{"id":4353,"date":"2019-08-16T11:23:08","date_gmt":"2019-08-16T11:23:08","guid":{"rendered":"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/?p=4353"},"modified":"2025-08-23T20:57:41","modified_gmt":"2025-08-23T23:57:41","slug":"simulado-anac-aerodinamica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/simulado-anac-aerodinamica\/","title":{"rendered":"SIMULADO BANCA ANAC AERODIN\u00c2MICA"},"content":{"rendered":"

Conheça as Questões da ANAC para Mecânicos de Manutenção<\/a> de Aeronaves de Aerodinâmica<\/a> 🛩️<\/p>\n\n\n\n

Disponibilizamos para você as principais perguntas que já marcaram presença nas provas da ANAC para MMA. <\/p>\n\n\n\n

Essas são questões cruciais que todo candidato precisa dominar ao se preparar para a banca da ANAC.<\/p>\n\n\n\n

📄 O simulado ANAC completo, juntamente com o gabarito, está disponível ao final deste post.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

SIMULADO ANAC AERODINÂMICA<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

1) A cambra de um aerofólio<\/a> é definida como a curvatura:
a) média da asa
b) acima da superfície da corda
c) abaixo da superfície da corda
d) acima e abaixo da superfície da corda<\/p>\n\n\n\n

2) A eficiência de uma asa é a medida em termos de razão<\/a> entre a:
a) sustentação e o arrasto
b) tração e a sustentação
c) tração e o arrasto
d) sustentação e o peso<\/a><\/p>\n\n\n\n

3) A finalidade dos compensadores instalados nas superfícies de comando é:
a) manter a estabilidade<\/a> nas curvas
b) facilitar o seu movimento
c) desbalancear as superfícies
d) reduzir o seu peso<\/a><\/p>\n\n\n\n

4) A força de arrasto é sempre:
a) paralela ao vento relativo e na mesma direção
b) paralela ao vento relativo e na direção oposta
c) perpendicular ao vento relativo e na mesma direção
d) perpendicular ao vento relativo e na direção oposta<\/p>\n\n\n\n

5) A força de sustentação sempre age:
a) na direção da força resultante
b) na direção oposta à força resultante
c) perpendicularmente ao vento relativo
d) perpendicularmente ao ângulo de ataque<\/a><\/p>\n\n\n\n

6) A linha imaginária, que vai do bordo de ataque<\/a> ao bordo de fuga do aerofólio<\/a>, denomina-se:
a) corda
b) perfil
c) tirante
d) linha datum<\/p>\n\n\n\n

7) A rotação da aeronave em torno do seu eixo vertical é controlada pelo:
a) leme
b) flape
c) aileron
d) profundor<\/p>\n\n\n\n

8) A superfície de comando primária articulada ao bordo de fuga das asas é o:
a) aileron
b) profundor
c) compensador
d) leme de direção<\/p>\n\n\n\n

9) A superfície de comando que controla o movimento de guinada<\/a> é o:
a) flape
b) aileron
c) profundor
d) leme de direção<\/p>\n\n\n\n

10) A superfície primária de comando articulada ao bordo de fuga das asas denomina-se:
a) compensador
b) aileron
c) flape
d) profundor<\/p>\n\n\n\n

11) A superfície secundária de controle de voo, que atua no eixo vertical, denomina-se:
a) leme
b) flap
c) profundor
d) compensador<\/p>\n\n\n\n

12) Após um pouso duro, para se assegurar que os componentes não estejam torcidos e os ângulos permaneçam dentro dos limites especificados, verifica-se o(a):
a) pesagem
b) nivelamento
c) diedro e ângulo de incidência
d) balanceamento estático e dinâmico<\/p>\n\n\n\n

13) As asas enflechadas ajudam na estabilidade<\/a>:
a) lateral
b) direcional
c) transversal
d) longitudinal<\/p>\n\n\n\n

14) Assinale a alternativa que contenha somente superfícies de comando primário:
a) aileron, leme e flap
b) leme, aileron e profundor
c) flaperons, profundor e compensador
d) profundor, leme e servo-compensadores<\/p>\n\n\n\n

15) Considerando-se um helicóptero voando reto e nivelado à frente, a sustentação irá se igualar à(ao):
a) peso<\/a>
b) tração
c) torque<\/a>
d) arrasto<\/p>\n\n\n\n

16) Dentre as alternativas abaixo, indique aquela que apresenta superfícies móveis da deriva de um avião:
a) leme e compensador
b) flape, leme e compensador
c) aileron e estabilizador<\/a> vertical
d) estabilizador<\/a> horizontal e profundor<\/p>\n\n\n\n

17) O movimento em torno do eixo longitudinal é produzido pelo(s):
a) leme
b) ailerons
c) spoilers
d) profundores<\/p>\n\n\n\n

18) O ângulo de ataque<\/a> é definido como o ângulo entre a:
a) força de tração e a força peso<\/a>
b) força de tração e a força de sustentação
c) corda da asa e o eixo longitudinal da aeronave
d) corda da asa e a direção relativa do fluxo de ar<\/p>\n\n\n\n

19) O componente responsável pela sustentação dos helicópteros é:
a) a sua asa rotativa
b) uma hélice<\/a> instalada no rotor<\/a> de cauda
c) uma hélice<\/a> instalada no rotor<\/a> principal
d) a fuselagem, já que os helicópteros não possuem asas<\/p>\n\n\n\n

20) O dispositivo utilizado para limitar o curso de movimento das superfícies de comando denomina-se:
a) batente
b) amortecedor
c) servo<\/a> mecânico
d) prendedor especial<\/p>\n\n\n\n

21) O eixo imaginário que passa pelo centro, do fundo ao topo da fuselagem, é o:
a) lateral
b) vertical
c) transversal
d) longitudinal<\/p>\n\n\n\n

22) O helicóptero ao executar o procedimento de auto-rotação, tem o rotor<\/a> principal acionado pelo(a):
a) vento de cauda
b) rotor<\/a> de cauda
c) vento relativo
d) potência<\/a> do motor<\/p>\n\n\n\n

23) O indicador<\/a> de número MACH<\/a> indica, a uma altitude determinada, a velocidade<\/a>:
a) verdadeira da aeronave
b) da aeronave com relação do som<\/a>
c) da aeronave com relação ao solo
d) calibrada da aeronave<\/p>\n\n\n\n

24) O movimento da aeronave para cima e para fora do centro da curva é chamado de:
a) guinada<\/a>
b) arfagem<\/a>
c) glissagem
d) derrapagem<\/p>\n\n\n\n

25) O movimento da aeronave para o lado e para baixo, na direção do interior da curva, é chamado de:
a) guinada<\/a>
b) arfagem<\/a>
c) glissagem
d) derrapagem<\/p>\n\n\n\n

26) O movimento de guinada<\/a> é controlado pelo(s):
a) leme
b) flapes
c) ailerons
d) profundores<\/p>\n\n\n\n

27) O movimento do avião em torno do seu eixo longitudinal é realizado pela ação dos:
a) flaps
b) freios
c) ailerons
d) profundores<\/p>\n\n\n\n

28) O movimento do helicóptero em torno de seu eixo vertical é proporcionado pelo:
a) pedal
b) aileron
c) manche
d) manete<\/p>\n\n\n\n

29) O movimento do helicóptero em torno do seu eixo longitudinal é proporcionado pelo (a):
a) pedal
b) manete
c) cíclico
d) coletivo<\/p>\n\n\n\n

30) O movimento em torno do eixo lateral de um helicóptero é feito através da aplicação do(a):
a) pedal
b) manete
c) cíclico
d) coletivo<\/p>\n\n\n\n

31) O movimento em torno do eixo vertical de um helicóptero denomina-se:
a) arfagem<\/a>
b) cabrada
c) guinada<\/a>
d) rolamento<\/a><\/p>\n\n\n\n

32) Os comandos de voo transmitidos do cíclico e do coletivo, para as pás, através da estrela:
a) estacionária e da rotativa
b) rotativa e das engrenagens
d) estacionária e das correias
e) rotativa e dos conjuntos de redução<\/p>\n\n\n\n

33) Os dispositivos hipersustentadores são utilizados de forma a reduzir a velocidade<\/a> de pouso e decolagem. Marque a alternativa correta com relação a esses dispositivos:<\/p>\n\n\n\n

a) uma asa com eslotes, atinge ângulos de ataque menores que os de uma asa sem eslotes
b) os eslotes estão articulados no bordo de fuga das asas do avião
c) o eslote é essencialmente um dispositivo de controlada camada limite, conduzindo ar de alta
d) os flapes, assim como os eslotes, também são considerados como dispositivos de controle<\/a> da camada<\/p>\n\n\n\n

34) Os freios aerodinâmicos são instalados no(a):
a) asa
b) fuselagem
c) trem de pouso principal
d) estabilizador<\/a> horizontal<\/p>\n\n\n\n

35) Os pedais servem para guinar o avião, movimentando-o em torno do eixo:
a) transversal
b) lateral
c) longitudinal
d) vertical<\/p>\n\n\n\n

36) Para que um helicóptero gire em torno de seu eixo vertical é necessário comandar o(s):
a) pedais, que atuarão no rotor<\/a> de cauda
b) cíclico, que atuará no rotor<\/a> de cauda
c) cíclico, que atuará no rotor<\/a> principal
d) coletivo, que atuará no rotor<\/a> principal<\/p>\n\n\n\n

37) Para que um helicóptero gire em torno do eixo vertical movimentando-se para a direita é necessário comandar o(s):
a) coletivo, que atuará no rotor<\/a> principal
b) pedais, que atuará no rotor<\/a> de cauda
c) cíclico, que atuará no rotor<\/a> de cauda
d) cíclico, que atuará no rotor<\/a> principal<\/p>\n\n\n\n

38) São superfícies de comando secundários ou auxiliares:
a) compensadores, flapes, spoilers e slots
b) spoilers, compensadores, lemes e slats
c) flaperons, profundores, compensadores e painéis de balanceamento
d) ailerons, servo-compensadores, flapes e dispositivos de bordo de ataque<\/a><\/p>\n\n\n\n

39) Uma aeronave fez um movimento em torno do seu eixo lateral e perdeu altura, neste caso, o:
a) flap foi comandado para recolher
b) profundor foi comandado para baixo
c) aileron foi comandado nos dois sentidos
d) compensador do profundor foi comandado para baixo<\/p>\n\n\n\n

GABARITO<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

115 Questões AERODINÂMICA<\/a> ANAC Grátis! <\/p>

Banca Mecânico de aeronaves!<\/p><\/div>

<\/i> Banca Mecânico de aeronaves!<\/span><\/div>