{"id":6956,"date":"2019-11-06T22:42:03","date_gmt":"2019-11-07T01:42:03","guid":{"rendered":"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/?p=6956"},"modified":"2025-08-23T23:06:18","modified_gmt":"2025-08-24T02:06:18","slug":"ingles-tecnico-e-a-seguranca-aerea","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/ingles-tecnico-e-a-seguranca-aerea\/","title":{"rendered":"INGL\u00caS T\u00c9CNICO E A SEGURAN\u00c7A A\u00c9REA"},"content":{"rendered":"\n
\"ingles
Seguran\u00e7a a\u00e9rea<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Sabe qual a ferramenta mais usada por TODOS bons mec\u00e2nicos em comum, independente se o mec\u00e2nico vai remover um rebite do avi\u00e3o, instalar um motor ou inspecionar o sistema de freio da aeronave? A mesma ferramenta, o ING\u00caS T\u00c9CNICO<\/strong>!<\/p>\n\n\n\n

E como qualquer ferramenta para se saber usar corretamente, voc\u00ea deve conhecer e ser bem treinado para isso.<\/p>\n\n\n\n

Sabemos que uma das profiss\u00f5es mais s\u00e9rias que trabalham com vidas \u00e9 ser mec\u00e2nico de aeronaves.<\/p>\n\n\n\n

HABILIDADES DO MEC\u00c2NICO DE AERONAVES<\/h2>\n\n\n\n

N\u00e3o \u00e9 \u00e0 toa, que assumir uma posi\u00e7\u00e3o como mec\u00e2nico de aeronaves em uma companhia a\u00e9rea, n\u00e3o \u00e9 s\u00f3 status, o profissional deve desenvolver in\u00fameras habilidades como trabalho em equipe, assertividade, resili\u00eancia, proatividade, boa comunica\u00e7\u00e3o, integridade e profissionalismo dentre outras.<\/p>\n\n\n\n

Mas quando falamos em desenvolvimento profissional<\/strong> e seguran\u00e7a<\/strong> ao mesmo tempo n\u00e3o podemos deixar para tr\u00e1s o dom\u00ednio do ingl\u00eas t\u00e9cnico para manuten\u00e7\u00e3o de aeronaves, onde hoje em dia n\u00e3o \u00e9 s\u00f3 mais uma l\u00edngua a se falar, mas uma obrigatoriedade para o bom profissional mec\u00e2nico de aeronaves, pois todas as publica\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas como manuais, task cards, Boletins de servi\u00e7o etc. est\u00e3o na l\u00edngua internacional da avia\u00e7\u00e3o a l\u00edngua Inglesa<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Publica\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

ACIDENTE A\u00c9REO<\/h2>\n\n\n\n

Enquanto escrevo este post me lembro de um acidente a\u00e9reo, o Voo China Airlines 611<\/strong>, onde gostaria de chamar a aten\u00e7\u00e3o para duas coisas.<\/p>\n\n\n\n

Primeiro, foi um erro de manuten\u00e7\u00e3o que resultou no acidente.<\/p>\n\n\n\n

Segundo, esse erro resultou na morte de todos a bordo (225 pessoas) por uma manuten\u00e7\u00e3o errada executada 22 anos antes<\/strong>. Note a seriedade de uma falha na manuten\u00e7\u00e3o, neste caso nunca percebida, somente descoberta tarde demais, pelas consequ\u00eancias.<\/p>\n\n\n\n

Mas o principal fator contribuinte segundo resultados de investiga\u00e7\u00e3o foi a equipe de manuten\u00e7\u00e3o n\u00e3o seguir passo-a-passo a orienta\u00e7\u00e3o do manual de manuten\u00e7\u00e3o do fabricante na hora de executar um reparo estrutural resultando na descompress\u00e3o explosiva da aeronave 22 anos depois.<\/p>\n\n\n\n

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China Airlines 611 <\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

N\u00e3o neste caso citado acima, mas muitas vezes se o mec\u00e2nico n\u00e3o saber ler uma publica\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica, eu me pergunto: como vai executar uma tarefe complexa na estrutura do avi\u00e3o ou em um sistema? Ficar\u00e1 tecnicamente limitado ou temos a\u00ed um risco latente na manuten\u00e7\u00e3o. Se quiser saber os detalhes do acidente deixo aqui o link<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

USO DO MANUAL DE MANUTEN\u00c7\u00c3O<\/h2>\n\n\n\n

Por isso o profissional de manuten\u00e7\u00e3o deve ter a habilidade de se expressar atrav\u00e9s da escrita e fala, porque tudo, sim TUDO que ocorre na aeronave quer seja a simples remo\u00e7\u00e3o de um rebite na fuselagem, at\u00e9 a troca de um motor, vai ter que usar a refer\u00eancia do manual e para isso o profissional deve saber interpretar manuais t\u00e9cnicos.<\/p>\n\n\n\n

O profissional que obtiver \u00eaxito em todas as etapas que correspondem a manuten\u00e7\u00e3o e seguran\u00e7a das aeronaves, evitar\u00e1 um enorme risco, pois ao interpretar um texto incorretamente, ou se pensar, \u201ceu sei como se faz isso, n\u00e3o preciso ler o manual\u201d ou \u201cj\u00e1 fiz isso antes\u201d, a tarefa poder\u00e1 n\u00e3o estar de acordo com o manual do fabricante da aeronave, aumentando o risco a seguran\u00e7a a\u00e9rea.<\/p>\n\n\n\n

Veja aqui como fazer um curso de Ingl\u00eas T\u00e9cnico para Mec\u00e2nico de Aeronaves!<\/a><\/p>\n\n\n\n

Pois aeronaves sofrem modifica\u00e7\u00f5es, \u201catualiza\u00e7\u00f5es\u201d constantemente em seus sistemas e \u00e9 claro em sua estrutura, o que a algum tempo atr\u00e1s era feito em uma aeronave hoje talvez n\u00e3o se fa\u00e7a mais ou se fa\u00e7a diferente em prol da seguran\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

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E como o mec\u00e2nico na hora de executar a tarefa vai ficar sabendo? Isso mesmo pela leitura do manual, em algum lugar na tarefa no passo a passo vai \u201cavisar\u201d o mec\u00e2nico.<\/p>\n\n\n\n

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N\u00c3O LEITURA DO MANUAL<\/h2>\n\n\n\n

Muitos erros de manuten\u00e7\u00e3o s\u00e3o consequ\u00eancia da n\u00e3o leitura do manual de manuten\u00e7\u00e3o durante a execu\u00e7\u00e3o da tarefa.<\/p>\n\n\n\n

N\u00e3o quero dizer com isso que o manual n\u00e3o foi lido por que o mec\u00e2nico n\u00e3o sabia interpretar a publica\u00e7\u00e3o<\/strong>, h\u00e1 muitos motivos para isso desde neglig\u00eancia, pressa, autoconfian\u00e7a etc…<\/p>\n\n\n\n

O que quero dizer \u00e9 que se mesmo tendo a habilidade de ler uma publica\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica, muitos erros de manuten\u00e7\u00e3o acontecem por n\u00e3o se ler o manual durante a execu\u00e7\u00e3o da tarefa, portanto a falta de habilidade em ler corretamente aumentam em muito o n\u00e3o cumprimento desse requisito, que \u00e9 seguir o procedimento passo a passo.<\/p>\n\n\n\n

Por isso o ingl\u00eas t\u00e9cnico \u00e9 uma exig\u00eancia, n\u00e3o \u00e9 por acaso que em 1951, ano em que a Organiza\u00e7\u00e3o Internacional da Avia\u00e7\u00e3o Civil (ICAO) determinou que a l\u00edngua inglesa fosse a l\u00edngua oficial no setor aeron\u00e1utico a fim de aumentar o n\u00edvel de confiabilidade nas comunica\u00e7\u00f5es e interpreta\u00e7\u00f5es para minimizar acidentes, e esse protocolo se mant\u00eam at\u00e9 os dias atuais para todo o pessoal de avia\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Investiga\u00e7\u00e3o San antonio aerospace<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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