{"id":6904,"date":"2019-11-04T11:09:21","date_gmt":"2019-11-04T14:09:21","guid":{"rendered":"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/?p=6904"},"modified":"2025-08-23T23:00:50","modified_gmt":"2025-08-24T02:00:50","slug":"liga-mais-usada-na-construcao-de-aeronaves","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/liga-mais-usada-na-construcao-de-aeronaves\/","title":{"rendered":"QUAL A LIGA MAIS USADA NA CONSTRU\u00c7\u00c3O DE AERONAVES E POR QUE?"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Se voc\u00ea for trabalhar como mec\u00e2nico ou j\u00e1 \u00e9 um mec\u00e2nico de aeronaves ent\u00e3o voc\u00ea vai ouvir muito falar em <strong>liga de alum\u00ednio<\/strong>, sabe por que? Por que a maioria das chapas met\u00e1licas (revestimento, componentes estruturais da asa etc..) utilizadas na estrutura das aeronaves tem constru\u00e7\u00e3o em liga de alum\u00ednio. Saber identificar e diferenciar suas caracter\u00edsticas \u00e9 fundamental para o mec\u00e2nico o mec\u00e2nico de aeronaves.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"630\" src=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/Screenshot_3-Copy-1024x630.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-6919\" srcset=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/Screenshot_3-Copy-1024x630.png 1024w, https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/Screenshot_3-Copy-300x184.png 300w, https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/Screenshot_3-Copy-768x472.png 768w, https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/Screenshot_3-Copy.png 1407w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">ESTRUTURA DE UM AIRBUS A320<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">POR QUE O ALUM\u00cdNIO?<\/h2>\r\n<p>[ninja-inline id=715]<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">As propriedades do alum\u00ednio que o tornam um dos <a href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/metais-usados-na-construcao-de-um-aviao\/\">metais <\/a>mais econ\u00f4micos, para uma grande variedade de aplica\u00e7\u00f5es na constru\u00e7\u00e3o de aeronaves:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Apar\u00eancia.<\/li>\n\n\n\n<li>Facilidade de trabalho.<\/li>\n\n\n\n<li>Propriedades mec\u00e2nicas e f\u00edsicas.<\/li>\n\n\n\n<li>Resist\u00eancia \u00e0 corros\u00e3o.<\/li>\n\n\n\n<li>Leveza.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Existe um grande n\u00famero de ligas de alum\u00ednio com caracter\u00edsticas espec\u00edficas para certas aplica\u00e7\u00f5es e dependendo tamb\u00e9m dos processos empregados na sua fabrica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Assim temos ligas que apresentam melhores caracter\u00edsticas \u00e0 usinagem, outras \u00e0 soldagem, \u00e0 conforma\u00e7\u00e3o e aos tratamentos t\u00e9rmicos etc&#8230;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Entre as v\u00e1rias ligas a mais largamente empregadas na ind\u00fastria aeron\u00e1utica s\u00e3o as ligas de alum\u00ednio chamadas <strong>2024 <\/strong>(\u00e0 base de cobre) e <strong>7075 <\/strong>(\u00e0 base de zinco).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Quando falo &#8220;a base de&#8221; quero dizer que das impurezas adicionadas no alum\u00ednio a que mais predomina \u00e9 o metal em especial no exemplo 2024, o cobre. Lembrando que alum\u00ednio puro n\u00e3o \u00e9 usado em aeronaves em partes estruturais pois n\u00e3o possui resist\u00eancia mec\u00e2nica.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O <strong>7075 <\/strong>tem maior resist\u00eancia a <a href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/esforcos-estruturais\/\">carga compress\u00e3o<\/a>, contudo o <strong>2024 <\/strong>apresenta melhor resist\u00eancia \u00e0 dobra mais especificamente a <a href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/esforcos-estruturais\/\">carga de tra\u00e7\u00e3o<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>LIGAS DE ALUM\u00cdNIO TRAT\u00c1VEIS TERMICAMENTE<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"942\" height=\"441\" src=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/trataveis-t.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-6917\" style=\"width:596px;height:279px\" srcset=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/trataveis-t.png 942w, https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/trataveis-t-300x140.png 300w, https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/trataveis-t-768x360.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 942px) 100vw, 942px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>LIGAS DE ALUM\u00cdNIO N\u00c3O TRAT\u00c1VEIS TERMICAMENTE<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1009\" height=\"790\" src=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/nao-trataveis-t.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-6916\" style=\"width:594px;height:465px\" srcset=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/nao-trataveis-t.png 1009w, https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/nao-trataveis-t-300x235.png 300w, https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/nao-trataveis-t-768x601.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1009px) 100vw, 1009px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">MATERIAIS DAS CHAPAS MET\u00c1LICAS.<\/h2>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"350\" height=\"282\" src=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/chapas-de-aluminio.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-6923\" style=\"width:472px;height:380px\" srcset=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/chapas-de-aluminio.jpg 350w, https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/chapas-de-aluminio-300x242.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 350px) 100vw, 350px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Chapas usadas em reparos estruturais de aeronaves<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; A maioria das chapas met\u00e1licas utilizadas na estrutura das aeronaves s\u00e3o de liga de alum\u00ednio. No entanto, encontramos tamb\u00e9m ligas de a\u00e7o e tit\u00e2nio (<a href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/TA6V_GB.pdf\">TA6V &#8211; liga de tit\u00e2nio usada na aeron\u00e1utica<\/a>).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Ao fazermos reparos na estrutura de uma aeronave, todas as partes estruturais, incluindo as superf\u00edcies expostas quer pelo corte ou furo, devem ser receber <a href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/o-que-e-inibidor-de-corrosao\/\">tratamento contra corros\u00e3o<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">NOMENCLATURA DAS LIGAS DE ALUM\u00cdNIO.<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; As ligas de alum\u00ednio s\u00e3o designadas por s\u00edmbolos compostos por quatro d\u00edgitos os quais est\u00e3o de acordo com a \u201c<strong><a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/The_Aluminum_Association\">ALUMINUM&nbsp; ASSOCIATION<\/a><\/strong>\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; O material pode vir na condi\u00e7\u00e3o de \u201ctratado termicamente\u201d, sendo deste modo indicado pela letra \u201cT\u201d a qual vem a seguir \u00e0 designa\u00e7\u00e3o da liga. Quando a letra \u201cT\u201d for substitu\u00edda pela letra \u201cO\u201d, isso significa que o material vem na condi\u00e7\u00e3o \u201cANNEALED\u201d, ou seja \u201cMACIO\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Exemplo de uma descri\u00e7\u00e3o de chapa em liga de alum\u00ednio:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>2024-T3<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"538\" height=\"499\" src=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/Screenshot_4-1.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-6952\" srcset=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/Screenshot_4-1.png 538w, https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/Screenshot_4-1-300x278.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 538px) 100vw, 538px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>7075-T6<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"673\" height=\"503\" src=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/Screenshot_3.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-6953\" srcset=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/Screenshot_3.png 673w, https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/Screenshot_3-300x224.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 673px) 100vw, 673px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; A chapa deve ser e molda (trabalhada, dobrada) na condi\u00e7\u00e3o \u201cO\u201d (ANNEALED CONDITION) ou seja uma condi\u00e7\u00e3o \u201cmacia\u201d onde se dobrada ou trabalhada n\u00e3o vai quebrar ou trincar.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Uma liga que receba tratamento t\u00e9rmico de \u201cmacies\u201d estado \u201cO\u201d n\u00e3o deve ser utilizada na condi\u00e7\u00e3o de macia, mas sim deve ser tratada termicamente antes da instala\u00e7\u00e3o ou seja voltar a ter mais resist\u00eancia mec\u00e2nica.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; A palavra \u201cCLAD\u201d, a qual pretende a designa\u00e7\u00e3o do material significa que foi aplicada uma camada de prote\u00e7\u00e3o de \u201calum\u00ednio puro\u201d antes de ser completado o processo final de lamina\u00e7\u00e3o (Rolling Process) do material.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">AS CHAPAS DE LIGA DE ALUM\u00cdNIO MAIS UTILIZADAS<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">S\u00e3o as de:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>2024-T3<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>7075-T6<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; A <strong>7075-T6<\/strong> \u00e9 uma liga mais resistente que a <strong>2024-T3<\/strong>. Os dois materiais diferem tamb\u00e9m nas caracter\u00edsticas de fundi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">RAIOS DE CURVATURAS M\u00cdNIMAS<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; A liga \u201c<strong>7075-T6<\/strong>\u201d tem um raio m\u00ednimo de curvatura superior \u00e0 liga \u201c2024-T3\u201d, ou seja, mais dura, mas podendo ser moldado na condi\u00e7\u00e3o de solubilizado \u201c<strong>7075-0<\/strong>\u201d (tratamento t\u00e9rmico de \u201camolecimento\u201d) e tratado termicamente para a condi\u00e7\u00e3o 7075-T6 depois de moldada, esse tratamento T6 d\u00e1 a chapa maior rigidez e resist\u00eancia mec\u00e2nica.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"681\" height=\"582\" src=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/Screenshot_4.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-6925\" srcset=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/Screenshot_4.png 681w, https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/Screenshot_4-300x256.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 681px) 100vw, 681px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Raio da dobra \u00e9 feito em rela\u00e7\u00e3o a espessura<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; A liga \u201c<strong>2024-T3<\/strong>\u201d \u00e9 de um modo geral moldado na condi\u00e7\u00e3o de tratado termicamente, ou seja, n\u00e3o h\u00e1 a necessidade de amolecer ou tratar termicamente para poder dobrar ou conformar sem se quebrar, diferente da 7075.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Quando as chapas \u201c7075-T6\u201d necessitam ser estampadas, devem ser utilizadas ferramentas aquecidas a fim de evitar que a chapa seja danificada.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">As vigas de alum\u00ednio mais macias devem ser trabalhadas \u00e0 temperatura ambiente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O material \u201c7075-T6\u201d deve ser manuseado com muito cuidado, porque mesmo um leve arranh\u00e3o, rebarba ou pico, tem um efeito prejudicial sobre a sua resist\u00eancia \u00e0 fadiga.<\/p>\n\n\n\n<iframe loading=\"lazy\" width=\"560\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/8uQN53ggISU\" title=\"YouTube video player\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Gloss\u00e1rio \u2014 Liga mais usada na constru\u00e7\u00e3o de aeronaves<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>Navegue pelos termos (ordem alfab\u00e9tica):<\/em><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><a href=\"#alclad\">Alclad (CLAD)<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"#aluminio\">Alum\u00ednio \u2014 propriedades relevantes<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"#aluminum-association\">Aluminum Association (nomenclatura)<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"#base-de\">\u201cBase de\u201d (cobre\/zinco)<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"#carga-compressao\">Carga de compress\u00e3o<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"#carga-tracao\">Carga de tra\u00e7\u00e3o<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"#chapas-metalicas\">Chapas met\u00e1licas (na estrutura)<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"#condicao-o\">Condi\u00e7\u00e3o \u201cO\u201d (annealed\/macia)<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"#conformacao\">Conforma\u00e7\u00e3o (dobra\/estampagem)<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"#dobras-raio\">Dobras \u2014 raio m\u00ednimo de curvatura<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"#ferramentas-aquecidas\">Ferramentas aquecidas (estampagem)<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"#laminacao\">Lamina\u00e7\u00e3o (rolling process)<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"#liga-2024-t3\">Liga 2024-T3<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"#liga-7075-t6\">Liga 7075-T6<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"#ligas-nao-trataveis\">Ligas n\u00e3o trat\u00e1veis termicamente<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"#ligas-trataveis\">Ligas trat\u00e1veis termicamente<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"#resistencia-fadiga\">Resist\u00eancia \u00e0 fadiga (sensibilidade a riscos)<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"#ta6v\">TA6V (liga de tit\u00e2nio)<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"#tratamento-corrosao\">Tratamento contra corros\u00e3o (bordas e furos)<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"#tratamento-termico\">Tratamento t\u00e9rmico (T3\/T6)<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"#usinabilidade-soldabilidade\">Usinabilidade e soldabilidade<\/a><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"alclad\"><strong>Alclad (CLAD)<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Designa\u00e7\u00e3o que indica aplica\u00e7\u00e3o de uma camada fina de alum\u00ednio puro sobre a liga antes do fim da lamina\u00e7\u00e3o. Essa \u201cpele\u201d melhora a resist\u00eancia \u00e0 corros\u00e3o sem alterar a liga base.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"aluminio\"><strong>Alum\u00ednio \u2014 propriedades relevantes<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Metal leve, com boa resist\u00eancia espec\u00edfica, apar\u00eancia uniforme, facilidade de trabalho, boa condutividade e excelente resist\u00eancia natural \u00e0 corros\u00e3o. Por isso domina o uso em chapas estruturais.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"aluminum-association\"><strong>Aluminum Association (nomenclatura)<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Entidade cuja padroniza\u00e7\u00e3o define a designa\u00e7\u00e3o das ligas por quatro d\u00edgitos (ex.: 2024, 7075). Depois da liga, vem a condi\u00e7\u00e3o\/tempera (ex.: T3, T6) que indica o tratamento.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"base-de\"><strong>\u201cBase de\u201d (cobre\/zinco)<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Express\u00e3o para indicar qual elemento de liga predomina nas \u201cimpurezas\u201d adicionadas ao alum\u00ednio. Ex.: 2024 \u00e9 \u00e0 <em>base de cobre<\/em>; 7075 \u00e9 \u00e0 <em>base de zinco<\/em>.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"carga-compressao\"><strong>Carga de compress\u00e3o<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Esfor\u00e7o que \u201caperta\u201d o material. A 7075 destaca-se por maior resist\u00eancia sob compress\u00e3o quando comparada a ligas como a 2024, sendo adequada a pe\u00e7as comprimidas.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"carga-tracao\"><strong>Carga de tra\u00e7\u00e3o<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Esfor\u00e7o que \u201cpuxa\u201d o material. A 2024 apresenta comportamento mais favor\u00e1vel para dobras e conforma\u00e7\u00e3o, suportando bem tens\u00f5es de tra\u00e7\u00e3o local nas curvas.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"chapas-metalicas\"><strong>Chapas met\u00e1licas (na estrutura)<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Elementos de revestimento e componentes estruturais (asas, fuselagem, refor\u00e7os). Predominam as chapas de alum\u00ednio, mas podem aparecer a\u00e7o e tit\u00e2nio em regi\u00f5es espec\u00edficas.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"condicao-o\"><strong>Condi\u00e7\u00e3o \u201cO\u201d (annealed\/macia)<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tempera \u201camolecida\u201d. A chapa \u00e9 trabalhada\/dobrada nessa condi\u00e7\u00e3o para evitar trincas; depois recebe novo tratamento t\u00e9rmico para recuperar resist\u00eancia mec\u00e2nica.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"conformacao\"><strong>Conforma\u00e7\u00e3o (dobra\/estampagem)<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Processos de dar forma \u00e0 chapa. Exigem respeitar raio m\u00ednimo, dire\u00e7\u00e3o de lamina\u00e7\u00e3o e, \u00e0s vezes, fazer a pe\u00e7a na condi\u00e7\u00e3o \u201cO\u201d e tratar depois.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"dobras-raio\"><strong>Dobras \u2014 raio m\u00ednimo de curvatura<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Menor raio aceit\u00e1vel para dobrar sem danificar. Em geral, a 7075-T6 requer raio maior (\u00e9 mais \u201cdura\u201d); a 2024-T3 tolera raios menores.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"ferramentas-aquecidas\"><strong>Ferramentas aquecidas (estampagem)<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Recurso usado ao estampar 7075-T6, reduzindo risco de trincas. O aquecimento controlado das ferramentas ajuda a preservar a integridade da chapa durante a conforma\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"laminacao\"><strong>Lamina\u00e7\u00e3o (rolling process)<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Processo de fabrica\u00e7\u00e3o das chapas por deforma\u00e7\u00e3o controlada. Na sequ\u00eancia final, pode-se aplicar a camada CLAD e ajustar espessuras e propriedades.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"liga-2024-t3\"><strong>Liga 2024-T3<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Liga de alum\u00ednio \u00e0 base de cobre, muito usada em chapas aeron\u00e1uticas. Boa conformabilidade (dobra) e desempenho sob tra\u00e7\u00e3o; frequentemente pode ser moldada j\u00e1 em T3.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"liga-7075-t6\"><strong>Liga 7075-T6<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Liga de alum\u00ednio \u00e0 base de zinco, com resist\u00eancia mec\u00e2nica superior, especialmente \u00e0 compress\u00e3o. Mais sens\u00edvel a dobras apertadas; costuma-se mold\u00e1-la em 7075-0 e depois retratar para T6.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"ligas-nao-trataveis\"><strong>Ligas n\u00e3o trat\u00e1veis termicamente<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Fam\u00edlias de ligas cuja eleva\u00e7\u00e3o de resist\u00eancia se d\u00e1 por encruamento (trabalho a frio). S\u00e3o diferentes das trat\u00e1veis, que usam solubiliza\u00e7\u00e3o e envelhecimento.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"ligas-trataveis\"><strong>Ligas trat\u00e1veis termicamente<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ligas que adquirem resist\u00eancia por tratamento t\u00e9rmico (solubiliza\u00e7\u00e3o\/tempera + envelhecimento). 2024 e 7075 s\u00e3o exemplos largamente usados na avia\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"resistencia-fadiga\"><strong>Resist\u00eancia \u00e0 fadiga (sensibilidade a riscos)<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Capacidade de suportar cargas c\u00edclicas. Na 7075-T6, riscos, rebarbas e picos superficiais prejudicam mais a fadiga; manuseio exige extremo cuidado.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"ta6v\"><strong>TA6V (liga de tit\u00e2nio)<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Liga de tit\u00e2nio citada como presente em pontos espec\u00edficos das aeronaves. Combina alta resist\u00eancia com baixo peso e boa resist\u00eancia \u00e0 corros\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"tratamento-corrosao\"><strong>Tratamento contra corros\u00e3o (bordas e furos)<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Prote\u00e7\u00e3o obrigat\u00f3ria das superf\u00edcies expostas ap\u00f3s cortes\/fura\u00e7\u00f5es em reparos estruturais. Evita \u201ciniciar\u201d corros\u00e3o nas novas bordas.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"tratamento-termico\"><strong>Tratamento t\u00e9rmico (T3\/T6)<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cT\u201d indica que a liga foi tratada termicamente. T3 (solubilizada + encruada) \u00e9 comum na 2024; T6 (solubilizada + envelhecida) confere alta resist\u00eancia, t\u00edpico da 7075.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"usinabilidade-soldabilidade\"><strong>Usinabilidade e soldabilidade<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Caracter\u00edsticas pr\u00e1ticas de fabrica\u00e7\u00e3o. Algumas ligas favorecem usinagem; outras, soldagem. A escolha considera o processo de fabrica\u00e7\u00e3o e o tratamento t\u00e9rmico previsto.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>FAQ \u2014 Perguntas Frequentes<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>P: Por que o alum\u00ednio domina as chapas estruturais de aeronaves?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">R: Pela combina\u00e7\u00e3o \u201cpeso baixo + boa resist\u00eancia espec\u00edfica + resist\u00eancia natural \u00e0 corros\u00e3o + facilidade de trabalho\u201d. Isso reduz massa da aeronave e facilita fabrica\u00e7\u00e3o e reparos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>P: Quando escolher 2024-T3 e quando 7075-T6?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">R: 7075-T6 \u00e9 preferida quando a exig\u00eancia de resist\u00eancia (sobretudo \u00e0 compress\u00e3o) \u00e9 alta, mas pede raios de dobra maiores e muito cuidado com riscos. 2024-T3 \u00e9 mais \u201camig\u00e1vel\u201d \u00e0 conforma\u00e7\u00e3o e lida bem com tra\u00e7\u00e3o local em dobras.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>P: O que significa uma liga ser \u201c\u00e0 base de\u201d cobre ou zinco?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">R: Quer dizer que, entre os elementos adicionados ao alum\u00ednio, o que predomina \u00e9 aquele citado. Isso orienta o grupo de propriedades: 2024 (cobre), 7075 (zinco), por exemplo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>P: Por que \u00e0s vezes dobramos em condi\u00e7\u00e3o \u201cO\u201d e s\u00f3 depois tratamos?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">R: Porque a condi\u00e7\u00e3o \u201cO\u201d \u00e9 macia e tolera deforma\u00e7\u00f5es sem trincar. Ap\u00f3s dar a forma final, a pe\u00e7a recebe tratamento t\u00e9rmico para recuperar\/elevar a resist\u00eancia (ex.: voltar a T6).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>P: A 7075-T6 pode ser estampada como a 2024-T3?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">R: Pode, por\u00e9m costuma exigir <em>ferramentas aquecidas<\/em> ou a rota de moldar em 7075-0 e retratar depois. Assim evita-se dano durante a conforma\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>P: O que \u00e9 \u201cCLAD\u201d e quando aparece no material?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">R: \u00c9 a indica\u00e7\u00e3o de que a chapa recebeu uma camada de alum\u00ednio puro na lamina\u00e7\u00e3o para aumentar a prote\u00e7\u00e3o contra corros\u00e3o, especialmente \u00fatil em superf\u00edcies expostas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>P: Por que a 7075-T6 \u00e9 t\u00e3o sens\u00edvel a riscos em termos de fadiga?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">R: Porque descontinuidades superficiais viram pontos de concentra\u00e7\u00e3o de tens\u00e3o, acelerando a inicia\u00e7\u00e3o de trincas sob ciclos. Por isso, o manuseio deve ser extremamente cuidadoso.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>P: Em reparos, por que tratar contra corros\u00e3o todas as bordas e furos?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">R: Cortes e fura\u00e7\u00f5es criam superf\u00edcies \u201ccruas\u201d suscet\u00edveis \u00e0 corros\u00e3o. Tratar imediatamente evita que o dano se inicie e se propague sob pintura\/revestimento.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>P: \u201cLiga trat\u00e1vel termicamente\u201d \u00e9 melhor que \u201cn\u00e3o trat\u00e1vel\u201d?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">R: N\u00e3o \u00e9 \u201cmelhor\u201d no absoluto; \u00e9 diferente. Trat\u00e1veis (ex.: 2024, 7075) atingem alta resist\u00eancia via tratamento; as n\u00e3o trat\u00e1veis dependem de trabalho a frio e podem ser preferidas por soldabilidade ou ductilidade.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>P: Por que o artigo cita a\u00e7o e tit\u00e2nio se a maioria \u00e9 alum\u00ednio?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">R: Porque h\u00e1 regi\u00f5es onde a\u00e7o\/tit\u00e2nio fazem sentido (altas cargas, altas temperaturas ou interfaces especiais). O projeto combina materiais conforme a fun\u00e7\u00e3o de cada \u00e1rea.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Se voc\u00ea for trabalhar como mec\u00e2nico ou j\u00e1 \u00e9 um mec\u00e2nico de aeronaves ent\u00e3o voc\u00ea vai ouvir muito falar em liga de alum\u00ednio, sabe por que? 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