{"id":2647,"date":"2019-07-24T20:46:01","date_gmt":"2019-07-24T20:46:01","guid":{"rendered":"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/?p=2647"},"modified":"2025-08-23T20:43:34","modified_gmt":"2025-08-23T23:43:34","slug":"seguranca-proximo-a-avioes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/seguranca-proximo-a-avioes\/","title":{"rendered":"Como \u00e9 feito a Seguran\u00e7a na manuten\u00e7\u00e3o pr\u00f3ximo a Avi\u00f5es"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"609\" height=\"399\" src=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/Untitled-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-5972\" srcset=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/Untitled-1.jpg 609w, https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/Untitled-1-300x197.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 609px) 100vw, 609px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Seguran\u00e7a na manuten\u00e7\u00e3o pr\u00f3ximo a Avi\u00f5es<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Manter os hangares e oficina  em ordem e limpos \u00e9 essencial para a seguran\u00e7a e efici\u00eancia da manuten\u00e7\u00e3o, <strong>limpeza e seguranca andam juntos<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A complexidade dos equipamentos de apoio e os riscos envolvidos nas opera\u00e7\u00f5es em terra de uma aeronave demandam, dos mec\u00e2nicos em aeronaves, tenham um amplo e detalhado conhecimento de procedimentos de seguran\u00e7a na manuten\u00e7\u00e3o utilizados para os servi\u00e7os com aeronaves, taxiamento, acelera\u00e7\u00e3o, e no uso dos equipamentos de apoio em terra pr\u00f3ximo a Avi\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Os mais altos padr\u00f5es de organiza\u00e7\u00e3o do trabalho e limpeza devem ser observados durante a manuten\u00e7\u00e3o de aeronaves, por exemplo o programa mundialmente cpnhecido e chamado de <strong>5s<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Em locais onde acontecem turnos cont\u00ednuos de trabalho os que est\u00e3o terminando seu turno devem <strong>recolher e guardar<\/strong> suas ferramentas, caixas desmont\u00e1veis, suportes de manuten\u00e7\u00e3o, mangueiras, cabos el\u00e9tricos, guindastes, caixotes e caixas que foram necess\u00e1rios para a realiza\u00e7\u00e3o do trabalho. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"617\" src=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/galeria_provas_digital_01-1024x617.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2843\" srcset=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/galeria_provas_digital_01-1024x617.jpg 1024w, https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/galeria_provas_digital_01-300x181.jpg 300w, https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/galeria_provas_digital_01-768x463.jpg 768w, https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/galeria_provas_digital_01.jpg 1128w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Hangar de  manuten\u00e7\u00e3o  <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Muitas empresas tornam o controle de ferramentas individuais (da caixa de ferramentas) obrigat\u00f3rio por ter uma lista de check que deve ser conferida todos os dias ao final do trabalho, para assegurar que n\u00e3o foi esquecida nenhuma ferramenta no avi\u00e3o motor ou local onde voc\u00ea executou a tarefa. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cabe lembrar que uma das causas do desastre em julho de 2000 com um avi\u00e3o Concorde que deixou 113 mortos foi desencadeado por um peda\u00e7o de metal na pista do aeroporto Charles De Gaulle, em Paris, que teria furado um pneu da aeronave. <\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"480\" height=\"263\" src=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/maxresdefault.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2846\" srcset=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/maxresdefault.jpg 480w, https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/maxresdefault-300x164.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 480px) 100vw, 480px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Seguran\u00e7a pessoal<\/h2>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Seguran\u00e7a Pr\u00f3ximo a Helic\u00f3pteros<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cada tipo de helic\u00f3ptero tem suas pr\u00f3prias particularidades. Estas precisam ser aprendidas para danos ao helic\u00f3ptero, ou ferimentos ao t\u00e9cnico, sejam evitados.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"778\" height=\"485\" src=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/safety-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2876\" srcset=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/safety-1.jpg 778w, https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/safety-1-300x187.jpg 300w, https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/safety-1-768x479.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 778px) 100vw, 778px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Quando se aproximar de um helic\u00f3ptero enquanto as p\u00e1s ainda estiverem girando observe a cabe\u00e7a do rotor e as p\u00e1s para ver se elas est\u00e3o niveladas. Isso permitir\u00e1 um maior espa\u00e7o para aproxima\u00e7\u00e3o. Observe o seguinte:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Esteja vis\u00edvel para o piloto quando se aproximar do helic\u00f3ptero.<\/li>\n\n\n\n<li> Nunca se aproxime de um helic\u00f3ptero carregado alguma coisa com altura que permita ser atingido pelas p\u00e1s. Isso poder\u00e1 causar dano nas p\u00e1s e ferimentos no indiv\u00edduo.<\/li>\n\n\n\n<li> Nunca se aproxime de um helic\u00f3ptero com um rotor por tr\u00e1s. O rotor de cauda \u00e9 invis\u00edvel quando est\u00e1 em opera\u00e7\u00e3o.<\/li>\n\n\n\n<li> Nunca tente ir de um lado do helic\u00f3ptero para o outro passando pela cauda. Sempre passe pela frente do helic\u00f3ptero.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ao fixar o rotor de helic\u00f3pteros com rolamentos elastom\u00e9ricos verifique o manual de manuten\u00e7\u00e3o para saber qual o m\u00e9todo apropriado. O uso do m\u00e9todo inadequado pode causar dano no rolamento.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Seguran\u00e7a na  manuten\u00e7\u00e3o Pr\u00f3ximo a Avi\u00f5es<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Assim como nos itens mencionados anteriormente, \u00e9 muito importante prestar aten\u00e7\u00e3o as h\u00e9lices. N\u00e3o pressuponha que o piloto de uma aeronave taxiando pode lhe ver. Os t\u00e9cnicos devem ficar em locais onde possam ser vistos pelo piloto enquanto estiverem na \u00e1rea da rampa. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">As \u00e1reas de ingest\u00e3o e escape dos motores turbo tamb\u00e9m podem ser bastante perigosas. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">N\u00e3o se deve fumar ou existir fogo em qualquer lugar pr\u00f3ximo a aeronaves em opera\u00e7\u00e3o. Fique atento a quaisquer fluidos de aeronaves que possam ser prejudiciais a pele. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Quando estiver operando equipamentos de apoio pr\u00f3ximos a aeronaves certifique-se que haja espa\u00e7o entre a aeronave e o equipamento de apoio, e que este esteja freado para n\u00e3o entrar sob a aeronave. Todos os itens em um \u00e1rea de opera\u00e7\u00e3o de aeronaves devem estar organizados corretamente.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Rebocando uma Aeronave<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O movimento de uma aeronave grande em um aeroporto, na linha de voo e no hangar \u00e9 normalmente feito atrav\u00e9s de reboque por um trator reboque (tamb\u00e9m chamado de \u201cpux\u00e3o\u201d). <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">No caso de aeronaves pequenas alguma movimenta\u00e7\u00e3o pode ser feita manualmente, empurrando a aeronave nas partes certas. A aeronave tamb\u00e9m pode ser taxiada na linha de voo, mas apenas por pessoas qualificadas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O reboque de uma aeronave \u00e9 uma opera\u00e7\u00e3o de risco, que pode causar danos a aeronave e ferimentos nas pessoas se feito de forma imprudente e descuidada. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Os par\u00e1grafos a seguir descrevem os procedimentos gerais para se rebocar uma aeronave, por\u00e9m instru\u00e7\u00f5es espec\u00edficas, para cada modelo de aeronave, est\u00e3o descritas de forma detalhada no manual de manuten\u00e7\u00e3o do fabricante e sempre devem ser seguidos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Antes que a aeronave a ser rebocada seja movimentada uma pessoa qualificada deve estar na cabine do piloto para acionar os freios caso a barra do reboque falhe ou desengata, possibilitando que a aeronave seja freada e evitando danos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><br>Alguns tipos de barras de reboque dispon\u00edveis para uso geral podem ser usadas para diversos tipos de opera\u00e7\u00e3o de reboque.Estas barras s\u00e3o projetadas com bastante resist\u00eancia a tra\u00e7\u00e3o para puxar a maioria das aeronaves, mas n\u00e3o se destinam a tors\u00e3o ou carga de tor\u00e7\u00e3o. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Muitas tem pequenas rodas que permite que sejam arrastadas atr\u00e1s do ve\u00edculo de reboque que est\u00e1 se dirigindo para uma aeronave. Quando a barra est\u00e1 presa na aeronave verifique todos dispositivos de engate, para ver se est\u00e3o funcionando perfeitamente, antes de movimentar a aeronave.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Algumas barras de reboque s\u00e3o projetadas para rebocar diversos tipos de aeronaves, mas alguns tipos s\u00e3o projetados para serem usados apenas com uma determinada aeronave. Estas barras s\u00e3o, normalmente, projetadas e produzidas pelo fabricante da aeronave.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Quando rebocando uma aeronave, a velocidade do ve\u00edculo de reboque deve ser razo\u00e1vel, e todas as pessoas envolvidas na opera\u00e7\u00e3o devem estar alerta. Quando a aeronave for parada n\u00e3o confie apenas nos freios do reboque para parar a aeronave. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A pessoa na cabine do piloto deve coordenar o uso dos freios da aeronave com os do ve\u00edculo de reboque. Uma aeronave pequena com trator reboque (ou pux\u00e3o) \u00e9 mostrada na Figura abaixo:<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"492\" height=\"337\" src=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/image-2.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2903\" srcset=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/image-2.png 492w, https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/image-2-300x205.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 492px) 100vw, 492px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A conex\u00e3o da barra de reboque varia em diferentes tipos de aeronave. A aeronave equipada com todas de cauda s\u00e3o, normalmente, rebocadas para frente prendendo-se a barra de reboque no trem de pouso principal. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na maioria dos casos \u00e9 permiss\u00edvel que se reboque a aeronave ao contr\u00e1rio, fixando-se a barra do reboque no eixo da roda de cauda. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Toda vez que uma aeronave equipada com roda de cauda for rebocada, a roda de cauda deve ser destravada ou o mecanismo  de travamento ser\u00e1 danificado ou quebrado. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Aeronaves equipadas com trem de pouso tipo triciclo s\u00e3o geralmente rebocadas para frente prendendo-se a barra de reboque no eixo da roda do nariz. E<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">las tamb\u00e9m podem ser rebocadas para frente e para tr\u00e1s conectando-se um freio de reboque ou uma barra de reboque especialmente projetada para as argolas de reboque do trem de pouso principal. Quando a aeronave \u00e9 rebocada desta maneira, uma barra de dire\u00e7\u00e3o ser\u00e1 ligada a roda do nariz para dirigira aeronave.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Os procedimentos de reboque e estacionamento a seguir s\u00e3o t\u00edpicas de um tipo de opera\u00e7\u00e3o. Elas s\u00e3o exemplos, e n\u00e3o necessariamente apropriadas para todos os tipos de opera\u00e7\u00f5es. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O pessoal que lida com as aeronaves no solo deve estar completamente familiarizado com todos os procedimentos relativos aos tipos de aeronaves que est\u00e3o sendo rebocadas e os padr\u00f5es de opera\u00e7\u00f5es do local onde a aeronave est\u00e1 sendo movimentada.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"> Apenas pessoas competentes e treinadas devem dirigir uma equipe de reboque de aeronaves.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Taxiando uma Aeronave<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Como regra geral apenas pilotos ou t\u00e9cnicos qualificados em fuselagem e POWERPLANT s\u00e3o autorizados a dar a partida, acelerar e taxiar uma aeronave. Todas as opera\u00e7\u00f5es de taxiamento devem ser realizadas de acordo com os regulamentos locais.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Seguran\u00e7a El\u00e9trica<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Seguran\u00e7a F\u00edsica<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O trabalho com equipamento el\u00e9trico apresenta certos riscos de seguran\u00e7a f\u00edsica. Sabe-se que quando eletricidade \u00e9 aplicada ao corpo humano ela pode causar graves queimaduras nos pontos de entrada e sa\u00edda do corpo. Al\u00e9m disso, o sistema nervoso \u00e9 afetado e pode ser danifica ou destru\u00eddo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para lidar com eletricidade de forma segura os t\u00e9cnicos devem ter conhecimentos dos princ\u00edpios da eletricidade, assim como respeitar sua capacidade de trabalho e dano.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O uso de equipamento de seguran\u00e7a adequado pode proporcionar confian\u00e7a psicol\u00f3gica e, ao mesmo tempo, proteger o indiv\u00edduo. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O uso de luvas de borracha, \u00f3culos de seguran\u00e7a, tapetes de borracha ou de seguran\u00e7a, e outros equipamentos de seguran\u00e7a contribuem para a seguran\u00e7a f\u00edsica do t\u00e9cnico que est\u00e1 trabalhando com equipamento el\u00e9trico.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dois fatores que podem afetar a seguran\u00e7a quando se est\u00e1 trabalhando com eletricidade s\u00e3o medo e excesso de confian\u00e7a. Estes dois fatores s\u00e3o as principais causas de acidentes envolvendo eletricidade. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Embora tanto o respeito pelos equipamentos el\u00e9tricos quanto um determinado n\u00edvel de confian\u00e7a sejam importantes, tanto a sua falta como o excesso podem ser letais.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O excesso de confian\u00e7a leva o indiv\u00edduo a correr riscos. O t\u00e9cnico que n\u00e3o respeitar a eletricidade ir\u00e1, mais cedo ou mais tarde, tornar-se uma v\u00edtima do incr\u00edvel poder da eletricidade.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Seguran\u00e7a Contra Inc\u00eandios<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><br> A qualquer momento que uma corrente fluir, seja durante a gera\u00e7\u00e3o ou transmiss\u00e3o, teremos um subproduto desta corrente que \u00e9 o calor. Quanto maior o fluxo da corrente, maior ser\u00e1 a quantidade de calor que estar\u00e1 sendo criada. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Quando este calor torna-se grande demais as camadas protetoras dos fios el\u00e9tricos podem derreter, causando curto-circuito, o que leva a um volume de corrente ainda maior e mais calor. Este calor pode ser t\u00e3o grande que faz com que os metais derretam, l\u00edquidos vaporizem e substancias inflam\u00e1veis peguem fogo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Um fator importante para a preven\u00e7\u00e3o de fogo em eletricidade \u00e9 manter a are ao redor do trabalho com eletricidade, e dos equipamentos el\u00e9tricos, limpa, organizada e livre de qualquer subst\u00e2ncia inflam\u00e1vel desnecess\u00e1ria.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Assegure-se que todos cabos de alimenta\u00e7\u00e3o, fios e linhas estejam livres de tor\u00e7\u00f5es e dobras que possam danifica-los. Nunca coloque fios e cabos em locais onde sejam pisados ou onde outros equipamentos passem por cima deles. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Quando diversos fios dentro de um cabo de alimenta\u00e7\u00e3o s\u00e3o quebrados, a corrente que passa nos restantes aumenta. Isto gera mais calor do que as coberturas isolantes podem suportar e podem pegar fogo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Acompanhe de perto as condi\u00e7\u00f5es do equipamento el\u00e9trico. Conserte e substitua equipamentos estragados.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Seguran\u00e7a Pr\u00f3ximo a Materiais Perigosos<\/h2>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"657\" height=\"344\" src=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/produtos-perigosos.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2918\" srcset=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/produtos-perigosos.jpg 657w, https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/produtos-perigosos-300x157.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 657px) 100vw, 657px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Placas de sinaliza\u00e7\u00e3o de risco s\u00e3o muito importantes para a seguran\u00e7a da oficina. Estes diamantes de risco s\u00e3o um modo simples e r\u00e1pido de determinar o risco e, se as etiquetas forem usadas adequadamente, indicar\u00e3o quais equipamentos de seguran\u00e7a pessoal devem ser utilizados com esse material perigoso.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"533\" src=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/Identificacao_barril.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2921\" srcset=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/Identificacao_barril.jpg 800w, https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/Identificacao_barril-300x200.jpg 300w, https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/Identificacao_barril-768x512.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A parte mais vis\u00edvel das etiquetas da Ficha de Informa\u00e7\u00f5es de Seguran\u00e7a de Produtos Qu\u00edmicos (FISPQ) \u00e9 o diamante de risco. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c9 um diamante dividido em quatro losangos, de quatro cores diferentes, que representam Inflamabilidade (Vermelho), Reatividade ou Instabilidade (Amarelo), Risco \u00e0 Sa\u00fade (Azul) e Risco Espec\u00edfico (Branco). <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nos losangos sobre Inflamabilidade, Reatividade e Risco \u00e0 Sa\u00fade deve haver um n\u00famero de 0 a 4. O zero representa pouco ou nenhum risco ao usu\u00e1rio; o 4 significa que o material e muito perigoso. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O losango sobre Risco Espec\u00edfico cont\u00e9m uma palavra ou abrevia\u00e7\u00e3o que representa o risco espec\u00edfico. Alguns exemplos s\u00e3o: RAD para radia\u00e7\u00e3o, ALK para materiais alcalinos, ACID para materiais \u00e1cidos e CARC para materiais carcinog\u00eanicos. A letra W com uma linha cruzando sobre ela (W) significa que o material \u00e9 altamente reagente a \u00e1gua.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"710\" height=\"721\" src=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/image-1.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2895\" srcset=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/image-1.png 710w, https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/image-1-295x300.png 295w\" sizes=\"auto, (max-width: 710px) 100vw, 710px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><br> A Ficha de Informa\u00e7\u00f5es de Seguran\u00e7a de Produtos Qu\u00edmicos \u00e9 uma vers\u00e3o mais detalhadas sobre as quest\u00f5es de seguran\u00e7a dos qu\u00edmicos. Todas t\u00eam as as mesmas exig\u00eancias de informa\u00e7\u00e3o, mas a localiza\u00e7\u00e3o exata varia, dependendo do fabricante do FISPQ. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Estas formas t\u00eam a composi\u00e7\u00e3o qu\u00edmica detalhada dos produtos qu\u00edmicos, incluindo f\u00f3rmulas a a\u00e7\u00f5es que devem ser tomas se algu\u00e9m entrar em contato com estes produtos. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Normas T\u00e9cnicas exige que determinadas informa\u00e7\u00f5es estejam em todas as FISPQ.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Seguran\u00e7a Contra Inc\u00eandios<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A realiza\u00e7\u00e3o da manuten\u00e7\u00e3o em aeronaves e seus componentes requer o uso de ferramentas el\u00e9tricas que podem produzir fagulhas, assim como ferramentas e equipamentos que produzem calor, inflam\u00e1veis, l\u00edquidos explosivos e gases. O resultado disso \u00e9 um grande potencial de fogo.<br> Deve-se tomar medidas tanto para evitar que ocorra fogo quanto para o seu combate.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A chave para a seguran\u00e7a contra inc\u00eandios \u00e9 o conhecimento do que causa fogo, como prevenir, e como acabar com ele. Este conhecimento deve ser incutido em cada t\u00e9cnico, enfatizado pelos supervisores atrav\u00e9s de programas de seguran\u00e7a e praticados. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O corpo de<strong> bombeiros ou a brigada de inc\u00eandio do aeroporto <\/strong>podem ser chamados para auxiliar no treinamento do pessoal e estabelecer programas de preven\u00e7\u00e3o e seguran\u00e7a contra inc\u00eandios no hangar, oficinas e linha de voo.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/brigada-de-bombeiros-aeroporto-1024x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2880\" srcset=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/brigada-de-bombeiros-aeroporto-1024x1024.jpg 1024w, https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/brigada-de-bombeiros-aeroporto-150x150.jpg 150w, https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/brigada-de-bombeiros-aeroporto-300x300.jpg 300w, https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/brigada-de-bombeiros-aeroporto-768x768.jpg 768w, https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/brigada-de-bombeiros-aeroporto.jpg 1080w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Prote\u00e7\u00e3o Contra Inc\u00eandios<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Condi\u00e7\u00f5es Necess\u00e1rias Para o Fogo<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tr\u00eas coisas s\u00e3o necess\u00e1rias para a exist\u00eancia de fogo: <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">(1) <strong>combust\u00edvel <\/strong>\u2013 alguma coisa que, na presen\u00e7a de calor, combinado com oxig\u00eanio, liberar mais calor e reduz-se a outros compostos qu\u00edmicos; <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">(2) <strong>calor <\/strong>\u2013 acelera a combina\u00e7\u00e3o do oxig\u00eanio com o combust\u00edvel, e assim libera mais calor ainda; e <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">(3) <strong>oxig\u00eanio <\/strong>\u2013 o elemento que quimicamente combina-se com outra subst\u00e2ncia atrav\u00e9s do processo da oxida\u00e7\u00e3o. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A oxida\u00e7\u00e3o r\u00e1pida, acompanhada pela libera\u00e7\u00e3o percept\u00edvel de luz e calor, e chamada de combust\u00e3o ou queima.  Remova qualquer um destes tr\u00eas e o fogo se extinguir\u00e1.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"926\" height=\"558\" src=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/os-tres-elementos-do-fogo.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2650\" srcset=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/os-tres-elementos-do-fogo.png 926w, https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/os-tres-elementos-do-fogo-300x181.png 300w, https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/os-tres-elementos-do-fogo-768x463.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 926px) 100vw, 926px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Classifica\u00e7\u00e3o de Inc\u00eandios<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-left wp-block-paragraph\">Para prop\u00f3sitos comerciais, a Associa\u00e7\u00e3o Nacional de Prote\u00e7\u00e3o Contra Inc\u00eandios, dos Estados Unidos, classificou os inc\u00eandios em tr\u00eas tipos b\u00e1sicos: <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Classe A, Classe B e Class C.<\/strong><\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"535\" src=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/extintor-caminhoonibusvan-2-kg-abc-5-anos-validade-11146-MLB20039789866_012014-F-4749-1024x535.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2853\" srcset=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/extintor-caminhoonibusvan-2-kg-abc-5-anos-validade-11146-MLB20039789866_012014-F-4749-1024x535.jpg 1024w, https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/extintor-caminhoonibusvan-2-kg-abc-5-anos-validade-11146-MLB20039789866_012014-F-4749-300x157.jpg 300w, https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/extintor-caminhoonibusvan-2-kg-abc-5-anos-validade-11146-MLB20039789866_012014-F-4749-768x401.jpg 768w, https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/extintor-caminhoonibusvan-2-kg-abc-5-anos-validade-11146-MLB20039789866_012014-F-4749.jpg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Classe A.<\/strong> Fogo ocorre em materiais combust\u00edveis comuns, tais como madeira, papel, estofamentos, e assim por diante.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Classe B.<\/strong> Fogo que ocorre em produtos petrol\u00edferos inflam\u00e1veis de outros l\u00edquidos inflam\u00e1veis, ou combust\u00edveis l\u00edquidos, gorduras, solventes, tintas e assim por diante.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Classe C.<\/strong> Fogo que ocorre em corrente el\u00e9trica e equipamentos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Uma quarta classe de fogo, com a qual os t\u00e9cnicos devem estar familiarizados, \u00e9 o de <strong>Classe D<\/strong>, definido como fogo em materiais inflam\u00e1veis. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Os inc\u00eandios de Classe D n\u00e3o s\u00e3o considerados pela Associa\u00e7\u00e3o Nacional de Preven\u00e7\u00e3o Contra Inc\u00eandios como um tipo ou categoria b\u00e1sica de fogo, por ser causado pelas Classes A, B e C. Os inc\u00eandios de Classe D normalmente envolvem magn\u00e9sio na oficina ou nas rodas e freios da aeronave, ou como resultado de opera\u00e7\u00f5es de soldagem mal conduzidas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Qualquer um destes tipos de inc\u00eandios pode acontecer durante uma manuten\u00e7\u00e3o, ou em opera\u00e7\u00f5es envolvendo aeronaves. Para cada tipo de fogo existe um extintor de inc\u00eandio espec\u00edfico.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Tipos e Opera\u00e7\u00e3o de Extintores de Inc\u00eandio<\/h2>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"735\" height=\"429\" src=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/extintor.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2859\" srcset=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/extintor.jpg 735w, https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/extintor-300x175.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 735px) 100vw, 735px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Extintor \u00c1gua<\/strong><em>&nbsp;(H2O)<\/em><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Extintores de \u00e1gua s\u00e3o o melhor tipo para se usar com fogos de <strong>Classe A<\/strong>. A \u00e1gua tem dois efeitos no fogo: ela priva o fogo de oxig\u00eanio e resfria o material que est\u00e1 sendo queimado.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"400\" height=\"400\" src=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/extintor-agua.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2856\" srcset=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/extintor-agua.jpg 400w, https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/extintor-agua-150x150.jpg 150w, https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/extintor-agua-300x300.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A maioria dos produtos de petr\u00f3leo flutua na \u00e1gua, ent\u00e3o os extintores de inc\u00eandio de \u00e1gua n\u00e3o s\u00e3o recomendados para fogos de Classe B.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Muito cuidado \u00e9 necess\u00e1rio quando se tentar apagar fogo em eletricidade. N\u00e3o apenas toda fonte de energia el\u00e9trica deve ser removida ou desligada mas tamb\u00e9m a eletricidade residual de capacitores, bobinas, e outros partes deve ser considerada para evitar ferimentos graves, ou at\u00e9 morte, devido a choques el\u00e9tricos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nunca use extintores de inc\u00eandio de \u00e1gua em fogo Classe D. Metais queimam em temperaturas muito altas e o efeito de resfriamento da \u00e1gua causar\u00e1 explos\u00f5es de expans\u00e3o do metal.<br> <\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"400\" height=\"400\" src=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/extintor-d.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2870\" srcset=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/extintor-d.jpg 400w, https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/extintor-d-150x150.jpg 150w, https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/extintor-d-300x300.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"> <strong>Extintor da Classe D<\/strong>&nbsp;\u2013 Indicados para inc\u00eandios da classe D. <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Os extintores de inc\u00eandio de \u00e1gua s\u00e3o operados de diversas maneiras. Alguns s\u00e3o bombeados a m\u00e3o, enquanto outros s\u00e3o pressurizados. Os do tipo pressurizados t\u00eam uma carga de g\u00e1s armazenada no container de \u00e1gua, ou pode ter um recipiente de \u201csoda e \u00e1cido\u201d onde o \u00e1cido na soda e essa mistura faz com que a press\u00e3o dentro do extintor force a \u00e1gua pra fora.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Extintor&nbsp;Di\u00f3xido&nbsp;Carb\u00f4nico<\/strong><em>(CO2)<\/em><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Extintores de di\u00f3xido de carbono (CO2) s\u00e3o usados para fogo de Classe A, B e C, apagando o fogo pela priva\u00e7\u00e3o de oxig\u00eanio.  Al\u00e9m disso, assim como os extintores de \u00e1gua, os extintores de CO2 resfriam o material que est\u00e1 pegando fogo.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"736\" height=\"826\" src=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/extintor-co2.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2654\" srcset=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/extintor-co2.png 736w, https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/extintor-co2-267x300.png 267w\" sizes=\"auto, (max-width: 736px) 100vw, 736px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Extintor de inc\u00eandio de di\u00f3xido de carbono Extintor de inc\u00eandio de di\u00f3xido de carbono<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nunca utilize extintores de CO2 em fogo de Classe D. Assim como os extintores de \u00e1gua, o efeito de resfriamento do CO2 no metal quente causar\u00e1 uma expans\u00e3o explosiva do metal.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Quando utilizar extintores de CO2 todas as partes do extintor podem ficar extremamente frias, e continuar assim ap\u00f3s um curto per\u00edodo ap\u00f3s a opera\u00e7\u00e3o. Use equipamento de prote\u00e7\u00e3o ou tome outras precau\u00e7\u00f5es para prevenir ferimentos causados pelo frio.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Extremo cuidado deve ser tomado quando se operar extintores de inc\u00eandio de CO2 em ambientes fechados. Al\u00e9m do fogo ser privado de oxig\u00eanio, o mesmo pode acontecer com o operador.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O sistema operacional dos extintores de inc\u00eandio de CO2 \u00e9, normalmente, o de auto-expuls\u00e3o. Isso significa que os extintores de CO2 t\u00eam press\u00e3o operacional suficiente, em condi\u00e7\u00f5es normais de opera\u00e7\u00e3o. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Esta press\u00e3o \u00e9 mantida dentro do extintor por algum tipo de lacre ou disco de ruptura, que \u00e9 quebrado ou perfurado por um mecanismo do extintor, normalmente um pino. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Isto significa que uma vez que o lacre seja rompido ou o disco quebrado a press\u00e3o dentro do extintor \u00e9 liberada e o conte\u00fado do extintor \u00e9 gasto, e precisa de substitui\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Extintor&nbsp;Halon<\/strong>&nbsp;H<em>alog\u00eanios&nbsp;(fl\u00faor,&nbsp;cloro,&nbsp;bromo&nbsp;e&nbsp;iodo<\/em>)<strong>&nbsp;\u2013&nbsp;<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Indicado para inc\u00eandios da&nbsp;classes A, B e C. Utilizado em equipamentos el\u00e9tricos por apagar inc\u00eandios sem deixar res\u00edduos. Foi banido pelo&nbsp;<a href=\"http:\/\/www.protocolodemontreal.org.br\/site\/todas-as-noticias\/96-novas-tecnologias-vao-reduzir-gases-destruidores-da-camada-de-ozonio?highlight=WyJleHRpbnRvciIsImhhbG9uIl0=\">Protocolo de Montreal<\/a>&nbsp;por ser nocivo a&nbsp;camada de oz\u00f4nio, mas permitido o uso em sistemas de aeronaves. <\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"400\" height=\"400\" src=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/extintor-halon.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2864\" srcset=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/extintor-halon.jpg 400w, https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/extintor-halon-150x150.jpg 150w, https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/extintor-halon-300x300.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Extintores de hidrocarbonetos halogenados s\u00e3o mais eficientes em fogo de Classe B e C. Eles podem ser usados em fogo de Classe A ou D, mas s\u00e3o menos eficientes. Os hidrocarbonetos halogenados (normalmente chamados de Freon\u2122 pela ind\u00fastria) s\u00e3o numerados de acordo com suas formulas qu\u00edmicas com n\u00fameros Halon\u2122.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O tetracloreto de carbono (Halon 104), f\u00f3rmula qu\u00edmica CC14 tem o n\u00edvel de toxicidade 3, segundo o Laborat\u00f3rio Underwriters (UL). Ou seja, \u00e9 extremamente t\u00f3xico.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Vapor de \u00e1cido clor\u00eddrico, cloro e g\u00e1s fosgenio s\u00e3o produzidos sempre que p tetracloreto de carbono seja utilizado em fogo comum. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A quantidade do g\u00e1s fosgenio \u00e9 aumentada sempre que o tetracloreto de carbono entrar em contato direto com metal quente, alguns produtos qu\u00edmicos, ou arcos el\u00e9tricos cont\u00ednuos. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ele n\u00e3o \u00e9 aprovado para uso em extintores de inc\u00eandio. Cilindros de Halon 104, que podem ser encontrados dentro ou pr\u00f3ximo a oficinas e hangares devem ser descartados, de acordo com as regras da Ag\u00eancia de Prote\u00e7\u00e3o Ambiental, ou de acordo com as leis locais.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O brometo de metilo (H\u00e1lon 1001), f\u00f3rmula qu\u00edmica CH3Br \u00e9 um g\u00e1s liquefeito com uma toxicidade UL de n\u00edvel 2. Muito t\u00f3xico, \u00e9 corrosivo para ligas de alum\u00ednio, magn\u00e9sio e zinco. O Halon 1001 n\u00e3o \u00e9 de uso recomendado em aeronaves.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O clorobromometano (H\u00e1lon 1011), f\u00f3rmula qu\u00edmica CH2C1Br \u00e9 um g\u00e1s liquefeito com n\u00edvel de toxicidade UL 3. Assim como o brometo de metilo, O Halon 1011 n\u00e3o \u00e9 de uso recomendado em aeronaves.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O dibromodifluormetano (H\u00e1lon 1202), f\u00f3rmula qu\u00edmica CBr2F2, tem n\u00edvel de toxicidade UL 4. O H\u00e1lon 1202 n\u00e3o \u00e9 de uso recomendado em aeronaves.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\n\nH\u00e1lon 1211\n\n<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O bromoclorodifluormetano (H\u00e1lon 1211), f\u00f3rmula qu\u00edmica CBrC1F2, \u00e9 um g\u00e1s liquefeito com n\u00edvel e toxicidade UL 5. Ele n\u00e3o tem cor, n\u00e3o \u00e9 corrosivo e evapora rapidamente, n\u00e3o deixando res\u00edduos. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ele n\u00e3o congela e n\u00e3o causa queimaduras pelo frio, n\u00e3o danifica tecidos, metais, ou outros materiais com os quais entre em contato. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O H\u00e1lon 1211 age rapidamente no fogo pela produ\u00e7\u00e3o de uma n\u00e9voa pesada que elimina o oxig\u00eanio da fonte do fogo. Mas o mais importante \u00e9 que interfere quimicamente no processo de combust\u00e3o. Ele tem propriedades excelentes na preven\u00e7\u00e3o de REFLASH ap\u00f3s o fogo ter sido apagado.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"> H\u00e1lon 1301<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Bromotrifluormetano (H\u00e1lon 1301), f\u00f3rmula qu\u00edmica CF3Br, tamb\u00e9m \u00e9 um g\u00e1s liquefeito com n\u00edvel de toxicidade UL 6. Ele tem todas as caracter\u00edsticas do H\u00e1lon 1211, e a diferen\u00e7a significante entre os dois \u00e9 que o H\u00e1lon 1211 forma um spray similar ao de CO2, enquanto que o H\u00e1lon 1301 tem um spray mais dif\u00edcil de direcionar.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\"><strong>Nota: A Ag\u00eancia de Prote\u00e7\u00e3o Ambiental restringiu a produ\u00e7\u00e3o do Halon aos seus n\u00edveis de produ\u00e7\u00e3o de 1986, em virtude dos seus efeitos na camada de oz\u00f4nio.<br> Extintores de p\u00f3 qu\u00edmico s\u00e3o os melhores para o uso em fogo Classe D, mas tamb\u00e9m s\u00e3o eficientes com fogo Classe B e C.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O m\u00e9todo de opera\u00e7\u00e3o dos extintores de p\u00f3 qu\u00edmico varia depender da carga do cartucho de g\u00e1s, ou da press\u00e3o interna do cilindro, que for\u00e7am o g\u00e1s para fora do extintor, at\u00e9 lan\u00e7ar o p\u00f3 no fogo com as m\u00e3os, p\u00e1s ou baldes de um p\u00f3 que esteja em grandes recipientes ou barris.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O p\u00f3 qu\u00edmico n\u00e3o \u00e9 recomendado para uso em aeronaves (exceto em fogo na parte met\u00e1lica, como extintor de inc\u00eandio) porque os res\u00edduos qu\u00edmicos e p\u00f3 tornam a limpeza muito dif\u00edcil, e podem danificar equipamentos eletr\u00f4nicos ou outras partes delicadas.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Inspe\u00e7\u00e3o de Extintores de Inc\u00eandio<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Os extintores de inc\u00eandio devem ser inspecionados periodicamente, principalmente com rela\u00e7\u00e3o aos itens abaixo:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"> \u2022 localiza\u00e7\u00e3o apropriada para o extintor apropriado<br> \u2022 selos de seguran\u00e7a intacto<br> \u2022 toda sujeira e ferrugem da parte externa devem ser removidos<br> \u2022 medidor ou indicador em uma faixa oper\u00e1vel<br> \u2022 peso adequado<br> \u2022 bico desobstru\u00eddo<br> \u2022 sem dano vis\u00edvel<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Utiliza\u00e7\u00e3o de Extintores de Inc\u00eandio<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Quando for utilizar um extintor de inc\u00eandio certifique-se que \u00e9 o tipo correto para aquele tipo de fogo. Muitos extintores tem um pino que deve ser puxado e que assim permitira que a al\u00e7a ative o agente. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Fique a uma dist\u00e2ncia de 8 p\u00e9s e mire para a base do fogo ou chamas. Aperte a alavanca e fa\u00e7a movimentos de um lado para o outro at\u00e9 que o fogo se apague.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Dano por Corpo Estranho<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Um dano por Corpo Estranho (<strong>FOD \u2013 Foreign Object Damage<\/strong>) \u00e9 qualquer Dano causado por um objeto solto da aeronave, pessoal ou equipamento. Esses objetos soltos podem ser qualquer coisa desde peda\u00e7os quebrados da pista at\u00e9 panos de limpeza ou arame de seguran\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para controlar as les\u00f5es por corpo estranho mantenha a rampa e as \u00e1reas de opera\u00e7\u00e3o limpas, tenha um programa de controle de ferramentas, e providencia substitui\u00e7\u00e3o adequada para o equipamento utilizado, panos de limpeza e outros produtos de consumo.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/181127BIA5011-Bianca_Viol-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2911\" srcset=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/181127BIA5011-Bianca_Viol-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/181127BIA5011-Bianca_Viol-300x200.jpg 300w, https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/181127BIA5011-Bianca_Viol-768x512.jpg 768w, https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/181127BIA5011-Bianca_Viol.jpg 1800w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O motor moderno de turbina a g\u00e1s ira produzir uma \u00e1rea de baixa press\u00e3o em frente ao motor que far\u00e1 com que qualquer objeto solto seja puxado para ele. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O escapamento destes motores pode impulsionar objetos soltos a grandes dist\u00e2ncias, e com for\u00e7a suficiente para danificar qualquer coisa se seja atingida por eles.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A import\u00e2ncia de um programa para se evitar les\u00f5es por corpos estranhos n\u00e3o pode ser negligenciada quando os t\u00e9cnicos considerarem n\u00e3o apenas o custo dos componentes de motores, mas tamb\u00e9m o valor da vida humana. Nunca deixe ferramentas ou outros itens pr\u00f3ximos a motores turbo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Fonte<\/strong>: MANUAL FAA Chapter 11 Safety, Ground Operations, &amp; Servicing.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Download<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/Chapter-11-Safety-Ground-Operations-Servicing.pdf\">Chapter 11 Safety, Ground Operations, &amp; Servicing<\/a><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Gloss\u00e1rio \u2014 Seguran\u00e7a na manuten\u00e7\u00e3o pr\u00f3ximo a avi\u00f5es<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>Clique para ir direto ao termo:<\/em><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><a href=\"#5s\">5S (organiza\u00e7\u00e3o e limpeza)<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"#area-de-escape\">\u00c1rea de escape (jet blast)<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"#area-de-ingestao\">\u00c1rea de ingest\u00e3o (turbinas)<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"#barra-de-direcao\">Barra de dire\u00e7\u00e3o<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"#barra-de-reboque\">Barra de reboque (towbar)<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"#brigada-de-incendio\">Brigada de inc\u00eandio<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"#capacitores\">Capacitores (eletricidade residual)<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"#classes-de-incendio\">Classes de inc\u00eandio (A, B, C, D)<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"#combustao-triangulo-do-fogo\">Combust\u00e3o \/ Tri\u00e2ngulo do fogo<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"#controle-de-ferramentas\">Controle de ferramentas (tool control)<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"#curto-circuito\">Curto-circuito<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"#diamante-de-risco\">Diamante de risco (rotulagem)<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"#epi\">EPI (equipamentos de prote\u00e7\u00e3o individual)<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"#extintor-agua\">Extintor de \u00e1gua<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"#extintor-co2\">Extintor de CO\u2082<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"#extintor-halon\">Extintores de halon (1211\/1301)<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"#extintor-po-quimico\">Extintor de p\u00f3 qu\u00edmico<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"#fispq\">FISPQ (ficha de seguran\u00e7a qu\u00edmica)<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"#fod\">FOD \u2014 dano por corpo estranho<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"#helicopteros-aproximacao\">Helic\u00f3pteros \u2014 aproxima\u00e7\u00e3o segura<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"#helice-perigo\">H\u00e9lice \u2014 perigo<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"#inspecao-extintores\">Inspe\u00e7\u00e3o de extintores<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"#materiais-perigosos\">Materiais perigosos<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"#reboque-de-aeronaves\">Reboque de aeronaves<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"#reflash\">REFLASH (reigni\u00e7\u00e3o)<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"#seguranca-eletrica\">Seguran\u00e7a el\u00e9trica<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"#taxiamento\">Taxiamento (pessoal qualificado)<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"#utilizacao-extintores\">Utiliza\u00e7\u00e3o de extintores<\/a><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"5s\"><strong>5S (organiza\u00e7\u00e3o e limpeza)<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Programa de ordem e limpeza que mant\u00e9m hangar e oficina seguros e eficientes. Evita objetos soltos, reduz riscos de acidentes e apressa a manuten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"area-de-escape\"><strong>\u00c1rea de escape (jet blast)<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Zona atr\u00e1s de motores a jato onde o fluxo de gases pode lan\u00e7ar detritos a grande dist\u00e2ncia, causando danos e ferimentos. Deve ficar livre e sinalizada.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"area-de-ingestao\"><strong>\u00c1rea de ingest\u00e3o (turbinas)<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Regi\u00e3o \u00e0 frente da entrada do motor onde a baixa press\u00e3o \u201cpuxa\u201d objetos soltos (FOD) para dentro. Manter dist\u00e2ncia e remover detritos \u00e9 cr\u00edtico.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"barra-de-direcao\"><strong>Barra de dire\u00e7\u00e3o<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Acess\u00f3rio ligado \u00e0 roda do nariz para orientar a aeronave durante reboque quando apropriado. Garante manobras suaves e seguras.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"barra-de-reboque\"><strong>Barra de reboque (towbar)<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dispositivo que conecta o trator \u00e0 aeronave. Deve estar compat\u00edvel com o modelo, com travas e engates verificados antes de mover.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"brigada-de-incendio\"><strong>Brigada de inc\u00eandio<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Equipe treinada (do aeroporto\/empresa) que apoia preven\u00e7\u00e3o e resposta a fogo em hangar, oficina e rampa, al\u00e9m de auxiliar no treinamento do pessoal.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"capacitores\"><strong>Capacitores (eletricidade residual)<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Componentes que mant\u00eam carga el\u00e9trica mesmo ap\u00f3s desligar a energia. Precisam de procedimentos de descarregamento antes de intervir.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"classes-de-incendio\"><strong>Classes de inc\u00eandio (A, B, C, D)<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A: s\u00f3lidos comuns (papel, madeira). B: l\u00edquidos\/graxas inflam\u00e1veis. C: equipamentos energizados. D: metais combust\u00edveis (ex.: magn\u00e9sio). Cada classe pede agente extintor espec\u00edfico.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"combustao-triangulo-do-fogo\"><strong>Combust\u00e3o \/ Tri\u00e2ngulo do fogo<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para existir fogo s\u00e3o necess\u00e1rios combust\u00edvel, calor e oxig\u00eanio. Remover qualquer um desses tr\u00eas elementos extingue a chama.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"controle-de-ferramentas\"><strong>Controle de ferramentas (tool control)<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Listagem\/checagem di\u00e1ria para garantir que nenhuma ferramenta fique esquecida na aeronave ou \u00e1rea de trabalho, evitando FOD e panes.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"curto-circuito\"><strong>Curto-circuito<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Falha el\u00e9trica que aumenta abruptamente a corrente, gerando calor e risco de inc\u00eandio. Cabo danificado e isolamento gasto agravam o problema.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"diamante-de-risco\"><strong>Diamante de risco (rotulagem)<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sinaliza\u00e7\u00e3o com quatro campos coloridos (sa\u00fade, inflamabilidade, reatividade e risco espec\u00edfico) que indica perigos e EPIs necess\u00e1rios em materiais qu\u00edmicos.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"epi\"><strong>EPI (equipamentos de prote\u00e7\u00e3o individual)<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Itens como luvas, \u00f3culos e tapetes isolantes que reduzem exposi\u00e7\u00e3o a choques, fa\u00edscas, respingos e calor durante a manuten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"extintor-agua\"><strong>Extintor de \u00e1gua<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Indicado para Classe A (s\u00f3lidos). Resfria e abafa. N\u00e3o usar em Classe B (l\u00edquidos inflam\u00e1veis), C (energizados) e D (metais).<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"extintor-co2\"><strong>Extintor de CO\u2082<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Indicado para A, B e C. Abafa e ajuda a resfriar. Em ambiente fechado, aten\u00e7\u00e3o ao risco de asfixia do operador. N\u00e3o usar em inc\u00eandios de Classe D.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"extintor-halon\"><strong>Extintores de halon (1211\/1301)<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Agentes halogenados eficientes para A\/B\/C, muito usados em aeronaves por n\u00e3o deixarem res\u00edduos e reduzirem reflash. Uso ambientalmente restrito, mas permitido em sistemas aeron\u00e1uticos.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"extintor-po-quimico\"><strong>Extintor de p\u00f3 qu\u00edmico<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mais indicado para Classe D (metais), tamb\u00e9m atua em B e C. Em aeronaves, evitar uso generalizado pelo res\u00edduo dif\u00edcil de limpar e potencial dano a equipamentos.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"fispq\"><strong>FISPQ (ficha de seguran\u00e7a qu\u00edmica)<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Documento que detalha composi\u00e7\u00e3o, perigos, EPIs e primeiros socorros de cada produto qu\u00edmico usado na manuten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"fod\"><strong>FOD \u2014 dano por corpo estranho<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Qualquer dano causado por objeto solto (pano, arame, peda\u00e7o de pista). Preven\u00e7\u00e3o: limpeza, varredura de rampa e controle rigoroso de ferramentas.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"helicopteros-aproximacao\"><strong>Helic\u00f3pteros \u2014 aproxima\u00e7\u00e3o segura<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Chegue vis\u00edvel ao piloto, com carga baixa; nunca pela cauda; observe a cabe\u00e7a do rotor e espere p\u00e1s niveladas para maior folga.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"helice-perigo\"><strong>H\u00e9lice \u2014 perigo<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A h\u00e9lice em rota\u00e7\u00e3o \u00e9 extremamente perigosa e pode ser silenciosa em baixa rota\u00e7\u00e3o. Mantenha dist\u00e2ncia e evite rotas \u201ccegas\u201d pr\u00f3ximas a ela.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"inspecao-extintores\"><strong>Inspe\u00e7\u00e3o de extintores<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Verificar localiza\u00e7\u00e3o correta, lacres intactos, limpeza externa, indicador na faixa, peso, bico desobstru\u00eddo e aus\u00eancia de danos.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"materiais-perigosos\"><strong>Materiais perigosos<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Qu\u00edmicos que exigem rotulagem e EPI. As placas e a FISPQ orientam como armazenar, manusear e reagir a emerg\u00eancias.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"reboque-de-aeronaves\"><strong>Reboque de aeronaves<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Opera\u00e7\u00e3o de risco. Pessoa qualificada deve ficar na cabine para frear se o engate falhar; velocidade moderada; equipe atenta e procedimentos do fabricante seguidos.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"reflash\"><strong>REFLASH (reigni\u00e7\u00e3o)<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Retorno do fogo ap\u00f3s aparente extin\u00e7\u00e3o. Agentes como halon ajudam a prevenir; manter vigil\u00e2ncia ap\u00f3s apagar.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"seguranca-eletrica\"><strong>Seguran\u00e7a el\u00e9trica<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Desenergizar, descarregar capacitores, usar EPI e evitar excesso de confian\u00e7a. Cabos torcidos\/esmaga\u00addos geram calor e risco de fogo.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"taxiamento\"><strong>Taxiamento (pessoal qualificado)<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dar partida, acelerar e taxiar s\u00f3 com pilotos ou t\u00e9cnicos habilitados, seguindo regulamentos locais e procedimentos espec\u00edficos.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"utilizacao-extintores\"><strong>Utiliza\u00e7\u00e3o de extintores<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Escolha o tipo correto; puxe o pino; mantenha dist\u00e2ncia segura; mire na base do fogo; varra lateralmente at\u00e9 extinguir.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>FAQ \u2014 Perguntas Frequentes<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>P: Qual a diferen\u00e7a pr\u00e1tica entre \u201c\u00e1rea de ingest\u00e3o\u201d e \u201cjet blast\u201d?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">R: Ingest\u00e3o \u00e9 o risco \u00e0 frente da entrada do motor (objetos sendo sugados). Jet blast \u00e9 o perigo atr\u00e1s do motor (gases expulsos lan\u00e7ando detritos). Em ambos os casos, mantenha-se fora das zonas marcadas e mantenha a rampa limpa.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>P: Por que \u00e1gua e CO\u2082 n\u00e3o servem para inc\u00eandio de Classe D?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">R: Em metais queimando (como magn\u00e9sio), o resfriamento r\u00e1pido pode causar expans\u00e3o explosiva e espalhar o fogo. Use extintor de p\u00f3 qu\u00edmico pr\u00f3prio para Classe D.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>P: Halon ainda \u00e9 usado em avi\u00e3o? N\u00e3o foi banido?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">R: A produ\u00e7\u00e3o \u00e9 restrita por quest\u00f5es ambientais, mas o uso aeron\u00e1utico \u00e9 permitido porque o agente n\u00e3o deixa res\u00edduos, atua r\u00e1pido e reduz o risco de reflash. Sistemas de bordo e extintores port\u00e1teis seguem essas regras.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>P: O que nunca posso esquecer antes de trabalhar em sistemas el\u00e9tricos?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">R: Desenergizar, descarregar capacitores, inspecionar cabos\/isolamentos, afastar inflam\u00e1veis e usar EPI (luvas, \u00f3culos, tapete isolante). Respeito, sem excesso de confian\u00e7a, evita acidentes.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>P: Como montar um bom \u201ctool control\u201d na oficina?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">R: Use listas de verifica\u00e7\u00e3o por caixa de ferramentas, fa\u00e7a a confer\u00eancia no fim do turno e registre substitui\u00e7\u00f5es. Isso evita esquecimento de itens na aeronave e reduz FOD.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>P: Quais cuidados m\u00ednimos no reboque?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">R: Pessoa qualificada nos freios da aeronave, verifica\u00e7\u00e3o do engate e da barra, velocidade moderada, comunica\u00e7\u00e3o clara e obedi\u00eancia aos procedimentos do modelo (manual do fabricante).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>P: Como me aproximar de um helic\u00f3ptero com rotor girando?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">R: Sempre vis\u00edvel ao piloto, pela frente, com cargas baixas; nunca passe pela cauda e aten\u00e7\u00e3o ao rotor de cauda (\u00e9 \u201cinvis\u00edvel\u201d em opera\u00e7\u00e3o).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>P: Quando usar barra de dire\u00e7\u00e3o al\u00e9m da barra de reboque?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">R: Quando a aeronave for rebocada de modo que a roda do nariz precise ser comandada (ex.: reboque usando argolas do trem principal). Siga o procedimento do fabricante.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>P: Como inspecionar extintores rapidamente?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">R: Veja se est\u00e3o no local correto, lacres intactos, limpos, indicador na faixa, peso adequado, bico livre e sem danos. Relate e substitua o que estiver fora do padr\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>P: Por que 5S \u00e9 t\u00e3o enfatizado na rampa?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">R: Porque organiza\u00e7\u00e3o e limpeza cortam pela raiz causas comuns de acidentes: objetos soltos, vazamentos, cabos pisados e espa\u00e7os obstru\u00eddos. Seguran\u00e7a e produtividade andam juntas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Manter os hangares e oficina  em ordem e limpos \u00e9 essencial para a seguran\u00e7a e efici\u00eancia da manuten\u00e7\u00e3o, limpeza e seguranca andam juntos. <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2843,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[62],"tags":[],"class_list":["post-2647","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-manutencao"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v28.3 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Como \u00e9 feito a Seguran\u00e7a na manuten\u00e7\u00e3o pr\u00f3ximo a Avi\u00f5es<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Manter os hangares e oficina em ordem e limpos \u00e9 essencial para a seguran\u00e7a e 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