{"id":7146,"date":"2019-11-22T22:27:45","date_gmt":"2019-11-23T01:27:45","guid":{"rendered":"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/?p=7146"},"modified":"2025-08-23T23:10:22","modified_gmt":"2025-08-24T02:10:22","slug":"sistema-de-extincao-de-fogo-do-boeing-777","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/sistema-de-extincao-de-fogo-do-boeing-777\/","title":{"rendered":"Como funciona o Sistema de Extin\u00e7\u00e3o de fogo do motor do Boeing 777"},"content":{"rendered":"\n
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Fogo motor esquerdo B777<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O sistema de prote\u00e7\u00e3o contra fogo no motor envolve dois sistemas o sistema de detec\u00e7\u00e3o e o sistema de extin\u00e7\u00e3o, aqui neste post falaremos sobre o sistema de extin\u00e7\u00e3o de fogo no motor do Boeing 777. <\/p>\n\n\n\n

O Sistema de Extin\u00e7\u00e3o de fogo do motor do Boeing 777 tem duas garrafas (cilindros) extintoras de inc\u00eandio que contem Halon, que \u00e9 o g\u00e1s ou agente extintor de fogo pressurizado com nitrog\u00eanio. <\/p>\n\n\n\n

Acionamento do sistema<\/h2>\n\n\n\n

Os interruptores (manetes) de fogo do motor na cabine de comando s\u00e3o puxados e girados para liberar o Halon como voc\u00ea pode ver na figura abaixo. <\/p>\n\n\n\n

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Manete (interruptores) de fogo dos motores<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O Halon de cada garrafa pode ser descarregado no motor direito ou esquerdo. Os sistemas de mensagens alerta do motor e da tripula\u00e7\u00e3o (EICAS<\/a>), mensagens de status e luzes indicadoras mostram quando a press\u00e3o da garrafa est\u00e1 baixa. <\/p>\n\n\n\n

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Engine Indicating and Crew Alerting System (EICAS)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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As duas garrafas de extin\u00e7\u00e3o de fogo do motor est\u00e3o localizados atr\u00e1s do revestimento da parede lateral direita do compartimento de carga da frente, atr\u00e1s da porta de carga.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

As duas garrafas ou cilindros de extin\u00e7\u00e3o de fogo do motor s\u00e3o id\u00eanticos. Cada um tem os seguintes componentes:<\/p>\n\n\n\n

    \n
  • Uma v\u00e1lvula de seguran\u00e7a e orif\u00edcio de abastecimento<\/li>\n\n\n\n
  • Uma al\u00e7a para remo\u00e7\u00e3o e instala\u00e7\u00e3o<\/li>\n\n\n\n
  • Um interruptor de press\u00e3o<\/li>\n\n\n\n
  • Dois conjuntos de descarga <\/li>\n\n\n\n
  • Uma placa de identifica\u00e7\u00e3o<\/li>\n\n\n\n
  • Quatro suportes de montagem<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
    \"\"<\/figure>\n\n\n\n

    Garrafas de extin\u00e7\u00e3o de fogo<\/h2>\n\n\n\n

    As garrafas cont\u00eam o agente extintor de inc\u00eandio Halon pressurizado com nitrog\u00eanio. Se a press\u00e3o na garrafa torna-se demasiado elevada, a v\u00e1lvula de seguran\u00e7a e orif\u00edcio de abastecimeno abrem para a garrafa n\u00e3o explodir. <\/p>\n\n\n\n

    O conjunto de descarga ou disparo tem um SQUIB explosivo. Uma corrente el\u00e9trica do circuito de extin\u00e7\u00e3o de inc\u00eandio dispara o SQUIB. Isso libera o Halon atrav\u00e9s do bocal de descarga. <\/p>\n\n\n\n

    O interruptor de press\u00e3o d\u00e1 indica\u00e7\u00f5es na cabine de comando quando a press\u00e3o na Garrafa (cilindro) diminui. O interruptor controla a press\u00e3o dentro da garrafa e normalmente est\u00e1 aberto. Quando a press\u00e3o diminui devido a uma fuga ou descarga da garrafa o interruptor se fecha.<\/p>\n\n\n\n

    \"\"<\/figure>\n\n\n\n

    SQUIB<\/h2>\n\n\n\n

    O SQUIB \u00e9 instalado na montagem de descarga na parte inferior da Garrafa (cilindro) do extintor. Uma de extin\u00e7\u00e3o de fogo tem dois SQUIBS, um para cada motor. O SQUIB \u00e9 um dispositivo explosivo operado eletricamente. <\/p>\n\n\n\n

    Quando o SQUIB \u00e9 ativado ele dispara um tarugo atrav\u00e9s de o disco quebr\u00e1vel, e press\u00e3o do nitrog\u00eanio dentro da garrafa empurra o Halon pelo bocal de descarga. O SQUIB dispara quando o interruptor de fogo \u00e9 puxado e virado para a posi\u00e7\u00e3o DISCH 1 ou DISCH 2.<\/p>\n\n\n\n

    Interruptor de Fogo no Motor<\/h2>\n\n\n\n

    O painel de inc\u00eandio do motor est\u00e1 na cabine de comando na posi\u00e7\u00e3o P8. O painel de inc\u00eandio do motor tem um interruptor de fogo para cada motor e uma descarga de luz para cada garrafa extintora. <\/p>\n\n\n\n

    O interruptor de inc\u00eandio do motor tem quatro fun\u00e7\u00f5es:
    \u2022 D\u00e1 indica\u00e7\u00e3o de inc\u00eandio do motor
    \u2022 Para o motor
    \u2022 Isola o motor dos sistemas do avi\u00e3o
    \u2022 Controla o sistema de extin\u00e7\u00e3o de inc\u00eandio do motor<\/p>\n\n\n\n

    O conjunto de interruptor de fogo inclui um solen\u00f3ide que bloqueia o interruptor de fogo para que a tripula\u00e7\u00e3o n\u00e3o pode pux\u00e1-lo acidentalmente. <\/p>\n\n\n\n

    Se um motor pegar fogo a luz de advert\u00eancia do fogo acende-se e o solen\u00f3ide se energiza para liberar o switch.<\/p>\n\n\n\n

    Quando o solenoide \u00e9 energizado o detector de inc\u00eandio pode ser puxado.<\/p>\n\n\n\n

    Quando o funcionamento do sistema de detec\u00e7\u00e3o de inc\u00eandio ou o solenoide est\u00e3o com defeito e a tripula\u00e7\u00e3o de voo quer extinguir fogo no motor, algu\u00e9m tem que empurrar a chave auxiliar do interruptor. <\/p>\n\n\n\n

    A chave auxiliar do interruptor de fogo permite que o interruptor de fogo seja puxado quando o solen\u00f3ide n\u00e3o estiver energizado. <\/p>\n\n\n\n

    Quando o interruptor de fogo \u00e9 puxado, os contatos Push-Pull da chave operam circuitos el\u00e9tricos que param o motor e o isolam a partir dos sistemas do avi\u00e3o. <\/p>\n\n\n\n

    Estando puxado ele pode ser girado para a esquerda ou para a direita para um mec\u00e2nico parar na posi\u00e7\u00e3o de descarga. Os contatos do comutador rotativo fecham e operar o sistema de extin\u00e7\u00e3o de inc\u00eandio.<\/p>\n\n\n\n

    Quando o interruptor de fogo \u00e9 puxado o interruptor isola os seguintes sistemas de aeronaves do motor:<\/p>\n\n\n\n

      \n
    • Fecha a v\u00e1lvula de combust\u00edvel localizado na longarina da asa.<\/li>\n\n\n\n
    • Desenergiza o selenoide de corte da unidade de medi\u00e7\u00e3o de combust\u00edvel do motor (FMU)<\/li>\n\n\n\n
    • Fecha a v\u00e1lvula shutoff da bomba hidr\u00e1ulica do motor<\/li>\n\n\n\n
    • Fecha o regulador de press\u00e3o e a v\u00e1lvula shutoff<\/li>\n\n\n\n
    • Desenergisa a v\u00e1lvula de isola\u00e7\u00e3o do reversor <\/li>\n\n\n\n
    • Desarma o gerador do motor<\/li>\n\n\n\n
    • Desarma o gerador de emerg\u00eancia<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

      Opera\u00e7\u00e3o do Motor<\/h2>\n\n\n\n

      Se um motor estiver pegando fogo o sistema de detec\u00e7\u00e3o de inc\u00eandio do motor dispara um alerta na cabine de comando. <\/p>\n\n\n\n

      As luzes de aviso de inc\u00eandio do motor identificam qual interruptor de fogo usar para extinguir o fogo. <\/p>\n\n\n\n

      O solen\u00f3ide no interruptor de fogo energiza e libera o interruptor de modo que o interruptor de fogo possa ser puxado. <\/p>\n\n\n\n

      Se o solenoide n\u00e3o energizar, empurre a chave auxiliar para mudar manualmente. Quando o interruptor de fogo \u00e9 puxado ele desliga o motor e o interruptor de inc\u00eandio isola o motor dos sistemas do avi\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

      Se os avisos de inc\u00eandio n\u00e3o desaparecem quando o interruptor \u00e9 puxado, posicione o interruptor para DISCH 1 ou DISCH 2, e segure a chave por um segundo.<\/p>\n\n\n\n

      Isto dispara o SQUIB no cilindro extintor de inc\u00eandio e libera o agente extintor na nacele do motor. <\/p>\n\n\n\n

      Certifique-se de que a luz de descarga no cilindro acende. Se o primeiro cilindro n\u00e3o extinguir o fogo o interruptor deve ser colocado na outra posi\u00e7\u00e3o DISCH. Isso dispara o SQUID para o outro cilindro ou garrafa.<\/p>\n\n\n\n

      Veja simula\u00e7\u00e3o de fogo no motor de um boeing 777<\/h3>\n\n\n\n
      \n