/velocidade\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">velocidade<\/a> est&#xE1; dentro da barra &#xE2;mbar de <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_b538845fda1d032e858fa6b8d5d0879c\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/velocidade\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/velocidade\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">velocidade<\/a> m&#xED;nima de manobra<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Detalhes das Altera&#xE7;&#xF5;es na L&#xF3;gica<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Em modos sem reveso autom&#xE1;tico de <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_b538845fda1d032e858fa6b8d5d0879c\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/velocidade\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/velocidade\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">velocidade<\/a>, o <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_0e09d75622265657f5d97f71678f845a\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/piloto-automatico-2\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/piloto-automatico-2\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">piloto autom&#xE1;tico<\/a> desengaja quando se aproxima da ativa&#xE7;&#xE3;o do &#x201C;stick shaker&#x201D;<\/li>\n\n\n\n<li>As barras do diretor de voo s&#xE3;o removidas at&#xE9; que a condi&#xE7;&#xE3;o de estol seja eliminada<\/li>\n\n\n\n<li>Quando a <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_b538845fda1d032e858fa6b8d5d0879c\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/velocidade\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/velocidade\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">velocidade<\/a> est&#xE1; acima da barra &#xE2;mbar, o diretor de voo retorna<\/li>\n\n\n\n<li>O modo de <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_183c576b906e0b49f0d4acb90da01dac\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/arfagem\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/arfagem\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">arfagem<\/a> pode mudar para um modo diferente do originalmente selecionado:\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>De ALTITUDE HOLD para MCP SPEED (para recuperar <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_b538845fda1d032e858fa6b8d5d0879c\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/velocidade\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/velocidade\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">velocidade<\/a>)<\/li>\n\n\n\n<li>De V\/S OUT ou V-PATH em segmento nivelado para MCP SPEED<\/li>\n\n\n\n<li>Outros modos permanecem inalterados<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li>O modo de rolagem permanece inalterado<\/li>\n\n\n\n<li>Os computadores de controle de voo inibem comandos de <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_a1f5b12f4be4f29de68a7ba301706d61\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/estabilizador\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/estabilizador\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">estabilizador<\/a> para nariz para cima quando:\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Os flaps de bordo de fuga est&#xE3;o estendidos<\/li>\n\n\n\n<li>A <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_b538845fda1d032e858fa6b8d5d0879c\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/velocidade\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/velocidade\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">velocidade<\/a> est&#xE1; 3 n&#xF3;s ou mais dentro da barra &#xE2;mbar<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Luz de Estabilizador Fora de Trim<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Monitor de trim cruzado entre FCCs<\/strong>: Fornece prote&#xE7;&#xE3;o adicional contra <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_a1f5b12f4be4f29de68a7ba301706d61\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/estabilizador\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/estabilizador\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">estabilizador<\/a> descontrolado causado por comando de trim err&#xF4;neo do computador de controle de voo<\/li>\n\n\n\n<li>Os FCCs monitoram continuamente os comandos de trim um do outro, exceto durante aproxima&#xE7;&#xE3;o de canal duplo (onde prote&#xE7;&#xF5;es existentes j&#xE1; est&#xE3;o presentes desde o 737-800)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Sistema El&#xE9;trico<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">N&#xE3;o houve altera&#xE7;&#xF5;es significativas no sistema el&#xE9;trico, por&#xE9;m:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Os IDGs (Integrated Drive Generators) foram redesenhados para se adequar ao novo motor<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Considera&#xE7;&#xE3;o operacional<\/strong>: Ao operar com fonte &#xFA;nica de <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_b8619216dd0506d51ad0093ac9f798ab\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/energia-2\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/energia-2\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">energia<\/a> AC (um &#xFA;nico IDG), devido aos requisitos de <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_7a30c0f256bf4e000ad5e12dda23b64e\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/resfriamento\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/resfriamento\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">resfriamento<\/a>, o QRH direciona a tripula&#xE7;&#xE3;o a desligar os interruptores &#x201C;CABIN UTILITY&#x201D; e &#x201C;PASSENGER SEAT&#x201D; para auxiliar no <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_7a30c0f256bf4e000ad5e12dda23b64e\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/resfriamento\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/resfriamento\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">resfriamento<\/a> do IDG reduzindo a <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_3ba56f55307adc68e1841f4c2f95f8f8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/carga\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/carga\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>carga<\/a><\/li>\n\n\n\n<li>Isso causa o apagamento da ilumina&#xE7;&#xE3;o da cabine, mas as luzes de leitura dos passageiros continuam funcionando<\/li>\n\n\n\n<li>Prev&#xEA;-se que no futuro este sistema seja redesenhado e este requisito seja removido<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Motores e APU<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Motor LEAP 1B<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O motor&#xA0;<strong>LEAP 1B<\/strong>, desenvolvido pela CFM International (joint venture entre GE e Safran), &#xE9; utilizado no Boeing 737 MAX e incorpora avan&#xE7;os tecnol&#xF3;gicos significativos para melhorar efici&#xEA;ncia, desempenho e sustentabilidade.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Impacto no Boeing 737 MAX:<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Autonomia estendida:<\/strong>&#xA0;At&#xE9; 3.850 NM (7.130 km), possibilitando rotas mais longas.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Custos operacionais reduzidos:<\/strong>&#xA0;Economia de combust&#xED;vel e <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_9f121fb8c1078cb5a639d70d35f8e941\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/maintenance\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/maintenance\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">manuten&#xE7;&#xE3;o<\/a> favorecem operadores.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O LEAP 1B representa um salto tecnol&#xF3;gico, equilibrando desempenho, economia e sustentabilidade, embora desafios de <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_fc425d3b04ebe50968798ebd83db6779\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/durabilidade\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/durabilidade\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">durabilidade<\/a> em componentes CMCs ainda sejam monitorados pela ind&#xFA;stria.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"500\" height=\"420\" src=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/cfm-leap-1b.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-25362\" style=\"width:461px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/cfm-leap-1b.jpg 500w, https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/cfm-leap-1b-300x252.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 500px) 100vw, 500px\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">motor&#xA0;<strong>LEAP 1B<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"573\" src=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/image-27-1024x573.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-25346\" srcset=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/image-27-1024x573.png 1024w, https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/image-27-300x168.png 300w, https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/image-27-768x429.png 768w, https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/image-27.png 1225w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O 737 MAX &#xE9; equipado com o motor CFM LEAP 1B, uma das principais diferen&#xE7;as em rela&#xE7;&#xE3;o ao 737-800:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Configura&#xE7;&#xF5;es de <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_555b5d38d6960552ca65f98e44b9c9b6\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/potencia\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/potencia\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">pot&#xEA;ncia<\/a><\/strong>: Dispon&#xED;vel em tr&#xEA;s variantes:\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>28K (instalado no avi&#xE3;o do exemplo)<\/li>\n\n\n\n<li>27K<\/li>\n\n\n\n<li>26K<\/li>\n\n\n\n<li>Estas s&#xE3;o principalmente diferen&#xE7;as de software (derating), sem altera&#xE7;&#xF5;es f&#xED;sicas reais nos motores<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Controles Eletr&#xF4;nicos de Motor (EEC)<\/strong>: Atualizados com duas novas fun&#xE7;&#xF5;es autom&#xE1;ticas de desligamento:\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Prote&#xE7;&#xE3;o Eletr&#xF4;nica contra Sobrevelocidade<\/strong>:\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Previne sobrevelocidade do <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>rotor<\/a> excedendo limites estruturais de projeto<\/li>\n\n\n\n<li>Atua em voo e no solo<\/li>\n\n\n\n<li>Se um evento de sobrevelocidade &#xE9; detectado, o EEC desliga o motor<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li><strong>L&#xF3;gica de Acomoda&#xE7;&#xE3;o de Mau Funcionamento do Controle de <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_555b5d38d6960552ca65f98e44b9c9b6\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/potencia\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/potencia\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">Pot&#xEA;ncia<\/a><\/strong>:\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Detecta evento de alta <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_555b5d38d6960552ca65f98e44b9c9b6\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/potencia\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/potencia\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">pot&#xEA;ncia<\/a> n&#xE3;o controlada em solo<\/li>\n\n\n\n<li>Se as alavancas de <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_555b5d38d6960552ca65f98e44b9c9b6\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/potencia\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/potencia\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">pot&#xEA;ncia<\/a> s&#xE3;o reduzidas para idle em solo e o motor n&#xE3;o responde ao comando de idle, o EEC desliga o motor<\/li>\n\n\n\n<li>Exemplo: ap&#xF3;s pouso, reduzindo as alavancas para idle, se os motores n&#xE3;o reduzem para idle por qualquer motivo, o EEC simplesmente desliga o motor afetado<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ol>\n<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ambas as fun&#xE7;&#xF5;es s&#xE3;o cobertas pelo EEC e apresentam-se como falha de motor, anunciando alerta &#x201C;ENGINE FAIL&#x201D; nos indicadores de motor, no medidor EGT.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Procedimento de Partida<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O motor LEAP 1B introduz um novo processo de partida:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Bow <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>Rotor<\/a> Motoring (BRM)<\/strong>:\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Durante a partida, o EEC inicialmente mant&#xE9;m N2 entre 18-24% dependendo de condi&#xE7;&#xF5;es ambientais e do motor<\/li>\n\n\n\n<li>O tempo gasto girando o motor &#xE9; chamado BRM<\/li>\n\n\n\n<li>O BRM &eacute; projetado para endireitar o eixo do <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>rotor<\/a>, que naturalmente se curva devido ao ac&uacute;mulo t&eacute;rmico ap&oacute;s o desligamento do motor<\/li>\n\n\n\n<li>O ar quente sobe para o topo do motor, fazendo com que as p&#xE1;s do ventilador, turbina e <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_749aa8e04213730a49c08e79dd252a43\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/compressor\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/compressor\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">compressor<\/a> na parte superior fiquem mais quentes que as da parte inferior<\/li>\n\n\n\n<li>Durante a partida, o ar se mistura e o efeito de <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_7a30c0f256bf4e000ad5e12dda23b64e\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/resfriamento\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/resfriamento\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">resfriamento<\/a> &#xE9; criado pela suc&#xE7;&#xE3;o de ar externo, equalizando a <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_d24adcde90e488bb88458b096212a94d\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/temperatura\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/temperatura\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">temperatura<\/a> das p&#xE1;s<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Dura&#xE7;&#xE3;o e Caracter&#xED;sticas do BRM<\/strong>:\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>O tempo de BRM varia entre 6-90 segundos dependendo de fatores como:\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Tempo desde o desligamento do motor<\/li>\n\n\n\n<li><a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_d24adcde90e488bb88458b096212a94d\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/temperatura\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/temperatura\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">Temperatura<\/a> interna do motor<\/li>\n\n\n\n<li><a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_d24adcde90e488bb88458b096212a94d\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/temperatura\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/temperatura\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">Temperatura<\/a> ambiente<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li>Ativo apenas para partidas em solo<\/li>\n\n\n\n<li>Quando ativo, uma indica&#xE7;&#xE3;o &#x201C;MOTORING&#x201D; &#xE9; mostrada no display N2 durante a partida<\/li>\n\n\n\n<li>Esta indica&#xE7;&#xE3;o permanece at&#xE9; que o BRM n&#xE3;o esteja mais ativo<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Procedimento de Partida<\/strong>:\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Ap&#xF3;s a indica&#xE7;&#xE3;o &#x201C;MOTORING&#x201D; apagar e N1 come&#xE7;ar a girar com N2 em 25% ou giro m&#xE1;ximo, mover a <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_69f4ac3df1824a239511deea5b6d0ad4\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/a-alavanca\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/a-alavanca\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">alavanca<\/a> de partida para posi&#xE7;&#xE3;o &#x201C;IDLE&#x201D;<\/li>\n\n\n\n<li>Quando a <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_69f4ac3df1824a239511deea5b6d0ad4\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/a-alavanca\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/a-alavanca\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">alavanca<\/a> &#xE9; movida para &#x201C;IDLE&#x201D;, o EEC realiza teste funcional das l&#xF3;gicas EOS e TCMA<\/li>\n\n\n\n<li>Durante este teste, o fluxo de combust&#xED;vel indica zero e a <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_15d2886de985b862afe4246008aa849e\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/valvula\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/valvula\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">v&#xE1;lvula<\/a> de combust&#xED;vel abre e fecha repetidamente (vis&#xED;vel nas indica&#xE7;&#xF5;es)<\/li>\n\n\n\n<li>A luz &#x201C;ENGINE VALVE CLOS&#x201D; acende e permanece azul brilhante durante o teste l&#xF3;gico, apagando quando o teste &#xE9; conclu&#xED;do<\/li>\n\n\n\n<li>Ap&#xF3;s o teste, a sequ&#xEA;ncia de partida continua<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Limite do <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_7c28cabf3cf8530b1b6a7ba8ece1c787\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/motor-de-partida-2\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/motor-de-partida-2\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">Motor de Partida<\/a><\/strong>:\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>No 737-800 (motores CFM56-7): limite m&#xE1;ximo de 2 minutos<\/li>\n\n\n\n<li>No 737 MAX (devido &#xE0; partida mais longa): limite aumentado para 3 minutos<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Limita&#xE7;&#xF5;es de Opera&#xE7;&#xE3;o em Solo<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O motor CFM LEAP 1B possui as seguintes limita&#xE7;&#xF5;es operacionais em solo:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Ventos cruzados &gt; 43 n&oacute;s<\/strong>: <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_555b5d38d6960552ca65f98e44b9c9b6\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/potencia\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/potencia\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">Pot&#xEA;ncia<\/a> deve ser limitada ao ajuste normalmente usado para t&#xE1;xi\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Importante especialmente em curvas (componente de vento cruzado direto)<\/li>\n\n\n\n<li>Exemplo: 45 n&#xF3;s de vento na pista; ao taxiar para o ponto de espera, em &#xE2;ngulo de 90&#xB0; com a pista, isso representa vento cruzado<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Ventos &gt; 58 n&oacute;s totais<\/strong>: <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_555b5d38d6960552ca65f98e44b9c9b6\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/potencia\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/potencia\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">Pot&#xEA;ncia<\/a> deve ser limitada ao idle, exceto ao aplicar <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_555b5d38d6960552ca65f98e44b9c9b6\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/potencia\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/potencia\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">pot&#xEA;ncia<\/a> de decolagem na pista\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Devido &#xE0; alta <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_617bafa94b322b082f5e41b31e5d2200\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/ratio\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/ratio\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">raz&#xE3;o<\/a> de engrenagem do motor, <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_555b5d38d6960552ca65f98e44b9c9b6\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/potencia\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/potencia\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">pot&#xEA;ncia<\/a> m&#xED;nima &#xE9; necess&#xE1;ria para comandar o t&#xE1;xi, ent&#xE3;o o t&#xE1;xi ainda deve ser poss&#xED;vel<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Configura&#xE7;&#xF5;es de Idle<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Um novo tipo de idle foi introduzido:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Icing Idle<\/strong> (Idle de Gelo):\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Adicionado aos existentes Ground Idle, Flight Idle e Approach Idle do 737-800<\/li>\n\n\n\n<li>&#xC9; o ajuste de idle mais alto<\/li>\n\n\n\n<li>Selecionado pelos EECs em voo quando:\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Anti-gelo do motor est&#xE1; selecionado (ON)<\/li>\n\n\n\n<li>Tanto flaps quanto trem de pouso est&#xE3;o recolhidos<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li>No modo Icing Idle, os EECs come&#xE7;am a transi&#xE7;&#xE3;o do idle m&#xED;nimo de voo a 30.400 p&#xE9;s<\/li>\n\n\n\n<li>Aumentam o idle na descida para fornecer idle de gelo completo a 22.000 p&#xE9;s<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Novas Luzes no Display do Motor<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Duas novas luzes foram adicionadas ao display de cada motor no 737 MAX:<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Luz &#x201C;THRUST&#x201D;<\/strong>:\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Acende quando:\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>A <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_555b5d38d6960552ca65f98e44b9c9b6\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/potencia\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/potencia\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">pot&#xEA;ncia<\/a> &#xE9; maior que a <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_555b5d38d6960552ca65f98e44b9c9b6\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/potencia\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/potencia\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">pot&#xEA;ncia<\/a> comandada<\/li>\n\n\n\n<li>A <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_555b5d38d6960552ca65f98e44b9c9b6\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/potencia\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/potencia\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">pot&#xEA;ncia<\/a> &#xE9; menor que a <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_555b5d38d6960552ca65f98e44b9c9b6\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/potencia\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/potencia\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">pot&#xEA;ncia<\/a> comandada<\/li>\n\n\n\n<li>Pode ser exibida em conjunto com o seletor de comando N1 &#xE2;mbar para o motor afetado<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li>Comportamento da luz:\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Quando piscando: indica condi&#xE7;&#xE3;o de <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_555b5d38d6960552ca65f98e44b9c9b6\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/potencia\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/potencia\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">pot&#xEA;ncia<\/a> maior ou menor que a comandada<\/li>\n\n\n\n<li>O alerta e todo o bloco piscam por 10 segundos<\/li>\n\n\n\n<li>Depois, apenas o alerta permanece aceso at&#xE9; que a condi&#xE7;&#xE3;o deixe de existir<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li>Exemplo: ao adicionar <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_555b5d38d6960552ca65f98e44b9c9b6\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/potencia\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/potencia\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">pot&#xEA;ncia<\/a>, se o motor n&#xE3;o responde adequadamente, a luz acende e o bloco inteiro pisca; ap&#xF3;s 10 segundos, apenas a luz &#x201C;THRUST&#x201D; permanece acesa<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Luz &#x201C;FUEL FLOW&#x201D;<\/strong>:\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Nova no 737 MAX, localizada na parte inferior do display<\/li>\n\n\n\n<li>Alerta a tripula&#xE7;&#xE3;o sobre poss&#xED;vel condi&#xE7;&#xE3;o de vazamento de combust&#xED;vel<\/li>\n\n\n\n<li>Acende quando a diferen&#xE7;a entre o fluxo de combust&#xED;vel real do motor e o fluxo esperado pelo FMC excede um valor predeterminado por 5 minutos cont&#xED;nuos<\/li>\n\n\n\n<li>Exemplo: motor consumindo 1.200 kg\/h quando o FMC espera fluxo de 725 kg\/h<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Considera&#xE7;&#xE3;o operacional<\/strong>: Garantir que a <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_b538845fda1d032e858fa6b8d5d0879c\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/velocidade\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/velocidade\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">velocidade<\/a> real da aeronave seja inserida no FMC para evitar alertas falsos\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Exemplo: se cruzando a Mach 0,78, certificar-se de inserir 0,78 na <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_b538845fda1d032e858fa6b8d5d0879c\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/velocidade\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/velocidade\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">velocidade<\/a> alvo da p&#xE1;gina VEN<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Controles do Motor e Reversor de Empuxo<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O painel ap&#xF3;s overhead foi significativamente modificado no 737 MAX, adicionando novas luzes:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Luz &#x201C;REVERSER COMMAND&#x201D;<\/strong>:\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Acende se a <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_69f4ac3df1824a239511deea5b6d0ad4\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/a-alavanca\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/a-alavanca\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">alavanca<\/a> do reversor n&#xE3;o est&#xE1; na posi&#xE7;&#xE3;o abaixada em voo<\/li>\n\n\n\n<li>Indica comando de reversor em voo (que a aeronave n&#xE3;o permitir&#xE1;)<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Luz &#x201C;REVERSER AIR\/GROUND&#x201D;<\/strong>:\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Indica falha na l&#xF3;gica do sistema ar\/solo<\/li>\n\n\n\n<li>Este sistema normalmente fornece prote&#xE7;&#xE3;o contra ativa&#xE7;&#xE3;o acidental do reversor em voo<\/li>\n\n\n\n<li>Refer&#xEA;ncia ao acidente do Boeing 767 onde a aeronave caiu devido &#xE0; ativa&#xE7;&#xE3;o do reversor em voo<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Luz &#x201C;REVERSER LIMITED&#x201D;<\/strong>:\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Acende quando uma falha no sistema de reversor limita o empuxo reverso<\/li>\n\n\n\n<li>O reversor n&#xE3;o ser&#xE1; acionado ou o empuxo reverso ser&#xE1; limitado ao idle se comandado<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">APU (Auxiliary Power Unit)<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"578\" src=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/image-28-1024x578.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-25347\" srcset=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/image-28-1024x578.png 1024w, https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/image-28-300x169.png 300w, https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/image-28-768x434.png 768w, https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/image-28.png 1222w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Modifica&#xE7;&#xF5;es significativas no painel da APU:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Remo&#xE7;&#xE3;o do medidor de EGT da APU<\/strong>:\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Removido por n&#xE3;o ser operacionalmente necess&#xE1;rio<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Luzes<\/strong>:\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>A luz azul &#x201C;MAINTENANCE&#x201D; do 737-800 foi removida (n&#xE3;o mais necess&#xE1;ria)<\/li>\n\n\n\n<li>Nova luz &ldquo;APU DOOR&rdquo; indica que a <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_0edf0a5114cf353b504a6e6eccfceb5d\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/porta\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/porta\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>porta<\/a> da APU n&atilde;o est&aacute; na posi&ccedil;&atilde;o comandada:\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Aberta quando a APU est&#xE1; desligada (no ar ou em solo)<\/li>\n\n\n\n<li>Em voo, n&#xE3;o est&#xE1; na posi&#xE7;&#xE3;o de voo<\/li>\n\n\n\n<li>Em solo, n&#xE3;o est&#xE1; na posi&#xE7;&#xE3;o de solo<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Considera&#xE7;&#xE3;o operacional<\/strong>:\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Devido ao novo formato do motor LEAP 1B, alguns componentes foram redesenhados<\/li>\n\n\n\n<li>Impacto operacional vis&#xED;vel no QRH durante opera&#xE7;&#xE3;o com fonte &#xFA;nica de <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_b8619216dd0506d51ad0093ac9f798ab\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/energia-2\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/energia-2\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">energia<\/a> AC (incluindo apenas o <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_05c34d59004f978a5bcf37c6d5995b73\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/gerador\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/gerador\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">gerador<\/a> da APU)<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Displays de Voo (PFD e MFD)<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"575\" src=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/image-29-1024x575.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-25348\" srcset=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/image-29-1024x575.png 1024w, https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/image-29-300x168.png 300w, https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/image-29-768x431.png 768w, https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/image-29.png 1218w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Primary Flight Display (PFD)<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Displays maiores<\/strong> com informa&#xE7;&#xF5;es adicionais:\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>N&#xFA;mero do voo<\/li>\n\n\n\n<li>Informa&#xE7;&#xF5;es gerais como c&#xF3;digo de chamada, n&#xFA;mero de cauda\/registro<\/li>\n\n\n\n<li>Cron&#xF4;metro e rel&#xF3;gio digital<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Novo <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_7e7b757b652be12193f24d6b7f7187e4\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/indicador-de-atitude\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/indicador-de-atitude\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">indicador de atitude<\/a><\/strong>:\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Equipado com alertas de rolagem<\/li>\n\n\n\n<li>Se exceder certo &#xE2;ngulo de inclina&#xE7;&#xE3;o, o piloto recebe alertas<\/li>\n\n\n\n<li>A aeronave indica para rolar na dire&#xE7;&#xE3;o mais pr&#xF3;xima do n&#xED;vel das asas<\/li>\n\n\n\n<li>Avisos sonoros como &#x201C;ROLL LEFT, ROLL LEFT&#x201D; ou &#x201C;ROLL RIGHT, ROLL RIGHT&#x201D;<\/li>\n\n\n\n<li>Setas vermelhas aparecem nos displays<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Sobreposi&#xE7;&#xE3;o de informa&#xE7;&#xF5;es<\/strong>:\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Algumas informa&#xE7;&#xF5;es podem se sobrepor nos displays<\/li>\n\n\n\n<li>Exemplo: bug de <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_b538845fda1d032e858fa6b8d5d0879c\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/velocidade\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/velocidade\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">velocidade<\/a> sobrepondo a indica&#xE7;&#xE3;o verde V1 abaixo<\/li>\n\n\n\n<li>Isso pode confundir pilotos, mas a Boeing n&#xE3;o tem planos de alterar seu c&#xF3;digo de software<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Op&#xE7;&#xF5;es em caso de falha<\/strong>:\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Possibilidades de comuta&#xE7;&#xE3;o localizadas abaixo dos pain&#xE9;is principais<\/li>\n\n\n\n<li>Se qualquer painel falhar, pode ser comutado manualmente<\/li>\n\n\n\n<li>Exemplo: ter tanto o PFD quanto o MFD no display externo ou interno<\/li>\n\n\n\n<li>Se comutado para um lado e o display do motor for transferido, obt&#xE9;m-se o display padr&#xE3;o acima com um display de navega&#xE7;&#xE3;o na parte inferior<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Display Interno (Inboard Display Unit)<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"573\" src=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/image-30-1024x573.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-25349\" srcset=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/image-30-1024x573.png 1024w, https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/image-30-300x168.png 300w, https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/image-30-768x430.png 768w, https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/image-30.png 1224w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\"\/><\/figure>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong><a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_2d326cee3620e7139fe904bf9900a897\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/eicas\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/eicas\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">EICAS<\/a> (Engine Indication and Crew Alerting System)<\/strong>:\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Pode-se alternar o <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_2d326cee3620e7139fe904bf9900a897\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/eicas\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/eicas\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">EICAS<\/a> entre o lado esquerdo e direito, mas n&#xE3;o em ambos simultaneamente<\/li>\n\n\n\n<li>Na companhia a&#xE9;rea do instrutor, era SOP (procedimento operacional padr&#xE3;o) que o piloto em comando tivesse o <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_2d326cee3620e7139fe904bf9900a897\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/eicas\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/eicas\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">EICAS<\/a> do seu lado para monitorar a <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_555b5d38d6960552ca65f98e44b9c9b6\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/potencia\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/potencia\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">pot&#xEA;ncia<\/a> com uma r&#xE1;pida olhada<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Controles MFD<\/strong>:\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Movidos para o pedestal, mas ainda muito semelhantes aos do 737-800<\/li>\n\n\n\n<li>Painel de motor controla o display adicional do motor<\/li>\n\n\n\n<li>Painel de sistema mostra o display de sistema, incluindo indicadores opcionais de trem de pouso e controle de flaps<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Nova p&#xE1;gina INFO<\/strong>:\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Substitui os seletores f&#xED;sicos de N1 e refer&#xEA;ncia de <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_b538845fda1d032e858fa6b8d5d0879c\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/velocidade\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/velocidade\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">velocidade<\/a> do 737-800<\/li>\n\n\n\n<li>Configura&#xE7;&#xE3;o digital operada atrav&#xE9;s de seletores no painel inferior<\/li>\n\n\n\n<li>Procedimento de uso:\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Usar seletor para navegar entre op&#xE7;&#xF5;es<\/li>\n\n\n\n<li>Para alterar configura&#xE7;&#xE3;o N1: posicionar em &#x201C;BOTH&#x201D;, pressionar &#x201C;SELECT&#x201D;<\/li>\n\n\n\n<li>Usar seletor rotativo para fazer a sele&#xE7;&#xE3;o<\/li>\n\n\n\n<li>Pressionar &#x201C;SELECT&#x201D; novamente<\/li>\n\n\n\n<li>Mover cursor para bot&#xE3;o &#x201C;SET&#x201D;<\/li>\n\n\n\n<li>Pressionar &#x201C;SET&#x201D; para atualizar as configura&#xE7;&#xF5;es<\/li>\n\n\n\n<li>Similar para inser&ccedil;&atilde;o manual de velocidades de decolagem ou <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_4d4b52ec058dc185d3aeb8b31eb44116\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/peso\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/peso\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>peso<\/a> e bugs de <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_b538845fda1d032e858fa6b8d5d0879c\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/velocidade\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/velocidade\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">velocidade<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">EFIS (Electronic Flight Instrument System)<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Novo interruptor VSSD<\/strong> (Vertical Situation Display)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Indica&#xE7;&#xE3;o de alcance<\/strong> agora mostrada no canto superior esquerdo do display de navega&#xE7;&#xE3;o (n&#xE3;o mais no seletor de alcance)\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Pode ser reduzido at&#xE9; 0,5, &#xFA;til com mapa de aeroporto m&#xF3;vel dispon&#xED;vel<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Nova caracter&#xED;stica SWA<\/strong> (Sector Wedge Arcs):\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Linhas azuis ao lado da trajet&#xF3;ria da aeronave<\/li>\n\n\n\n<li>Indicam a por&#xE7;&#xE3;o do display representada no Vertical Situation Display<\/li>\n\n\n\n<li>Em curva, o SWA move-se para esquerda ou direita de acordo com a dire&#xE7;&#xE3;o da curva<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Alerta de satura&#xE7;&#xE3;o de rolagem do <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_0e09d75622265657f5d97f71678f845a\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/piloto-automatico-2\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/piloto-automatico-2\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">piloto autom&#xE1;tico<\/a><\/strong>:\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Encontrado no Primary Flight Display<\/li>\n\n\n\n<li>Se o <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_0e09d75622265657f5d97f71678f845a\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/piloto-automatico-2\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/piloto-automatico-2\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">piloto autom&#xE1;tico<\/a> atinge seus limites, pode ocorrer alerta sonoro &#x201C;ROLL AUTHORITY, ROLL AUTHORITY&#x201D;<\/li>\n\n\n\n<li>Indica que o <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_0e09d75622265657f5d97f71678f845a\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/piloto-automatico-2\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/piloto-automatico-2\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">piloto autom&#xE1;tico<\/a> est&#xE1; atingindo 100% de sua autoridade<\/li>\n\n\n\n<li>O sistema virou completamente a coluna de controle e n&#xE3;o consegue manter a aeronave em posi&#xE7;&#xE3;o<\/li>\n\n\n\n<li>Refer&#xEA;ncia ao document&#xE1;rio &#x201C;Air Crash Investigation&#x201D; sobre o mergulho em espiral do Boeing 747 da Air China<\/li>\n\n\n\n<li>Quando isso ocorre no 737 MAX, o piloto recebe alerta sonoro indicando que deve assumir o controle manual<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Gerenciamento de Combust&#xED;vel<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Altera&#xE7;&#xF5;es no FMC (Flight Management Computer)<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/image-31-1024x576.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-25350\" srcset=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/image-31-1024x576.png 1024w, https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/image-31-300x169.png 300w, https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/image-31-768x432.png 768w, https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/image-31.png 1222w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\"\/><\/figure>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Nova p&#xE1;gina de progresso<\/strong>:\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>O 737-800 tinha quatro p&#xE1;ginas de progresso<\/li>\n\n\n\n<li>O MAX tem uma quinta: a p&#xE1;gina de progresso de combust&#xED;vel<\/li>\n\n\n\n<li>Mostra o combust&#xED;vel utilizado pela APU<\/li>\n\n\n\n<li>Permite selecionar entre leitura do totalizador ou combust&#xED;vel calculado via tecla de sele&#xE7;&#xE3;o<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li><strong>P&#xE1;gina PERF INIT<\/strong>:\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Nova indica&#xE7;&#xE3;o de <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_c2caeb945e043f06893853c99d34c40c\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/calculo-de-combustivel-3\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/calculo-de-combustivel-3\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">c&#xE1;lculo de combust&#xED;vel<\/a><\/li>\n\n\n\n<li>Op&#xE7;&#xF5;es:\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>&#x201C;FUEL SENSED&#x201D; (totalizador)<\/li>\n\n\n\n<li>&#x201C;FUEL CALCULATED&#x201D; (calculado)<\/li>\n\n\n\n<li>&#x201C;MANUAL FUEL&#x201D; (entrada manual)<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li>Diferen&#xE7;a entre op&#xE7;&#xF5;es:\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Combust&#xED;vel calculado: estimativa do FMC baseada no combust&#xED;vel carregado em solo<\/li>\n\n\n\n<li>Combust&#xED;vel do totalizador: quantidade de combust&#xED;vel medida<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Altera&#xE7;&#xF5;es no Sistema de Combust&#xED;vel<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"577\" src=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/image-32-1024x577.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-25351\" srcset=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/image-32-1024x577.png 1024w, https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/image-32-300x169.png 300w, https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/image-32-768x433.png 768w, https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/image-32.png 1225w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\"\/><\/figure>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Luzes de bypass do filtro de combust&#xED;vel<\/strong>:\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>737-800: Apagadas se filtro operando normalmente, acesas se bypass iminente devido a filtro contaminado<\/li>\n\n\n\n<li>737 MAX: Aprimoradas para indicar bypass iminente ou real devido a filtro contaminado<\/li>\n\n\n\n<li>Se ambas as luzes acenderem, permanecer&#xE3;o acesas at&#xE9; que o motor seja desligado em solo<\/li>\n\n\n\n<li>Poss&#xED;vel caso de combust&#xED;vel contaminado a bordo<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Novos alertas de combust&#xED;vel no <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_2d326cee3620e7139fe904bf9900a897\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/eicas\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/eicas\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">EICAS<\/a><\/strong>:\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>&#x201C;FUEL DISAGREE&#x201D;<\/strong>:\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Alerta &#xE2;mbar pr&#xF3;ximo ao medidor de combust&#xED;vel<\/li>\n\n\n\n<li>Mostrado quando a quantidade de combust&#xED;vel difere do esperado<\/li>\n\n\n\n<li>Aparece abaixo das indica&#xE7;&#xF5;es de quantidade de combust&#xED;vel no display do motor e no CDU do FMC como mensagem de scratch pad<\/li>\n\n\n\n<li>Nova lista de verifica&#xE7;&#xE3;o de procedimentos anormais associada<\/li>\n\n\n\n<li>Exibido quando a quantidade de combust&#xED;vel do totalizador e a quantidade calculada pelo FMC divergem<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li><strong>&#x201C;USING RESERVE FUEL&#x201D; ou &#x201C;INSUFFICIENT FUEL&#x201D;<\/strong>:\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>No 737-800: mensagens de scratch pad que podiam ser apagadas sem recupera&#xE7;&#xE3;o posterior<\/li>\n\n\n\n<li>No 737 MAX: al&#xE9;m da mensagem, aparecem em &#xE2;mbar no <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_6fab7ded0f57a93bb853edda56a8cebf\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/indicador-de-quantidade-de-combustivel\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/indicador-de-quantidade-de-combustivel\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">indicador de quantidade de combust&#xED;vel<\/a><\/li>\n\n\n\n<li>Mant&#xE9;m a tripula&#xE7;&#xE3;o alerta para a situa&#xE7;&#xE3;o<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Alerta de baixo combust&#xED;vel<\/strong>:\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>737-800: acionado quando quantidade &lt; 453 kg (1.000 lb) em cada tanque principal<\/li>\n\n\n\n<li>737 MAX: acionado quando quantidade &lt; 590 kg em cada tanque respectivo<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ol>\n<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Sistema Hidr&#xE1;ulico<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">N&#xE3;o foram feitas altera&#xE7;&#xF5;es significativas ao <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_bbb5dcfea2fa26b11baa03952771ab51\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/sistema-hidraulico-2\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/sistema-hidraulico-2\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">sistema hidr&#xE1;ulico<\/a> entre as duas aeronaves.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Trem de Pouso<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Redesenho significativo<\/strong>:\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Roda do nariz do 737 MAX consideravelmente mais alta que a do 737-800<\/li>\n\n\n\n<li>Resulta em piloto sentado mais alto na aeronave<\/li>\n\n\n\n<li>Atitude ligeiramente diferente no solo<\/li>\n\n\n\n<li>Not&#xE1;vel ao rotacionar ap&#xF3;s pouso: o MAX tocar&#xE1; a roda do nariz mais cedo que o 737-800<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li><strong><a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_69f4ac3df1824a239511deea5b6d0ad4\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/a-alavanca\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/a-alavanca\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">Alavanca<\/a> do trem de pouso<\/strong>:\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Agora localizada no centro<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Mudan&#xE7;a significativa<\/strong>: posi&#xE7;&#xE3;o &#x201C;OFF&#x201D; removida (apenas posi&#xE7;&#xF5;es UP e DOWN)<\/li>\n\n\n\n<li>Consequ&#xEA;ncia: 10 segundos ap&#xF3;s a retra&#xE7;&#xE3;o do trem, <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_cd4db4d0098228b04fdb49d475ce176f\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/pressao\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/pressao\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">press&#xE3;o<\/a> hidr&#xE1;ulica &#xE9; automaticamente removida<\/li>\n\n\n\n<li>Cuidado operacional: se o piloto retornar ao h&#xE1;bito do 737-800 e mover a <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_69f4ac3df1824a239511deea5b6d0ad4\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/a-alavanca\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/a-alavanca\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">alavanca<\/a> mesmo ligeiramente para baixo, o trem ser&#xE1; estendido<\/li>\n\n\n\n<li>Limita&#xE7;&#xF5;es de <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_b538845fda1d032e858fa6b8d5d0879c\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/velocidade\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/velocidade\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">velocidade<\/a> importantes:\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Extens&#xE3;o: at&#xE9; 270 n&#xF3;s e M0,82<\/li>\n\n\n\n<li>Retra&#xE7;&#xE3;o: requer redu&#xE7;&#xE3;o para 235 n&#xF3;s<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li>Se extens&#xE3;o acidental ocorrer logo ap&#xF3;s retra&#xE7;&#xE3;o na decolagem, geralmente n&#xE3;o exceder&#xE1; limites<\/li>\n\n\n\n<li>Se <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_b538845fda1d032e858fa6b8d5d0879c\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/velocidade\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/velocidade\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">velocidade<\/a> j&#xE1; estiver a 250 n&#xF3;s, pode ser necess&#xE1;rio reduzir para retrair o trem novamente<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Sistemas de Alerta da Aeronave<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"575\" src=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/image-33-1024x575.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-25352\" srcset=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/image-33-1024x575.png 1024w, https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/image-33-300x169.png 300w, https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/image-33-768x431.png 768w, https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/image-33.png 1223w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\"\/><\/figure>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Luz &#x201C;PROXIMITY SWITCH ELECTRONIC UNITS&#x201D;<\/strong> do 737-800 substitu&#xED;da por luz &#x201C;MAINTENANCE&#x201D; no 737 MAX\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Acende quando existe falha no sistema que deve ser revisada pela <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_9f121fb8c1078cb5a639d70d35f8e941\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/maintenance\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/maintenance\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">manuten&#xE7;&#xE3;o<\/a><\/li>\n\n\n\n<li>Inibida desde a primeira partida do motor at&#xE9; 30 segundos ap&#xF3;s o pouso<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Sistema AROT<\/strong> (Runway Situation Awareness Tool):\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Equipado por padr&#xE3;o no 737 MAX<\/li>\n\n\n\n<li>Similar ao RAAS (Runway Advisory and Awareness System)<\/li>\n\n\n\n<li>Inclui alertas adicionais:\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Aviso de overrun de pista<\/li>\n\n\n\n<li>Aviso de speedbrake<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li>Conceito AROT enfatiza abordagem tripla:\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Atualiza&#xE7;&#xF5;es de procedimentos da tripula&#xE7;&#xE3;o de voo<\/li>\n\n\n\n<li>Aux&#xED;lio de treinamento para tripula&#xE7;&#xF5;es<\/li>\n\n\n\n<li>Altera&#xE7;&#xF5;es no sistema da aeronave para assistir na consci&#xEA;ncia situacional<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Exemplos de alertas<\/strong>:\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Alerta de overrun: &#x201C;MAX REVERSE, MAX BRAKES&#x201D; quando detecta que a aeronave est&#xE1; prestes a ultrapassar o final da pista<\/li>\n\n\n\n<li>Alerta de speedbrake: &#x201C;SPEED BRAKE, SPEED BRAKE&#x201D; quando os speed brakes n&#xE3;o s&#xE3;o acionados durante pouso ou decolagem abortada acima de 80 n&#xF3;s<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Nova p&#xE1;gina no FMC<\/strong>:\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>P&#xE1;gina de aproxima&#xE7;&#xE3;o com duas p&#xE1;ginas dispon&#xED;veis (em vez de uma no 737-800)<\/li>\n\n\n\n<li>Segunda p&#xE1;gina permite selecionar condi&#xE7;&#xE3;o de frenagem na pista:\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>DRY (seco)<\/li>\n\n\n\n<li>GOOD (bom &#x2013; em caso de chuva)<\/li>\n\n\n\n<li>Outras condi&#xE7;&#xF5;es reportadas no ATIS ou calculadas via tabelas ARPM<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li>Importante atualizar a condi&#xE7;&#xE3;o de frenagem para funcionamento normal dos sistemas de alerta<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Observa&#xE7;&#xF5;es Finais<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">As diferen&#xE7;as entre o Boeing 737-800 e o 737 MAX s&#xE3;o extensas e significativas, afetando praticamente todos os sistemas principais da aeronave. &#xC9; importante notar que as mudan&#xE7;as no sistema de controle de voo s&#xE3;o t&#xE3;o complexas que merecem uma an&#xE1;lise separada e detalhada.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Esta an&#xE1;lise, embora geral, representa apenas uma parte das diferen&#xE7;as entre as duas aeronaves. O treinamento de transi&#xE7;&#xE3;o real entre os dois modelos &#xE9; significativamente mais detalhado e abrangente do que o apresentado aqui.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Boeing 737NG vs MAX - System Differences | Real 737 Pilot\" width=\"600\" height=\"338\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/q1YkNvkk5sk?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Gloss&#xE1;rio<\/strong><\/p>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\">Gloss&#xE1;rio T&#xE9;cnico: Boeing 737-800 vs. 737 MAX<\/h1>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">A<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>AFDS (Automatic Flight Director System)<\/strong>: <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_cbe7ad37d030b57f74160b4392af3b3b\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/sistema-diretor-de-voo\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/sistema-diretor-de-voo\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">Sistema Diretor de Voo<\/a> Autom&#xE1;tico, que combina as fun&#xE7;&#xF5;es de diretor de voo e <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_0e09d75622265657f5d97f71678f845a\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/piloto-automatico-2\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/piloto-automatico-2\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">piloto autom&#xE1;tico<\/a> para auxiliar os pilotos no controle preciso da aeronave.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Anti-gelo<\/strong>: Sistema respons&#xE1;vel por evitar a forma&#xE7;&#xE3;o de gelo em componentes cr&#xED;ticos da aeronave, como asas e motores.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>APU (Auxiliary Power Unit)<\/strong>: Unidade Auxiliar de <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_555b5d38d6960552ca65f98e44b9c9b6\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/potencia\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/potencia\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">Pot&#xEA;ncia<\/a>, um pequeno motor a jato localizado na cauda da aeronave que fornece <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_b8619216dd0506d51ad0093ac9f798ab\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/energia-2\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/energia-2\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">energia<\/a> el&#xE9;trica e ar-condicionado quando os motores principais est&#xE3;o desligados.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>AROT (Runway Situation Awareness Tool)<\/strong>: Ferramenta de Consci&#xEA;ncia Situacional de Pista, um sistema que fornece alertas para aumentar a seguran&#xE7;a durante opera&#xE7;&#xF5;es na pista.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>ATIS<\/strong>: Automatic <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_3e58ebf311133450edd45e95d0439ce8\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/terminal\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/terminal\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">Terminal<\/a> Information Service, servi&#xE7;o que fornece informa&#xE7;&#xF5;es meteorol&#xF3;gicas e operacionais atualizadas para aeronaves em aproxima&#xE7;&#xE3;o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Approach Idle<\/strong>: Configura&#xE7;&#xE3;o de <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_555b5d38d6960552ca65f98e44b9c9b6\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/potencia\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/potencia\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">pot&#xEA;ncia<\/a> m&#xED;nima espec&#xED;fica para aproxima&#xE7;&#xE3;o e pouso.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">B<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Bleed Air (Ar de Sangria)<\/strong>: Ar quente e pressurizado extra&#xED;do dos compressores dos motores para diversos sistemas da aeronave, incluindo pressuriza&#xE7;&#xE3;o e ar-condicionado.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Bleed Trip Off<\/strong>: Indica&#xE7;&#xE3;o de que o sistema de sangria foi desativado devido a condi&#xE7;&#xF5;es anormais.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Bow <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>Rotor<\/a> Motoring (BRM)<\/strong>: Processo durante a partida do motor LEAP 1B que gira o eixo do <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>rotor<\/a> para endireitar sua curvatura natural causada pelo ac&uacute;mulo t&eacute;rmico ap&oacute;s o desligamento.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">C<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>CAL VALVE<\/strong>: <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_15d2886de985b862afe4246008aa849e\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/valvula\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/valvula\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">V&#xE1;lvula<\/a> de calibra&#xE7;&#xE3;o, componente do sistema anti-gelo do motor.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>CDU (Control Display Unit)<\/strong>: Unidade de Controle e Exibi&#xE7;&#xE3;o, interface atrav&#xE9;s da qual os pilotos interagem com o FMC.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>CFM56<\/strong>: Modelo de motor utilizado no Boeing 737-800 (s&#xE9;rie NG).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>CMC (Ceramic Matrix Composite)<\/strong>: Material comp&#xF3;sito de matriz <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_00b1f1075a0bbe26562d4dd716844dde\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/ceramica\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/ceramica\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">cer&#xE2;mica<\/a> utilizado em componentes de alta <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_d24adcde90e488bb88458b096212a94d\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/temperatura\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/temperatura\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">temperatura<\/a> do motor LEAP 1B.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">D<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_edd99f27a4f18708ba02b4046ce96805\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/dark-cockpit\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/dark-cockpit\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">Dark Cockpit<\/a><\/strong>: Filosofia de design de cockpit onde a aus&#xEA;ncia de luzes indica opera&#xE7;&#xE3;o normal dos sistemas (as luzes acendem apenas para indicar anomalias).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Derating<\/strong>: Redu&#xE7;&#xE3;o deliberada da <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_62291f3902376085e6d74c21004ae33a\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/potencia-maxima\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/potencia-maxima\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">pot&#xEA;ncia m&#xE1;xima<\/a> dispon&#xED;vel do motor para aumentar sua vida &#xFA;til.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">E<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_2d326cee3620e7139fe904bf9900a897\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/eicas\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/eicas\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">EICAS<\/a> (Engine Indication and Crew Alerting System)<\/strong>: Sistema de Indica&#xE7;&#xE3;o de Motor e Alerta da Tripula&#xE7;&#xE3;o, que mostra par&#xE2;metros dos motores e alertas para a tripula&#xE7;&#xE3;o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>EEC (Electronic Engine Control)<\/strong>: Controle Eletr&#xF4;nico do Motor, computador que gerencia a <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_df0939d41b6b180a5482dd03cebfafea\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/operacao-do-motor-2\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/operacao-do-motor-2\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">opera&#xE7;&#xE3;o do motor<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>EFIS (Electronic Flight Instrument System)<\/strong>: Sistema Eletr&#xF4;nico de Instrumentos de Voo, conjunto de displays que substituem os instrumentos anal&#xF3;gicos tradicionais.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>EGT (Exhaust Gas Temperature)<\/strong>: <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_d24adcde90e488bb88458b096212a94d\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/temperatura\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/temperatura\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">Temperatura<\/a> dos Gases de Escape, par&#xE2;metro cr&#xED;tico de monitoramento do motor.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>EOS (Electronic Overspeed Protection)<\/strong>: Prote&ccedil;&atilde;o Eletr&ocirc;nica contra Sobrevelocidade, fun&ccedil;&atilde;o do EEC que previne que o <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>rotor<\/a> exceda limites estruturais.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">F<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>FCCs (Flight Control Computers)<\/strong>: Computadores de Controle de Voo, respons&#xE1;veis pelo <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_fb99107993fa5a79047069a8d0fefae7\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/funcionamento-do-piloto-automatico\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/funcionamento-do-piloto-automatico\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">funcionamento do piloto autom&#xE1;tico<\/a> e outras fun&#xE7;&#xF5;es de controle.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Flight Director<\/strong>: Sistema que fornece <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_4d5a0af5ac1e4ffe4d35097849c8f92a\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/orientacao\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/orientacao\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">orienta&#xE7;&#xE3;o<\/a> visual aos pilotos sobre como voar a aeronave, mostrando comandos de dire&#xE7;&#xE3;o nos instrumentos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Flight Idle<\/strong>: Configura&#xE7;&#xE3;o de <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_555b5d38d6960552ca65f98e44b9c9b6\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/potencia\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/potencia\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">pot&#xEA;ncia<\/a> m&#xED;nima para voo de cruzeiro.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>FMC (Flight Management Computer)<\/strong>: Computador de Gerenciamento de Voo, respons&#xE1;vel por navega&#xE7;&#xE3;o, planejamento de rota e otimiza&#xE7;&#xE3;o de desempenho.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">G<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Ground Idle<\/strong>: Configura&#xE7;&#xE3;o de <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_555b5d38d6960552ca65f98e44b9c9b6\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/potencia\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/potencia\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">pot&#xEA;ncia<\/a> m&#xED;nima para opera&#xE7;&#xF5;es em solo.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">I<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>IDG (Integrated Drive Generator)<\/strong>: <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_a48cfb0ec1fb4f215bc552c452b53801\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/gerador-de-acionamento-integrado\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/gerador-de-acionamento-integrado\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">Gerador de Acionamento Integrado<\/a>, que converte <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_43fcfac57574791e7b2475781686f1ff\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/energia-mecanica\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/energia-mecanica\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">energia mec&#xE2;nica<\/a> do motor em <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_b8619216dd0506d51ad0093ac9f798ab\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/energia-2\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/energia-2\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">energia<\/a> el&#xE9;trica para a aeronave.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Icing Idle<\/strong>: Configura&#xE7;&#xE3;o de <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_555b5d38d6960552ca65f98e44b9c9b6\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/potencia\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/potencia\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">pot&#xEA;ncia<\/a> m&#xED;nima espec&#xED;fica para condi&#xE7;&#xF5;es de forma&#xE7;&#xE3;o de gelo, presente apenas no 737 MAX.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">L<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>LEAP 1B<\/strong>: Modelo de motor desenvolvido pela CFM International utilizado no Boeing 737 MAX, mais eficiente e com tecnologia mais avan&#xE7;ada que o CFM56.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">M<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>MCP (Mode Control Panel)<\/strong>: <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_30e5437970d5eda663ab33267ff13db2\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/painel-de-controle\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/painel-de-controle\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">Painel de Controle<\/a> de Modo, usado para comandar o <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_0e09d75622265657f5d97f71678f845a\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/piloto-automatico-2\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/piloto-automatico-2\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">piloto autom&#xE1;tico<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>MCP Speed<\/strong>: Modo do <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_0e09d75622265657f5d97f71678f845a\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/piloto-automatico-2\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/piloto-automatico-2\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">piloto autom&#xE1;tico<\/a> que mant&#xE9;m a <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_b538845fda1d032e858fa6b8d5d0879c\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/velocidade\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/velocidade\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">velocidade<\/a> selecionada no MCP.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>MFD (Multifunction Display)<\/strong>: Display Multifun&#xE7;&#xE3;o, tela no cockpit que pode mostrar diferentes tipos de informa&#xE7;&#xF5;es conforme necess&#xE1;rio.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">N<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>N1<\/strong>: Rota&#xE7;&#xE3;o do <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_749aa8e04213730a49c08e79dd252a43\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/compressor\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/compressor\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">compressor<\/a> de baixa <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_cd4db4d0098228b04fdb49d475ce176f\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/pressao\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/pressao\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">press&#xE3;o<\/a> (fan) do motor, geralmente expressa como porcentagem da <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_b538845fda1d032e858fa6b8d5d0879c\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/velocidade\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/velocidade\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">velocidade<\/a> m&#xE1;xima.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>N2<\/strong>: Rota&#xE7;&#xE3;o do <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_db01b35d287c28596761ecf141c448b5\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/compressor-de-alta-pressao\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/compressor-de-alta-pressao\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">compressor de alta press&#xE3;o<\/a> do motor, geralmente expressa como porcentagem da <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_b538845fda1d032e858fa6b8d5d0879c\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/velocidade\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/velocidade\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">velocidade<\/a> m&#xE1;xima.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">P<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_88bacb621eb4d5b687d88ca1b62e1709\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/pack\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/pack\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>PACK<\/a><\/strong>: Unidade de ar condicionado que utiliza ar de sangria dos motores para resfriar e pressurizar a cabine.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>PFD (Primary Flight Display)<\/strong>: Display Prim&#xE1;rio de Voo, mostra informa&#xE7;&#xF5;es essenciais como atitude, <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_b538845fda1d032e858fa6b8d5d0879c\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/velocidade\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/velocidade\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">velocidade<\/a> e altitude.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>PROXIMITY SWITCH ELECTRONIC UNITS<\/strong>: Unidades Eletr&#xF4;nicas de Interruptores de Proximidade, componentes do sistema de sensores.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Q<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>QRH (Quick Reference Handbook)<\/strong>: Manual de Refer&#xEA;ncia R&#xE1;pida, cont&#xE9;m listas de verifica&#xE7;&#xE3;o de procedimentos normais, anormais e de emerg&#xEA;ncia.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">R<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>RAAS (Runway Advisory and Awareness System)<\/strong>: Sistema de Assessoria e Consci&#xEA;ncia de Pista, fornece alertas sobre opera&#xE7;&#xF5;es na pista.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>RAM AIR\/RAM DOOR<\/strong>: Sistema de admiss&atilde;o de ar externo de emerg&ecirc;ncia\/<a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_0edf0a5114cf353b504a6e6eccfceb5d\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/porta\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/porta\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>porta<\/a> de admiss&atilde;o de ar.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Reverser (Reversor de Empuxo)<\/strong>: Sistema que redireciona o fluxo de ar do motor para frente, auxiliando na <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_7ee0093c2a5849df9e04330ee3eafbc9\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/desaceleracao\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/desaceleracao\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">desacelera&#xE7;&#xE3;o<\/a> ap&#xF3;s o pouso.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">S<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Scratch Pad<\/strong>: &#xC1;rea tempor&#xE1;ria de exibi&#xE7;&#xE3;o de mensagens no CDU do FMC.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>SLA (Service Level Agreement)<\/strong>: Acordo de N&#xED;vel de Servi&#xE7;o, tempo m&#xE1;ximo permitido para resposta em cada est&#xE1;gio de um processo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>SOP (Standard Operating Procedure)<\/strong>: Procedimento Operacional Padr&#xE3;o, conjunto de instru&#xE7;&#xF5;es que determinam como as opera&#xE7;&#xF5;es devem ser realizadas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Speedbrake<\/strong>: Superf&#xED;cies na asa que, quando estendidas, aumentam o arrasto e reduzem a sustenta&#xE7;&#xE3;o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Stick Shaker<\/strong>: Sistema que faz vibrar o manche para alertar os pilotos sobre uma aproxima&#xE7;&#xE3;o do estol (perda de sustenta&#xE7;&#xE3;o).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>SWA (Sector Wedge Arcs)<\/strong>: Arcos de Setor em <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_84c1429e64fc3465e6f22ce067fdf72b\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/a-cunha\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/a-cunha\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>Cunha<\/a>, linhas azuis no display de navega&ccedil;&atilde;o que indicam a por&ccedil;&atilde;o representada no Vertical Situation Display.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">T<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>TCMA (Thrust Control Malfunction Accommodation)<\/strong>: Acomoda&#xE7;&#xE3;o de Mau Funcionamento do Controle de <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_555b5d38d6960552ca65f98e44b9c9b6\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/potencia\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/potencia\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">Pot&#xEA;ncia<\/a>, fun&#xE7;&#xE3;o do EEC que detecta eventos de alta <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_555b5d38d6960552ca65f98e44b9c9b6\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/potencia\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/potencia\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">pot&#xEA;ncia<\/a> n&#xE3;o controlada em solo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Trim<\/strong>: Ajuste fino das superf&#xED;cies de controle para manter a aeronave em uma atitude espec&#xED;fica sem input constante do piloto.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">V<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>V1<\/strong>: <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_b538845fda1d032e858fa6b8d5d0879c\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/velocidade\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/velocidade\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">Velocidade<\/a> de decis&#xE3;o durante a decolagem, ap&#xF3;s a qual a decolagem deve continuar mesmo em caso de falha de motor.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>VEN (Vertical Navigation)<\/strong>: <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_9fcca13ebd00056cb7a0da90b6412d62\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/navegacao-vertical\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/navegacao-vertical\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">Navega&#xE7;&#xE3;o Vertical<\/a>, modo de opera&#xE7;&#xE3;o do FMC.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>VSSD (Vertical Situation Display)<\/strong>: Display de Situa&#xE7;&#xE3;o Vertical, mostra o <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_334c17b896121978a47188d98eaa2939\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/perfil-vertical\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/perfil-vertical\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">perfil vertical<\/a> da aeronave em rela&#xE7;&#xE3;o ao terreno e trajet&#xF3;ria planejada.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>V\/S OUT<\/strong>: Modo de <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_b538845fda1d032e858fa6b8d5d0879c\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/velocidade\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/velocidade\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">Velocidade<\/a> Vertical, permite selecionar uma taxa espec&#xED;fica de subida ou descida.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>V-PATH<\/strong>: Modo de trajet&#xF3;ria vertical, segue uma trajet&#xF3;ria vertical predefinida.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>GLOSS&#xC1;RIO<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>ACM (Air Cycle Machine)<\/strong><br>Conjunto que resfria e condiciona o ar sangrado dos motores. Ele usa trocadores de <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_fba6d7bf5c0847a6c0bdeb5ecd4f09ba\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/calor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/calor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>calor<\/a>, <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_749aa8e04213730a49c08e79dd252a43\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/compressor\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/compressor\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">compressor<\/a> e turbina para entregar ar frio ao sistema de ar-condicionado e pressuriza&#xE7;&#xE3;o da cabine.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Anti-gelo do core (Core Anti-Ice)<\/strong><br>Fun&#xE7;&#xE3;o de prote&#xE7;&#xE3;o contra gelo aplicada &#xE0;s partes internas (core) do motor. No 737 MAX, essa l&#xF3;gica &#xE9; automatizada pelo controle eletr&#xF4;nico do motor, reduzindo a chance de forma&#xE7;&#xE3;o de gelo sem exigir tantas interven&#xE7;&#xF5;es do piloto.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>APU (Unidade Auxiliar de <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_555b5d38d6960552ca65f98e44b9c9b6\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/potencia\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/potencia\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">Pot&#xEA;ncia<\/a>)<\/strong><br>Turbina menor localizada na cauda que fornece <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_b8619216dd0506d51ad0093ac9f798ab\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/energia-2\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/energia-2\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">energia<\/a> el&#xE9;trica e ar sangrado no solo e, em algumas condi&#xE7;&#xF5;es, em voo. Ajuda na partida dos motores principais e no ar-condicionado quando os motores est&#xE3;o desligados.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Ar sangrado (Bleed Air)<\/strong><br>Ar quente e pressurizado retirado dos motores ou da APU para alimentar PACKs, pressuriza&#xE7;&#xE3;o e anti-gelo. Sua configura&#xE7;&#xE3;o correta &#xE9; essencial para evitar avisos e prevenir descompress&#xF5;es.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Bleed Trip OFF<\/strong><br>Prote&#xE7;&#xE3;o que desliga automaticamente a sangria quando detecta <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_d24adcde90e488bb88458b096212a94d\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/temperatura\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/temperatura\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">temperatura<\/a> ou <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_cd4db4d0098228b04fdb49d475ce176f\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/pressao\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/pressao\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">press&#xE3;o<\/a> excessivas no sistema. Ajuda a evitar danos e situa&#xE7;&#xF5;es de risco no sistema de ar.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Boeing 737 NG (Next Generation)<\/strong><br>Fam&#xED;lia que inclui o 737-800. &#xC9; a gera&#xE7;&#xE3;o anterior ao 737 MAX, com diferen&#xE7;as em motores, <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_9dcfa9492af8b60df93f046f1fdd1794\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/avionica\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/avionica\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">avi&#xF4;nica<\/a> e l&#xF3;gica de alguns sistemas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Boeing 737 MAX<\/strong><br>Gera&#xE7;&#xE3;o mais recente, com motores mais eficientes, melhorias aerodin&#xE2;micas e l&#xF3;gicas atualizadas em sistemas de ar, instrumentos e avisos. Mant&#xE9;m semelhan&#xE7;a operacional com o NG, mas traz mudan&#xE7;as relevantes em procedimentos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>CFM56-7B<\/strong><br><a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_7ef4483643cf3a0d059959f670da550c\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/motor-turbofan\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/motor-turbofan\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">Motor turbofan<\/a> utilizado no 737-800 (NG). &#xC9; confi&#xE1;vel e largamente empregado, por&#xE9;m menos eficiente que o LEAP-1B da linha MAX.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_8d02eb1ffdfdf0834897264d9938d25b\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/controle-eletronico-do-motor-eec\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/controle-eletronico-do-motor-eec\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">Controle Eletr&#xF4;nico do Motor (EEC)<\/a><\/strong><br>Computador que gerencia o motor, otimizando combust&#xED;vel, limita&#xE7;&#xF5;es e prote&#xE7;&#xF5;es. No MAX, interage com novas l&#xF3;gicas, como automa&#xE7;&#xF5;es ligadas a anti-gelo do core e gerenciamento mais fino do motor.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Displays de 15,1&#x201D; (Cockpit do MAX)<\/strong><br>Tel&#xF5;es principais maiores que melhoram a consci&#xEA;ncia situacional e a integra&#xE7;&#xE3;o das informa&#xE7;&#xF5;es, substituindo a configura&#xE7;&#xE3;o de telas menores presente no NG.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Flaps<\/strong><br>Superf&#xED;cies hipersustentadoras que aumentam a sustenta&#xE7;&#xE3;o em decolagem e pouso. No contexto dos avisos, retra&#xE7;&#xF5;es de flaps combinadas com sangria desligada podem disparar alertas de configura&#xE7;&#xE3;o incorreta.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Go-around (Arremetida)<\/strong><br>Procedimento para interromper o pouso e subir novamente. Algumas l&#xF3;gicas de aviso relacionadas a ar sangrado e PACKs consideram essa fase para alertar configura&#xE7;&#xF5;es inadequadas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>LEAP-1B<\/strong><br>Motor do 737 MAX. Traz maior efici&#xEA;ncia de combust&#xED;vel, menor ru&#xED;do e emiss&#xF5;es, contribuindo para economia operacional e redu&#xE7;&#xE3;o do impacto ambiental.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Luzes de <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_88bacb621eb4d5b687d88ca1b62e1709\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/pack\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/pack\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>PACK<\/a> (avisos\/indica&ccedil;&otilde;es)<\/strong><br>Indicadores que mostram o status dos sistemas de ar-condicionado. No MAX, a l&#xF3;gica de aviso foi aprimorada para alertar configura&#xE7;&#xF5;es que possam levar a pressuriza&#xE7;&#xE3;o inadequada (por exemplo, flaps retra&#xED;dos ap&#xF3;s decolagem com sangria desligada).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>MCAS (Sistema de Aumento de Caracter&#xED;sticas de Manobra)<\/strong><br>L&#xF3;gica de controle de voo criada para manter caracter&#xED;sticas similares &#xE0;s do NG em determinadas condi&#xE7;&#xF5;es de alto <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_2f5828bdce028f91a3d23826397f9b5b\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/angulo-de-ataque\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/angulo-de-ataque\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">&#xE2;ngulo de ataque<\/a>. N&#xE3;o est&#xE1; presente no 737-800. Recebeu atualiza&#xE7;&#xF5;es importantes de seguran&#xE7;a.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_88bacb621eb4d5b687d88ca1b62e1709\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/pack\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/pack\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>PACK<\/a> (Pressurization and Air Conditioning Kit)<\/strong><br>&#x201C;Cora&#xE7;&#xE3;o&#x201D; do ar-condicionado. Recebe ar sangrado, passa pela ACM e por v&#xE1;lvulas de controle para ajustar <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_d24adcde90e488bb88458b096212a94d\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/temperatura\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/temperatura\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">temperatura<\/a>, fluxo e <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_f16ed05f59c7db25c3c4101757e610e1\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/umidade\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/umidade\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">umidade<\/a> antes de enviar para a cabine.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Pressuriza&#xE7;&#xE3;o &#x2013; Controlador de <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_cd4db4d0098228b04fdb49d475ce176f\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/pressao\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/pressao\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">Press&#xE3;o<\/a> da Cabine (CPC)<\/strong><br>Controla a <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_cd4db4d0098228b04fdb49d475ce176f\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/pressao\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/pressao\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">press&#xE3;o<\/a> interna para manter conforto e seguran&#xE7;a, comandando v&#xE1;lvulas como a outflow. Trabalha integrado ao sistema de ar e PACKs.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Split-tip <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_5426c0e711c7b809efc3fbbfd40bb531\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/winglet\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/winglet\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">winglet<\/a> (<a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_5426c0e711c7b809efc3fbbfd40bb531\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/winglet\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/winglet\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">winglet<\/a> de ponta dupla)<\/strong><br>Dispositivo na ponta da asa do 737 MAX que reduz arrasto e melhora efici&#xEA;ncia. Difere dos winglets &#x201C;blended&#x201D; comuns em muitos NG, trazendo ganhos aerodin&#xE2;micos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Trim do <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_a1f5b12f4be4f29de68a7ba301706d61\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/estabilizador\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/estabilizador\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">estabilizador<\/a> (Stab Trim)<\/strong><br>Ajuste do &#xE2;ngulo do <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_a1f5b12f4be4f29de68a7ba301706d61\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/estabilizador\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/estabilizador\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">estabilizador<\/a> horizontal para manter o avi&#xE3;o em equil&#xED;brio sem esfor&#xE7;o constante no manche. Sua gest&#xE3;o correta &#xE9; fundamental nos procedimentos, especialmente em situa&#xE7;&#xF5;es anormais.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_15d2886de985b862afe4246008aa849e\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/valvula\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/valvula\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">V&#xE1;lvula<\/a> Outflow<\/strong><br><a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_15d2886de985b862afe4246008aa849e\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/valvula\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/valvula\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">V&#xE1;lvula<\/a> que regula a sa&#xED;da de ar da cabine para manter a pressuriza&#xE7;&#xE3;o desejada. Trabalha de forma coordenada com os PACKs e o CPC.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Wing Anti-Ice (Anti-gelo da asa)<\/strong><br>Aquecimento aplicado aos bordos de ataque para evitar forma&#xE7;&#xE3;o de gelo que afetaria a sustenta&#xE7;&#xE3;o. Atua em conjunto com outras prote&#xE7;&#xF5;es anti-gelo do avi&#xE3;o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>FAQ &#x2013; Perguntas Frequentes<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>P: Quais s&#xE3;o, na pr&#xE1;tica, as maiores diferen&#xE7;as de sistemas entre o 737-800 e o 737 MAX?<\/strong><br>R: As mudan&#xE7;as concentram-se em motores mais eficientes (LEAP-1B), l&#xF3;gica aprimorada do sistema de ar (sangria\/PACKs\/avisos), cockpit com telas maiores e ajustes em controle e prote&#xE7;&#xF5;es. Isso impacta procedimentos, consci&#xEA;ncia situacional e gerenciamento do motor.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>P: O que mudou no gerenciamento do ar sangrado e dos PACKs no MAX?<\/strong><br>R: A l&#xF3;gica de avisos ficou mais &#x201C;inteligente&#x201D;, ajudando a evitar configura&#xE7;&#xF5;es que possam levar a pressuriza&#xE7;&#xE3;o inadequada. Exemplo: alertas quando os flaps j&#xE1; foram retra&#xED;dos ap&#xF3;s decolagem e a sangria permanece desligada.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>P: Por que o anti-gelo do core ganhou destaque no MAX?<\/strong><br>R: A prote&ccedil;&atilde;o do core foi automatizada pelo controle eletr&ocirc;nico do motor, reduzindo o risco de gelo interno em condi&ccedil;&otilde;es prop&iacute;cias e aliviando a <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_3ba56f55307adc68e1841f4c2f95f8f8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/carga\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/carga\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>carga<\/a> de <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_e410587e176283e4543b23736ebf5478\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/trabalho-work\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/trabalho-work\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">trabalho<\/a> do piloto.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>P: Os pilotos precisam aprender tudo de novo para voar o MAX?<\/strong><br>R: N&#xE3;o do zero. H&#xE1; similaridade com o NG, mas o treinamento enfatiza as diferen&#xE7;as de sistemas (motores\/avisos\/automa&#xE7;&#xE3;o), novas telas e procedimentos atualizados, al&#xE9;m de li&#xE7;&#xF5;es incorporadas ao MCAS.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>P: O MCAS existe no 737-800?<\/strong><br>R: N&#xE3;o. O MCAS &#xE9; espec&#xED;fico do MAX. Ele passou por revis&#xF5;es de projeto, software e treinamento para elevar a seguran&#xE7;a operacional.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>P: As telas de 15,1&#x201D; mudam a opera&#xE7;&#xE3;o do dia a dia?<\/strong><br>R: Elas integram melhor as informa&#xE7;&#xF5;es e ampliam a consci&#xEA;ncia situacional. A leitura fica mais clara, e a navega&#xE7;&#xE3;o entre p&#xE1;ginas e sistemas &#xE9; mais eficiente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>P: Os winglets do MAX trazem ganhos reais ou s&#xE3;o apenas est&#xE9;ticos?<\/strong><br>R: Trazem ganhos reais de efici&#xEA;ncia, reduzindo arrasto. Os winglets de ponta dupla do MAX s&#xE3;o parte do pacote que ajuda a diminuir consumo e ru&#xED;do.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>P: O que devo observar ao estudar pressuriza&#xE7;&#xE3;o nos dois modelos?<\/strong><br>R: Entenda como os PACKs, CPC e outflow se coordenam. No MAX, foque tamb&#xE9;m nas l&#xF3;gicas de alerta e nas condi&#xE7;&#xF5;es que disparam avisos de configura&#xE7;&#xE3;o incorreta.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>P: Em <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_9f121fb8c1078cb5a639d70d35f8e941\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/maintenance\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/maintenance\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">manuten&#xE7;&#xE3;o<\/a> de linha, o que muda entre CFM56-7B e LEAP-1B?<\/strong><br>R: O LEAP-1B introduz materiais e arquitetura voltados a maior efici&#xEA;ncia e menor ru&#xED;do. Procedimentos e limites podem diferir; por isso, &#xE9; essencial seguir manuais espec&#xED;ficos de cada motor.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>P: H&#xE1; mudan&#xE7;as relevantes nos procedimentos de decolagem e arremetida por causa do sistema de ar?<\/strong><br>R: Sim, especialmente na verifica&#xE7;&#xE3;o da sangria\/PACKs. O MAX ajuda com alertas, mas a configura&#xE7;&#xE3;o correta continua sendo responsabilidade da tripula&#xE7;&#xE3;o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>P: Se o sistema disparar um aviso de <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_88bacb621eb4d5b687d88ca1b62e1709\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/pack\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/pack\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>PACK<\/a>\/sangria ap&oacute;s a decolagem, o que isso indica?<\/strong><br>R: Indica poss&#xED;vel configura&#xE7;&#xE3;o inadequada (por exemplo, sangria desligada com flaps j&#xE1; retra&#xED;dos). A tripula&#xE7;&#xE3;o deve verificar e corrigir conforme o checklist e o procedimento do modelo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>P: NG e MAX t&#xEA;m diferen&#xE7;as na sensa&#xE7;&#xE3;o de voo para os passageiros?<\/strong><br>R: Em geral, o MAX tende a ser mais silencioso e eficiente. Para passageiros, a experi&#xEA;ncia costuma ser semelhante, com eventuais melhorias de conforto dependendo do layout da companhia a&#xE9;rea.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Esta an\u00e1lise t\u00e9cnica aborda as diferen\u00e7as gerais mas significativas entre o Boeing 737-800 (s\u00e9rie NG) e o Boeing 737 MAX, focando nas modifica\u00e7\u00f5es de sistemas, instrumentos e procedimentos operacionais. As mudan\u00e7as s\u00e3o substanciais e afetam diversos aspectos da opera\u00e7\u00e3o da aeronave. 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