{"id":56,"date":"2018-12-27T21:38:48","date_gmt":"2018-12-27T21:38:48","guid":{"rendered":"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/?p=56"},"modified":"2025-08-22T14:12:08","modified_gmt":"2025-08-22T17:12:08","slug":"seguranca-em-tanques-de-combustiveis-de-aeronaves","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/seguranca-em-tanques-de-combustiveis-de-aeronaves\/","title":{"rendered":"COMO \u00c9 A SEGURAN\u00c7A EM SISTEMAS DE TANQUES DE COMBUST\u00cdVEIS DE AERONAVES?"},"content":{"rendered":"\n

As autoridades aeron\u00e1uticas, preocupadas com a relev\u00e2ncia e consequ\u00eancias de problemas envolvendo a seguran\u00e7a em sistema de tanques de combust\u00edvel<\/strong> de aeronaves criaram novas exig\u00eancias, n\u00e3o somente aos fabricantes de aeronaves e componentes, mas tamb\u00e9m a operadores e empresas de manuten\u00e7\u00e3o e isso acaba afetando todos at\u00e9 mesmo o mec\u00e2nico de aeronaves.<\/p>\n\n\n\n

AFTS – AIRCRAFT FUEL TANK SAFETY<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
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Foto: Acidente TWA – Centelha tanque central de combust\u00edvel<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O acidente com o voo da TWA 800, em julho de 1996 desencadeou uma s\u00e9rie de a\u00e7\u00f5es por parte das autoridades e da ind\u00fastria aeron\u00e1utica, no sentido de iniciar um amplo estudo quanto \u00e0 seguran\u00e7a em sistemas de tanques de combust\u00edvel.<\/p>\n\n\n

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Reconstru\u00e7\u00e3o da fuselagem do TWA 800<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

            Novas exig\u00eancias visam assegurar, atrav\u00e9s de a\u00e7\u00f5es conjuntas, que condi\u00e7\u00f5es inseguras n\u00e3o estejam presentes e \/ ou n\u00e3o se desenvolvam no interior dos tanques de combust\u00edvel das aeronaves.<\/p>\n\n\n\n

            Nos anos recentes, a ind\u00fastria aeron\u00e1utica tem sofrido um n\u00famero significativo de acidentes\/incidentes envolvendo explos\u00e3o de tanques de combust\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n

Esses acontecimentos t\u00eam demonstrado que fontes de igni\u00e7\u00e3o podem se desenvolver em tanques de combust\u00edvel de aeronaves devido a fatores ou modos de falha imprevistos que podem n\u00e3o ter sido levados em considera\u00e7\u00e3o quando da certifica\u00e7\u00e3o original de uma aeronave.<\/p>\n\n\n\n

COMO S\u00c3O GERADAS FONTES DE IGNI\u00c7\u00c3O? <\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Existem tr\u00eas fen\u00f4menos prim\u00e1rios que podem resultar na igni\u00e7\u00e3o de vapores de combust\u00edvel em tanques:<\/p>\n\n\n\n

    \n
  • Arcos el\u00e9tricos: <\/strong>que podem ocorrer como resultado de falhas em componentes el\u00e9tricos ou fia\u00e7\u00e3o, efeitos de descargas el\u00e9tricas ou eletrost\u00e1ticas e radio-frequ\u00eancia de alta intensidade;<\/li>\n\n\n\n
  • Centelhas por fric\u00e7\u00e3o: <\/strong> resultantes de contato mec\u00e2nico de equipamentos rotativos no interior dos tanques;<\/li>\n\n\n\n
  • Igni\u00e7\u00e3o de superf\u00edcie<\/strong> quente ou auto-igni\u00e7\u00e3o:<\/strong> resultante do contato dos vapores de combust\u00edvel com uma superf\u00edcie a uma temperatura superior \u00e0 sua temperatura de igni\u00e7\u00e3o. Normalmente, a causa est\u00e1 associada a falhas de sistemas pneum\u00e1ticos.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    O QUE MUDOU PARA O MEC\u00c2NICO DE MANUTEN\u00c7\u00c3O AERON\u00c1UTICA?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

    CDCCL : Critical Design Configuration Control Limitations <\/strong><\/p>\n\n\n\n

    ALI\u00b4s : Airworthiness Limitation Items<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Itens de Limita\u00e7\u00e3o de Aeronavegabilidade (Airworthiness Limitation Items – ALI<\/strong>) e Limita\u00e7\u00f5es de Controle Cr\u00edtico de Configura\u00e7\u00f5es de Projeto (Critical Design Configuration Control Limitations – CDCCL<\/strong>) s\u00e3o identificados nos procedimentos de manuten\u00e7\u00e3o de aeronaves para garantir que as condi\u00e7\u00f5es inseguras n\u00e3o existam no sistema de combust\u00edvel.  <\/p>\n\n\n\n

    1. ALI\u00b4s :Airworthiness Limitation Items<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

    (Itens de Limita\u00e7\u00e3o de Aeronavegabilidade)<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    ALI\u00b4s<\/strong> s\u00e3o verificados com inspe\u00e7\u00f5es obrigat\u00f3rias de manuten\u00e7\u00e3o a fim de garantir que as condi\u00e7\u00f5es inseguras n\u00e3o existam no sistema de combust\u00edvel durante toda a vida operacional da aeronave.<\/p>\n\n\n\n

    Os processos de inspe\u00e7\u00e3o ALI s\u00e3o realizados em um intervalo peri\u00f3dico e, portanto, s\u00e3o parte do Documento de Planejamento de Manuten\u00e7\u00e3o (Maintenance Planning Document \u2013 MPD).<\/p>\n\n\n\n

    Exemplos similares dos processos de inspe\u00e7\u00e3o ALI no sistema de combust\u00edvel s\u00e3o identificados no manual de manuten\u00e7\u00e3o com o seguinte par\u00e1grafo:<\/p>\n\n\n\n

    \u00b4\u00b4This maintenance procedure affects Fuel Tank Safety. <\/em>It is related to a fuel system ALI (Airworthiness Limitation Item).\u00b4<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Tradu\u00e7\u00e3o:<\/strong> \u00b4\u00b4Esse procedimento de manuten\u00e7\u00e3o afeta a Seguran\u00e7a do Tanque de Combust\u00edvel. Ele est\u00e1 relacionado a um sistema de combust\u00edvel ALI (Itens de Limita\u00e7\u00e3o de Aeronavegabilidade)\u00b4\u00b4<\/p>\n\n\n\n

     2. CDCCL : Critical Design Configuration Control Limitations<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

    (Limita\u00e7\u00f5es de Controle Cr\u00edtico de Configura\u00e7\u00e3o de Projeto)<\/strong><\/p>\n\n\n\n

     Informa\u00e7\u00f5es necess\u00e1rias para manter as caracter\u00edsticas de projeto original incorporadas para prevenir fontes de igni\u00e7\u00e3o nos tanques de combust\u00edvel devem ser inclu\u00eddas na se\u00e7\u00e3o de Limita\u00e7\u00f5es de Controle Cr\u00edtico de Configura\u00e7\u00e3o de Projeto<\/strong> (Critical Design Configuration Control Limitations – CDCCL).<\/p>\n\n\n\n

    Essas informa\u00e7\u00f5es s\u00e3o necess\u00e1rias para assegurar que servi\u00e7os de manuten\u00e7\u00e3o, reparos ou modifica\u00e7\u00f5es n\u00e3o ir\u00e3o violar, de forma n\u00e3o intencional, a integridade do projeto original, ou seja, que condi\u00e7\u00f5es inseguras n\u00e3o se desenvolvam no sistema de combust\u00edvel durante a manuten\u00e7\u00e3o, repara\u00e7\u00e3o ou modifica\u00e7\u00e3o na aeronave.<\/p>\n\n\n\n

    Os procedimentos CDCCL no sistema de combust\u00edvel s\u00e3o identificados no manual de manuten\u00e7\u00e3o com o seguinte par\u00e1grafo:<\/p>\n\n\n\n

    \u00b4\u00b4This maintenance procedure affects Fuel Tank Safety. The procedure is related to a fuel system CDCCL (Critical Design Configuration Control Limitation Item). Strictly adhere to the contents of the CDCCL affected sections to ensure that unsafe conditions do not develop.\u00b4\u00b4<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n

    Tradu\u00e7\u00e3o:<\/strong> \u00b4\u00b4Esse procedimento de manuten\u00e7\u00e3o afeta a Seguran\u00e7a do Tanque de Combust\u00edvel. O processo est\u00e1 relacionado com um sistema de combust\u00edvel CDCCL (Limita\u00e7\u00f5es de Controle de Configura\u00e7\u00f5es de Projeto). Observar estritamente ao conte\u00fado do CDCCL das se\u00e7\u00f5es afetadas a fim de garantir que as condi\u00e7\u00f5es inseguras n\u00e3o se desenvolvam. \u00b4\u00b4<\/p>\n\n\n\n

    DEFINI\u00c7\u00d5ES<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

    \u00c0 prova de explos\u00e3o<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

    Componentes concebidos e fabricados de forma a n\u00e3o permitir a igni\u00e7\u00e3o de vapores ou l\u00edquidos inflam\u00e1veis em torno do si, tanto em opera\u00e7\u00e3o normal quanto em condi\u00e7\u00e3o de falha.<\/p>\n\n\n\n

    Arco el\u00e9trico ou centelha<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

    A transfer\u00eancia de el\u00e9trons atrav\u00e9s de uma lacuna.<\/p>\n\n\n\n

    Centelha por fric\u00e7\u00e3o<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

    Uma fonte de calor sob a forma de uma fa\u00edsca que \u00e9 criada pelo contato mec\u00e2nico, tal como detritos atritando as partes m\u00f3veis de uma bomba de combust\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n

    Falha Latente<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

    Uma falha cuja presen\u00e7a n\u00e3o podem ser facilmente percept\u00edvel para a tripula\u00e7\u00e3o ou ao pessoal de manuten\u00e7\u00e3o. Uma falha latente significativa, em combina\u00e7\u00e3o com uma ou mais falhas ou acontecimentos espec\u00edficos, pode resultar em um perigo ou uma condi\u00e7\u00e3o de falha catastr\u00f3fica.<\/p>\n\n\n\n

    Fonte de igni\u00e7\u00e3o<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

    Uma fonte de energia suficiente para iniciar a combust\u00e3o do fluido. As superf\u00edcies quentes que podem exceder a temperatura de auto-igni\u00e7\u00e3o de um fluido em quest\u00e3o s\u00e3o consideradas como uma fonte de igni\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

    Arcos el\u00e9tricos e centelhas por fric\u00e7\u00e3o s\u00e3o tamb\u00e9m fontes comuns de igni\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

    \n