{"id":4267,"date":"2019-08-15T22:25:08","date_gmt":"2019-08-15T22:25:08","guid":{"rendered":"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/?p=4267"},"modified":"2025-08-23T20:52:45","modified_gmt":"2025-08-23T23:52:45","slug":"motores-alternativos-de-aeronaves","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/motores-alternativos-de-aeronaves\/","title":{"rendered":"Como \u00e9 um Motor de aeronave tipo alternativo"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Os motores de aeronaves podem ser classificados por v&#xE1;rios modos. Eles podem ser classificados por <strong>ciclos de opera&#xE7;&#xE3;o<\/strong>, <strong>arranjo do cilindro<\/strong>, ou o <strong>m&#xE9;todo de produ&#xE7;&#xE3;o de empuxo<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Todos os <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_8ba6c57037ff03e7827da9383d6983d9\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/motores-termicos\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/motores-termicos\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">motores t&#xE9;rmicos<\/a> t&#xEA;m em comum a <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_d2ce78e2048f5b83340b4f0e46878a04\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/capacidade\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/capacidade\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">capacidade<\/a> de<strong> converter <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_b8619216dd0506d51ad0093ac9f798ab\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/energia-2\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/energia-2\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">energia<\/a> calor&#xED;fica em <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_43fcfac57574791e7b2475781686f1ff\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/energia-mecanica\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/energia-mecanica\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">energia mec&#xE2;nica<\/a><\/strong>, por meio do fluxo de uma <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_93bdf45fd9fa5b6ee0cdc0335fbfca07\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/massa-2\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/massa-2\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">massa<\/a> de fluido atrav&#xE9;s desse motor. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A maioria dos motores de aeronaves atuais &#xE9; do tipo de <strong>combust&#xE3;o interna<\/strong>, porque o processo de combust&#xE3;o ocorre dentro ou no interior do motor. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Voc&#xEA; pode ver dois exemplos disso nas figuras abaixo.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"326\" height=\"250\" src=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/TintedFailingHammerheadbird-size_restricted.gif\" alt=\"\" class=\"wp-image-4272\" style=\"width:548px;height:420px\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Turbo jato (n&#xE3;o alternativo)<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/turpoprop-1024x1024.gif\" alt=\"\" class=\"wp-image-4282\" style=\"width:527px;height:526px\" srcset=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/turpoprop-1024x1024.gif 1024w, https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/turpoprop-150x150.gif 150w, https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/turpoprop-300x300.gif 300w, https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/turpoprop-768x768.gif 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">turbo <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_553351b87e0da87a80021f1a16278d02\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/helice\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/helice\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">h&#xE9;lice<\/a> (n&#xE3;o alternativo) <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Existem muitos tipos diferentes de motores de aeronave, tais como <strong>TURBO JATO<\/strong>, <strong>TURBO&#xC9;LICE<\/strong>, <strong>MOTOR ALTERNATIVO<\/strong>, entre outros.  <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Vamos descrever de uma forma geral aqui o do tipo <strong>alternativo <\/strong>tamb&#xE9;m chamado de <strong>motor convencional<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">TIPOS DE MOTORES ALTERNATIVOS (A&#xC7;&#xC3;O ALTERNADA DOS PIST&#xD5;ES)<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Os motores alternativos e de turbina a g&aacute;s tamb&eacute;m t&ecirc;m subdivis&otilde;es com <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_b2cc1dc32dcd28dea2c5a1827ef2bbd7\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/base\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/base\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>base<\/a> no tipo de arranjo de cilindro (pist&atilde;o) e faixa de <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_b538845fda1d032e858fa6b8d5d0879c\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/velocidade\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/velocidade\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">velocidade<\/a> (turbina a g&#xE1;s).<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Funcionamento do motor a quatro tempos (alternativo aeron&#xE1;utico)\" width=\"600\" height=\"338\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/e88zM4tkYKw?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"890\" height=\"624\" src=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/radial.gif\" alt=\"\" class=\"wp-image-4277\"\/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Foram criados muitos <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_5d8e96c608eb221cdfe190d8896dbc4b\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/tipos-de-motores\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/tipos-de-motores\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">tipos de motores<\/a> alternativos. No entanto, os fabricantes t&#xEA;m desenvolvido alguns projetos que s&#xE3;o mais usados do que outros e s&#xE3;o, portanto, conhecidos como <strong>convencionais<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"> No entanto, os fabricantes t&#xEA;m desenvolvido alguns projetos que s&#xE3;o mais usados do que outros e s&#xE3;o, portanto, conhecidos como <strong>convencionais<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Classifica&#xE7;&#xE3;o dos motores alternativos<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Os motores alternativos podem ser classificados de acordo com a <strong>montagem dos cilindros com rela&#xE7;&#xE3;o ao eixo de manivelas<\/strong> (em linha, em V, radial e opostos) ou de acordo com m&#xE9;todo de refrigera&#xE7;&#xE3;o (a l&#xED;quido ou a ar). <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Realmente, todos os motores s&atilde;o refrigerados atrav&eacute;s da transfer&ecirc;ncia do excesso de <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_fba6d7bf5c0847a6c0bdeb5ecd4f09ba\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/calor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/calor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>calor<\/a> para o ar ao seu redor.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">REFRIGERA&#xC7;&#xC3;O DO MOTOR ALTERNATIVO<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na verdade todos motores de pist&atilde;o s&atilde;o arrefecidos atrav&eacute;s da transfer&ecirc;ncia de <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_fba6d7bf5c0847a6c0bdeb5ecd4f09ba\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/calor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/calor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>calor<\/a> em excesso para o ar circundante. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nos motores refrigerados a ar, esta transfer&ecirc;ncia de <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_fba6d7bf5c0847a6c0bdeb5ecd4f09ba\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/calor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/calor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>calor<\/a> &eacute; direta dos cilindros para o ar.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"981\" height=\"1021\" src=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/6-19.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-4321\" srcset=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/6-19.png 981w, https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/6-19-288x300.png 288w, https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/6-19-768x799.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 981px) 100vw, 981px\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\"> Motor alternativo <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Portanto, &#xE9; necess&#xE1;rio colocar <strong>aletas de metal fino<\/strong> (figura abaixo) nos cilindros de um motor refrigerado a ar, a fim de ter uma maior superf&iacute;cie para transfer&ecirc;ncia de <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_fba6d7bf5c0847a6c0bdeb5ecd4f09ba\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/calor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/calor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>calor<\/a>.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"358\" height=\"434\" src=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/1-16.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4316\" style=\"width:447px;height:541px\" srcset=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/1-16.jpg 358w, https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/1-16-247x300.jpg 247w\" sizes=\"auto, (max-width: 358px) 100vw, 358px\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Um exemplo de um cilindro de motor como alhetas de refrigera&#xE7;&#xE3;o.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A maioria dos motores de aeronaves alternativos &#xE9; refrigerada a ar, embora alguns motores de alta <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_555b5d38d6960552ca65f98e44b9c9b6\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/potencia\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/potencia\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">pot&#xEA;ncia<\/a> usem um eficiente sistema de arrefecimento l&#xED;quido. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nos motores com refrigera&ccedil;&atilde;o l&iacute;quida o <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_fba6d7bf5c0847a6c0bdeb5ecd4f09ba\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/calor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/calor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>calor<\/a> &eacute; transferido a partir dos cilindros para o l&iacute;quido de arrefecimento, que &eacute; ent&atilde;o enviado atrav&eacute;s de tubos e arrefece dentro de um radiador colocado na corrente de ar.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O radiador de refrigera&#xE7;&#xE3;o deve ser grande o suficiente para resfriar o l&#xED;quido de forma eficiente. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O principal problema com a refrigera&ccedil;&atilde;o l&iacute;quida &eacute; o <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_4d4b52ec058dc185d3aeb8b31eb44116\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/peso\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/peso\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>peso<\/a> agregado pelo l&iacute;quido de arrefecimento, trocador de <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_fba6d7bf5c0847a6c0bdeb5ecd4f09ba\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/calor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/calor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>calor<\/a> (radiador) e tubula&ccedil;&atilde;o para ligar os componentes. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Motores de refrigera&#xE7;&#xE3;o l&#xED;quida permitem que alta <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_555b5d38d6960552ca65f98e44b9c9b6\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/potencia\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/potencia\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">pot&#xEA;ncia<\/a> seja obtida a partir do motor de forma segura.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Motores em Linha<\/h2>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"597\" height=\"324\" src=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/engine-inline-4.gif\" alt=\"\" class=\"wp-image-4305\" style=\"width:528px;height:287px\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_392192c6910102b52947979a597f36cf\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/motor-em-linha\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/motor-em-linha\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">Motor em linha<\/a><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Um <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_392192c6910102b52947979a597f36cf\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/motor-em-linha\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/motor-em-linha\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">motor em linha<\/a> geralmente tem um n&#xFA;mero par de cilindros, embora alguns motores de tr&#xEA;s cilindros tenham sido constru&#xED;dos.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Motores Opostos ou Tipo &#x2018;O&#x2019;<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O motor oposto tem duas carreiras de cilindros diretamente opostas uma a outra, com um <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_71b1d48b3bcc9316a666749635eba3a4\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/manivela-do-virabrequim\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/manivela-do-virabrequim\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">virabrequim<\/a> no centro. Os pist&#xE3;os dos cilindros de ambos os bancos est&#xE3;o ligados a um &#xFA;nico <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_71b1d48b3bcc9316a666749635eba3a4\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/manivela-do-virabrequim\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/manivela-do-virabrequim\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">virabrequim<\/a>.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"328\" height=\"228\" src=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/image.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-4286\" style=\"width:544px;height:378px\" srcset=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/image.png 328w, https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/image-300x209.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 328px) 100vw, 328px\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Motor oposto<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Motores Tipo V<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Em motores em V os cilindros est&#xE3;o dispostos em duas carreiras em linha, geralmente separadas a 60&#xB0;. A maioria dos motores tem 12 cilindros, que s&#xE3;o refrigerados a l&#xED;quido ou ar.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"659\" src=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/shim-8-1024x659.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4301\" style=\"width:499px;height:321px\" srcset=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/shim-8.jpg 1024w, https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/shim-8-300x193.jpg 300w, https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/shim-8-768x494.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">motor em V<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Motores Radiais<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O motor radial consiste em uma fileira ou fileiras de cilindros dispostos radialmente sobre um <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_68ed988073fb2caa0f7516c74f416589\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/carter\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/carter\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">c&#xE1;rter<\/a> central.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Este tipo de motor j&#xE1; provou ser muito robusto e confi&#xE1;vel. O n&#xFA;mero de cilindros que comp&#xF5;em uma fileira pode ser tr&#xEA;s, cinco, sete ou nove.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"331\" height=\"272\" src=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/image-1.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-4289\" style=\"width:546px;height:447px\" srcset=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/image-1.png 331w, https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/image-1-300x247.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 331px) 100vw, 331px\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Motor radial<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-4-3 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Motor de avi&#xE3;o radial em funcionamento, modelo Continental R 670\" width=\"600\" height=\"450\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/y6K8ZMIgNv8?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Fonte<\/strong>: Manual FAA Motores de Aeronaves (dispon&#xED;vel para download)<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-white-color has-text-color has-background wp-block-paragraph\" style=\"background-color:#135edd;font-size:20px\"><strong>MATERIAL DE APOIO<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/Chapter-01-Aircraft-Engines.pdf\">FAA MANUAL &#x2013; Chapter 01 Aircraft Engines<\/a><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Gloss&#xE1;rio &#x2014; Motores Alternativos de Aeronaves<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>Clique para ir direto ao termo:<\/em><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><a href=\"#aletas-de-refrigeracao\">Aletas de refrigera&#xE7;&#xE3;o<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"#arranjo-de-cilindros\">Arranjo de cilindros<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"#banco-de-cilindros\">Banco de cilindros<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"#carter\">C&#xE1;rter<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"#cilindro\">Cilindro<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"#ciclo-de-operacao\">Ciclo de opera&#xE7;&#xE3;o<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"#combustao-interna\">Combust&#xE3;o interna<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"#energia-calorifica\">Energia calor&#xED;fica<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"#energia-mecanica\">Energia mec&#xE2;nica<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"#helice\">H&#xE9;lice<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"#massa-de-fluido\">Massa de fluido<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"#motor-alternativo\">Motor alternativo (motor a pist&#xE3;o)<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"#motor-em-linha\">Motor em linha<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"#motor-em-v\">Motor em V<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"#motor-oposto\">Motor oposto (tipo &#x201C;O&#x201D;\/boxer)<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"#motor-radial\">Motor radial<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"#motores-termicos\">Motores t&#xE9;rmicos<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"#peso\">Peso (impacto do sistema de arrefecimento)<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"#potencia\">Pot&#xEA;ncia<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"#radiador\">Radiador<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"#refrigeracao-a-ar\">Refrigera&#xE7;&#xE3;o a ar<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"#refrigeracao-liquida\">Refrigera&#xE7;&#xE3;o l&#xED;quida<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"#trocador-de-calor\">Trocador de calor<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"#virabrequim\">Virabrequim (eixo de manivelas)<\/a><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"aletas-de-refrigeracao\"><strong>Aletas de refrigera&#xE7;&#xE3;o<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#x201C;L&#xE2;minas&#x201D; finas usinadas no exterior dos cilindros de motores refrigerados a ar. Aumentam a &#xE1;rea de <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_f0275eb16568afdfc614793b73581fbd\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/contato\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/contato\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">contato<\/a> com o fluxo de ar, facilitando a dissipa&ccedil;&atilde;o do <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_fba6d7bf5c0847a6c0bdeb5ecd4f09ba\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/calor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/calor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>calor<\/a> gerado na combust&atilde;o.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"arranjo-de-cilindros\"><strong>Arranjo de cilindros<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Forma como os cilindros s&#xE3;o posicionados em torno do <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_71b1d48b3bcc9316a666749635eba3a4\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/manivela-do-virabrequim\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/manivela-do-virabrequim\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">virabrequim<\/a>. Os arranjos cl&#xE1;ssicos dos motores alternativos de aeronaves s&#xE3;o: em linha, em V, opostos (boxer) e radiais.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"banco-de-cilindros\"><strong>Banco de cilindros<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Conjunto de cilindros alinhados no mesmo plano. Motores em V t&#xEA;m dois bancos formando um &#xE2;ngulo; motores opostos t&#xEA;m dois bancos diretamente opostos.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"carter\"><strong>C&#xE1;rter<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Carca&#xE7;a central do motor onde o <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_71b1d48b3bcc9316a666749635eba3a4\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/manivela-do-virabrequim\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/manivela-do-virabrequim\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">virabrequim<\/a> &#xE9; apoiado e que integra pontos de fixa&#xE7;&#xE3;o e passagens de &#xF3;leo. Nos radiais, fica no centro da &#x201C;estrela&#x201D; de cilindros.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"cilindro\"><strong>Cilindro<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Onde o pist&#xE3;o se move realizando admiss&#xE3;o, compress&#xE3;o, combust&#xE3;o\/expans&#xE3;o e escape. Sua refrigera&#xE7;&#xE3;o (a ar ou a l&#xED;quido) &#xE9; cr&#xED;tica para manter temperaturas seguras.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"ciclo-de-operacao\"><strong>Ciclo de opera&#xE7;&#xE3;o<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sequ&#xEA;ncia de tempos do <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_67f079b30508366455c370b565053c8d\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/motor-a-pistao\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/motor-a-pistao\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">motor a pist&#xE3;o<\/a> (ex.: <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_f4eaf674539570d669b78febcafe6e29\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/ciclo\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/ciclo\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>ciclo<\/a> Otto de quatro tempos). O artigo cita que motores podem ser classificados tamb&eacute;m pelo <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_f4eaf674539570d669b78febcafe6e29\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/ciclo\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/ciclo\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>ciclo<\/a> de opera&ccedil;&atilde;o.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"combustao-interna\"><strong>Combust&#xE3;o interna<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Processo de queima do combust&#xED;vel acontecendo dentro do pr&#xF3;prio motor. Nos alternativos, essa queima empurra o pist&#xE3;o; nos a rea&#xE7;&#xE3;o, aciona uma turbina.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"energia-calorifica\"><strong>Energia calor&#xED;fica<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_b8619216dd0506d51ad0093ac9f798ab\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/energia-2\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/energia-2\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">Energia<\/a> liberada pela combust&#xE3;o do combust&#xED;vel. No motor, parte dessa <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_b8619216dd0506d51ad0093ac9f798ab\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/energia-2\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/energia-2\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">energia<\/a> &#xE9; convertida em <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_e410587e176283e4543b23736ebf5478\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/trabalho-work\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/trabalho-work\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">trabalho<\/a> mec&#xE2;nico no <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_71b1d48b3bcc9316a666749635eba3a4\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/manivela-do-virabrequim\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/manivela-do-virabrequim\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">virabrequim<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"energia-mecanica\"><strong>Energia mec&#xE2;nica<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_e410587e176283e4543b23736ebf5478\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/trabalho-work\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/trabalho-work\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">Trabalho<\/a> &#xFA;til obtido na &#xE1;rvore do motor (<a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_71b1d48b3bcc9316a666749635eba3a4\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/manivela-do-virabrequim\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/manivela-do-virabrequim\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">virabrequim<\/a>), capaz de acionar a <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_553351b87e0da87a80021f1a16278d02\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/helice\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/helice\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">h&#xE9;lice<\/a> ou outros <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_6dd6c80eca9e89e002107fca2d48b163\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/acessorios\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/acessorios\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">acess&#xF3;rios<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"helice\"><strong>H&#xE9;lice<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dispositivo propulsor que transforma a <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_555b5d38d6960552ca65f98e44b9c9b6\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/potencia\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/potencia\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">pot&#xEA;ncia<\/a> do motor em empuxo. &#xC9; comum nos motores alternativos e tamb&#xE9;m nos turbo&#xE9;lices (que n&#xE3;o s&#xE3;o alternativos).<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"massa-de-fluido\"><strong>Massa de fluido<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Quantidade de ar e gases que atravessam o motor. O fluxo dessa <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_93bdf45fd9fa5b6ee0cdc0335fbfca07\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/massa-2\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/massa-2\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">massa<\/a> &#xE9; o &#x201C;meio&#x201D; pelo qual a <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_b8619216dd0506d51ad0093ac9f798ab\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/energia-2\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/energia-2\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">energia<\/a> calor&#xED;fica &#xE9; convertida em <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_e410587e176283e4543b23736ebf5478\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/trabalho-work\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/trabalho-work\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">trabalho<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"motor-alternativo\"><strong>Motor alternativo (motor a pist&#xE3;o)<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_c77ef0a2961f15ed4f60ff353e557446\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/motor-combustao-interna\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/motor-combustao-interna\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">Motor de combust&#xE3;o interna<\/a> que usa pist&#xF5;es com movimento alternado para gerar rota&#xE7;&#xE3;o no <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_71b1d48b3bcc9316a666749635eba3a4\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/manivela-do-virabrequim\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/manivela-do-virabrequim\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">virabrequim<\/a>. &#xC9; o &#x201C;motor convencional&#x201D; do artigo.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"motor-em-linha\"><strong>Motor em linha<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cilindros dispostos em fila, geralmente em n&#xFA;mero par. J&#xE1; foram comuns em aeronaves menores e hist&#xF3;ricas; podem ser refrigerados a ar ou a l&#xED;quido.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"motor-em-v\"><strong>Motor em V<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dois bancos de cilindros formando um &#xE2;ngulo (ex.: 60&#xB0;), geralmente com 12 cilindros em aplica&#xE7;&#xF5;es aeron&#xE1;uticas cl&#xE1;ssicas. Pode usar refrigera&#xE7;&#xE3;o a ar ou a l&#xED;quido.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"motor-oposto\"><strong>Motor oposto (tipo &#x201C;O&#x201D;\/boxer)<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dois bancos de cilindros opostos, trabalhando contra um <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_71b1d48b3bcc9316a666749635eba3a4\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/manivela-do-virabrequim\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/manivela-do-virabrequim\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">virabrequim<\/a> central. Muito usado na avia&#xE7;&#xE3;o geral por compacidade, suavidade e boa refrigera&#xE7;&#xE3;o a ar.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"motor-radial\"><strong>Motor radial<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cilindros dispostos como uma &#x201C;estrela&#x201D; ao redor do <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_68ed988073fb2caa0f7516c74f416589\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/carter\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/carter\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">c&#xE1;rter<\/a>. Famoso pela robustez e confiabilidade; pode ter 1 ou mais fileiras (ex.: 5, 7, 9 cilindros por fileira).<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"motores-termicos\"><strong>Motores t&#xE9;rmicos<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Categoria ampla de motores que convertem <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_b8619216dd0506d51ad0093ac9f798ab\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/energia-2\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/energia-2\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">energia<\/a> do <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_fba6d7bf5c0847a6c0bdeb5ecd4f09ba\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/calor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/calor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>calor<\/a> em <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_e410587e176283e4543b23736ebf5478\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/trabalho-work\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/trabalho-work\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">trabalho<\/a> mec&#xE2;nico. Inclui alternativos e turbinas (turbojato, turbo&#xE9;lice).<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"peso\"><strong>Peso (impacto do sistema de arrefecimento)<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nas configura&#xE7;&#xF5;es com refrigera&#xE7;&#xE3;o l&#xED;quida, somam-se <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_93bdf45fd9fa5b6ee0cdc0335fbfca07\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/massa-2\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/massa-2\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">massa<\/a> de fluido, radiador e tubula&ccedil;&otilde;es. O ganho t&eacute;rmico vem com a penalidade de <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_4d4b52ec058dc185d3aeb8b31eb44116\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/peso\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/peso\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>peso<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"potencia\"><strong>Pot&#xEA;ncia<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Taxa de realiza&#xE7;&#xE3;o de <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_e410587e176283e4543b23736ebf5478\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/trabalho-work\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/trabalho-work\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">trabalho<\/a> pelo motor. Motores de alta <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_555b5d38d6960552ca65f98e44b9c9b6\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/potencia\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/potencia\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">pot&#xEA;ncia<\/a> podem adotar refrigera&#xE7;&#xE3;o l&#xED;quida para controle t&#xE9;rmico mais eficiente.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"radiador\"><strong>Radiador<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Trocador de <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_fba6d7bf5c0847a6c0bdeb5ecd4f09ba\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/calor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/calor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>calor<\/a> do <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_2b232ac8cfd1a7bba72e41c7f88e936a\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/sistema-de-refrigeracao\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/sistema-de-refrigeracao\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">sistema de refrigera&#xE7;&#xE3;o<\/a> l&#xED;quida. Deve ter &#xE1;rea suficiente para resfriar o fluido antes do retorno ao motor.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"refrigeracao-a-ar\"><strong>Refrigera&#xE7;&#xE3;o a ar<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Remo&ccedil;&atilde;o direta do <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_fba6d7bf5c0847a6c0bdeb5ecd4f09ba\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/calor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/calor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>calor<\/a> dos cilindros para o ar externo, auxiliada por aletas. &Eacute; a forma mais comum nos motores alternativos de aeronaves.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"refrigeracao-liquida\"><strong>Refrigera&#xE7;&#xE3;o l&#xED;quida<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_fba6d7bf5c0847a6c0bdeb5ecd4f09ba\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/calor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/calor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>Calor<\/a> transferido do cilindro para um fluido (ex.: &aacute;gua\/adi&shy;tivo), que circula at&eacute; um radiador. Proporciona grande <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_d2ce78e2048f5b83340b4f0e46878a04\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/capacidade\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/capacidade\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">capacidade<\/a> t&eacute;rmica, com acr&eacute;scimo de <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_4d4b52ec058dc185d3aeb8b31eb44116\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/peso\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/peso\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>peso<\/a> e complexidade.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"trocador-de-calor\"><strong>Trocador de calor<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Componente que promove transfer&#xEA;ncia t&#xE9;rmica entre dois meios a diferentes temperaturas. No contexto do artigo, &#xE9; o pr&#xF3;prio radiador do sistema l&#xED;quido.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"virabrequim\"><strong>Virabrequim (eixo de manivelas)<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Eixo que transforma o movimento alternado dos pist&#xF5;es em rota&#xE7;&#xE3;o. Nos motores opostos, um &#xFA;nico <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_71b1d48b3bcc9316a666749635eba3a4\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/manivela-do-virabrequim\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/manivela-do-virabrequim\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">virabrequim<\/a> atende os dois bancos; nos radiais, fica no centro do <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_68ed988073fb2caa0f7516c74f416589\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/carter\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/carter\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">c&#xE1;rter<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\">\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>FAQ &#x2014; Perguntas Frequentes<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>P: Em termos pr&#xE1;ticos, qual a diferen&#xE7;a de uso entre <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_392192c6910102b52947979a597f36cf\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/motor-em-linha\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/motor-em-linha\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">motor em linha<\/a>, em V, oposto e radial?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">R: Motores opostos s&#xE3;o compactos e bem refrigerados a ar, por isso dominam a avia&#xE7;&#xE3;o geral. Em V e em linha aparecem em projetos espec&#xED;ficos (hist&#xF3;ricos\/alto desempenho), podendo usar refrigera&#xE7;&#xE3;o l&#xED;quida. Radiais se destacaram pela robustez, especialmente em aeronaves cl&#xE1;ssicas e militares.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>P: Por que muitos motores aeron&#xE1;uticos a pist&#xE3;o usam refrigera&#xE7;&#xE3;o a ar?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">R: &Eacute; mais simples, leve e confi&aacute;vel. As aletas aumentam a &aacute;rea de troca e o fluxo de ar em voo ajuda a retirar <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_fba6d7bf5c0847a6c0bdeb5ecd4f09ba\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/calor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/calor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>calor<\/a>, dispensando radiador, tubula&ccedil;&otilde;es e fluido.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>P: Quando a refrigera&#xE7;&#xE3;o l&#xED;quida vale a pena?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">R: Em motores de alta <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_555b5d38d6960552ca65f98e44b9c9b6\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/potencia\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/potencia\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">pot&#xEA;ncia<\/a> ou aplica&ccedil;&otilde;es que exigem controle t&eacute;rmico fino, a refrigera&ccedil;&atilde;o l&iacute;quida oferece margem maior contra superaquecimento, mesmo com o acr&eacute;scimo de <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_4d4b52ec058dc185d3aeb8b31eb44116\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/peso\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/peso\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>peso<\/a> e complexidade.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>P: &#x201C;<a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_8ba6c57037ff03e7827da9383d6983d9\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/motores-termicos\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/motores-termicos\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">Motores t&#xE9;rmicos<\/a>&#x201D; inclui quais tipos?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">R: Inclui todo motor que converte <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_b8619216dd0506d51ad0093ac9f798ab\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/energia-2\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/energia-2\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">energia<\/a> do <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_fba6d7bf5c0847a6c0bdeb5ecd4f09ba\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/calor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/calor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>calor<\/a> em <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_e410587e176283e4543b23736ebf5478\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/trabalho-work\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/trabalho-work\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">trabalho<\/a> mec&#xE2;nico: alternativos (pist&#xF5;es) e os de turbina (turbojato, turbo&#xE9;lice). O artigo foca nos alternativos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>P: Por que motores opostos (boxer) s&#xE3;o t&#xE3;o populares na avia&#xE7;&#xE3;o geral?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">R: T&#xEA;m centro de gravidade baixo, boa suavidade por equil&#xED;brio natural e excelente refrigera&#xE7;&#xE3;o a ar, cabendo bem no nariz de aeronaves leves.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>P: O que define o tamanho\/&#xE1;rea do radiador?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">R: A quantidade de <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_fba6d7bf5c0847a6c0bdeb5ecd4f09ba\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/calor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/calor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>calor<\/a> a dissipar. Quanto maior a <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_555b5d38d6960552ca65f98e44b9c9b6\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/potencia\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/potencia\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">pot&#xEA;ncia<\/a> e a <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_3ba56f55307adc68e1841f4c2f95f8f8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/carga\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/carga\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>carga<\/a> t&eacute;rmica, maior deve ser a <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_d2ce78e2048f5b83340b4f0e46878a04\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/capacidade\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/capacidade\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">capacidade<\/a> do trocador (radiador) para manter as temperaturas dentro dos limites.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>P: O que o <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_71b1d48b3bcc9316a666749635eba3a4\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/manivela-do-virabrequim\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/manivela-do-virabrequim\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">virabrequim<\/a> &#x201C;faz&#x201D; exatamente no motor?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">R: Converte o movimento linear alternado dos pist&#xF5;es em rota&#xE7;&#xE3;o cont&#xED;nua, entregando <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_555b5d38d6960552ca65f98e44b9c9b6\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/potencia\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/potencia\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">pot&#xEA;ncia<\/a> para a <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_553351b87e0da87a80021f1a16278d02\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/helice\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/helice\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">h&#xE9;lice<\/a> e para os <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_6dd6c80eca9e89e002107fca2d48b163\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/acessorios\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/acessorios\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">acess&#xF3;rios<\/a> do motor.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>P: &#x201C;Turbo&#xE9;lice&#x201D; entra nesse grupo de motores alternativos?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">R: N&#xE3;o. Turbo&#xE9;lice &#xE9; motor de turbina que usa uma <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_553351b87e0da87a80021f1a16278d02\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/helice\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/helice\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">h&#xE9;lice<\/a> na sa&#xED;da. Ele &#xE9; t&#xE9;rmico, mas n&#xE3;o &#xE9; alternativo (n&#xE3;o tem pist&#xF5;es alternando).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>P: Por que o <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_4d4b52ec058dc185d3aeb8b31eb44116\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/peso\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/peso\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>peso<\/a> do <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_2b232ac8cfd1a7bba72e41c7f88e936a\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/sistema-de-refrigeracao\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/sistema-de-refrigeracao\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">sistema de refrigera&#xE7;&#xE3;o<\/a> importa tanto?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">R: <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_4d4b52ec058dc185d3aeb8b31eb44116\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/peso\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/peso\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>Peso<\/a> extra reduz desempenho (pista necess&aacute;ria, subida, consumo). 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Al&eacute;m do arranjo de cilindros e do m&eacute;todo de refrigera&ccedil;&atilde;o, os motores tamb&eacute;m podem ser classificados pelo <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_f4eaf674539570d669b78febcafe6e29\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/ciclo\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/ciclo\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>ciclo<\/a> (por exemplo, quatro tempos), que define como a combust&atilde;o e a exaust&atilde;o ocorrem.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Os motores de aeronaves podem ser classificados por v\u00e1rios modos. 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