{"id":6956,"date":"2019-11-06T22:42:03","date_gmt":"2019-11-07T01:42:03","guid":{"rendered":"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/?p=6956"},"modified":"2025-08-23T23:06:18","modified_gmt":"2025-08-24T02:06:18","slug":"ingles-tecnico-e-a-seguranca-aerea","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/ingles-tecnico-e-a-seguranca-aerea\/","title":{"rendered":"INGL\u00caS T\u00c9CNICO E A SEGURAN\u00c7A A\u00c9REA"},"content":{"rendered":"
\"ingles
Segurança aérea<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Sabe qual a ferramenta mais usada por TODOS bons mecânicos em comum, independente se o mecânico vai remover um rebite do avião, instalar um motor ou inspecionar o sistema de freio da aeronave? A mesma ferramenta, o INGÊS TÉCNICO<\/strong>!<\/p>\n\n\n\n

E como qualquer ferramenta para se saber usar corretamente, você deve conhecer e ser bem treinado para isso.<\/p>\n\n\n\n

Sabemos que uma das profissões mais sérias que trabalham com vidas é ser mecânico de aeronaves.<\/p>\n\n\n\n

HABILIDADES DO MECÂNICO DE AERONAVES<\/h2>\n\n\n\n

Não é à toa, que assumir uma posição como mecânico de aeronaves em uma companhia aérea, não é só status, o profissional deve desenvolver inúmeras habilidades como trabalho<\/a> em equipe, assertividade, resiliência, proatividade, boa comunicação<\/a>, integridade e profissionalismo dentre outras.<\/p>\n\n\n\n

Mas quando falamos em desenvolvimento profissional<\/strong> e segurança<\/strong> ao mesmo tempo não podemos deixar para trás o domínio do inglês técnico para manutenção<\/a> de aeronaves, onde hoje em dia não é só mais uma língua a se falar, mas uma obrigatoriedade para o bom profissional mecânico de aeronaves, pois todas as publicações técnicas como manuais, task cards, Boletins de serviço etc. estão na língua internacional da aviação a língua Inglesa<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Publicações técnicas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

ACIDENTE AÉREO<\/h2>\n\n\n\n

Enquanto escrevo este post me lembro de um acidente aéreo, o Voo China Airlines 611<\/strong>, onde gostaria de chamar a atenção para duas coisas.<\/p>\n\n\n\n

Primeiro, foi um erro de manutenção<\/a> que resultou no acidente.<\/p>\n\n\n\n

Segundo, esse erro resultou na morte de todos a bordo (225 pessoas) por uma manutenção<\/a> errada executada 22 anos antes<\/strong>. Note a seriedade de uma falha na manutenção<\/a>, neste caso nunca percebida, somente descoberta tarde demais, pelas consequências.<\/p>\n\n\n\n

Mas o principal fator contribuinte segundo resultados de investigação foi a equipe de manutenção<\/a> não seguir passo-a-passo a orientação<\/a> do manual de manutenção<\/a> do fabricante na hora de executar um reparo<\/a> estrutural resultando na descompressão explosiva da aeronave 22 anos depois.<\/p>\n\n\n\n

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China Airlines 611 <\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Não neste caso citado acima, mas muitas vezes se o mecânico não saber ler uma publicação técnica, eu me pergunto: como vai executar uma tarefe complexa na estrutura do avião ou em um sistema? Ficará tecnicamente limitado ou temos aí um risco latente na manutenção<\/a>. Se quiser saber os detalhes do acidente deixo aqui o link<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

USO DO MANUAL DE MANUTENÇÃO<\/h2>\n\n\n\n

Por isso o profissional de manutenção<\/a> deve ter a habilidade de se expressar através da escrita e fala, porque tudo, sim TUDO que ocorre na aeronave quer seja a simples remoção de um rebite na fuselagem, até a troca de um motor, vai ter que usar a referência do manual e para isso o profissional deve saber interpretar manuais técnicos.<\/p>\n\n\n\n

O profissional que obtiver êxito em todas as etapas que correspondem a manutenção<\/a> e segurança das aeronaves, evitará um enorme risco, pois ao interpretar um texto incorretamente, ou se pensar, “eu sei como se faz isso, não preciso ler o manual” ou “já fiz isso antes”, a tarefa poderá não estar de acordo com o manual do fabricante<\/a> da aeronave, aumentando o risco a segurança aérea.<\/p>\n\n\n\n

Veja aqui como fazer um curso de Inglês Técnico para Mecânico de Aeronaves!<\/a><\/p>\n\n\n\n

Pois aeronaves sofrem modificações, “atualizações” constantemente em seus sistemas e é claro em sua estrutura, o que a algum tempo atrás era feito em uma aeronave hoje talvez não se faça mais ou se faça diferente em prol da segurança.<\/p>\n\n\n\n

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E como o mecânico na hora de executar a tarefa vai ficar sabendo? Isso mesmo pela leitura do manual, em algum lugar na tarefa no passo a passo vai “avisar” o mecânico.<\/p>\n\n\n\n

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NÃO LEITURA DO MANUAL<\/h2>\n\n\n\n

Muitos erros de manutenção<\/a> são consequência da não leitura do manual de manutenção<\/a> durante a execução da tarefa.<\/p>\n\n\n\n

Não quero dizer com isso que o manual não foi lido por que o mecânico não sabia interpretar a publicação<\/strong>, há muitos motivos para isso desde negligência, pressa, autoconfiança etc…<\/p>\n\n\n\n

O que quero dizer é que se mesmo tendo a habilidade de ler uma publicação técnica, muitos erros de manutenção<\/a> acontecem por não se ler o manual durante a execução da tarefa, portanto a falta de habilidade em ler corretamente aumentam em muito o não cumprimento desse requisito, que é seguir o procedimento passo a passo.<\/p>\n\n\n\n

Por isso o inglês técnico é uma exigência, não é por acaso que em 1951, ano em que a Organização Internacional da Aviação Civil (ICAO) determinou que a língua inglesa fosse a língua oficial no setor aeronáutico a fim de aumentar o nível de confiabilidade nas comunicações e interpretações para minimizar acidentes, e esse protocolo se mantêm até os dias atuais para todo o pessoal de aviação.<\/p>\n\n\n\n

Investigação San antonio aerospace<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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