{"id":9222,"date":"2020-02-23T22:20:56","date_gmt":"2020-02-24T01:20:56","guid":{"rendered":"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/?p=9222"},"modified":"2025-08-24T13:21:57","modified_gmt":"2025-08-24T16:21:57","slug":"configuracoes-da-aeronave-de-asa-rotativa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/configuracoes-da-aeronave-de-asa-rotativa\/","title":{"rendered":"Como um helic\u00f3ptero voa?"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Uma das diferen&#xE7;as entre um helic&#xF3;ptero e uma aeronave com asas fixas &#xE9; a fonte de sustenta&#xE7;&#xE3;o principal, enquanto a aeronave de asas fixas obt&#xE9;m sua sustenta&#xE7;&#xE3;o a partir da superf&#xED;cie de um <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_cdf38468671c55bd13a8c34f7a77dd05\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/aerofolio\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/aerofolio\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">aerof&#xF3;lio<\/a> fixo  o helic&#xF3;ptero obt&#xE9;m a sua sustenta&#xE7;&#xE3;o a partir de um <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_cdf38468671c55bd13a8c34f7a77dd05\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/aerofolio\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/aerofolio\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">aerof&#xF3;lio<\/a> rotativo chamado <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>rotor<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Veja aqui tipos e configura&#xE7;&#xF5;es de aeronaves de asa rotativa e como elas voam.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"655\" src=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/controles-do-helicoptero-1024x655.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-9257\" srcset=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/controles-do-helicoptero-1024x655.png 1024w, https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/controles-do-helicoptero-300x192.png 300w, https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/controles-do-helicoptero-768x491.png 768w, https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/controles-do-helicoptero.png 1217w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\"\/><\/figure>\n\n\n<p>[ninja-inline id=715]<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Autogiro ou Giroc&#xF3;ptero<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Um giroc&oacute;ptero &eacute; uma aeronave com um <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>rotor<\/a> horizontal free-spinnig que gira devido a passagem de ar de cima para baixo atrav&eacute;s do <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>rotor<\/a>. Este movimento do ar &eacute; gerado a partir do movimento da aeronave para frente a partir de um propulsor\/motor de tra&ccedil;&atilde;o ou impulso.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"699\" height=\"515\" src=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Screenshot_3-6.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-9226\" srcset=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Screenshot_3-6.png 699w, https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Screenshot_3-6-300x221.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 699px) 100vw, 699px\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Helic&#xF3;ptero de Um Rotor<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Uma aeronave com um &uacute;nico <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>rotor<\/a> principal horizontal que serve tanto para a sustenta&ccedil;&atilde;o quanto para o direcionamento &eacute; um helic&oacute;ptero de um <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>rotor<\/a>. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Um segundo <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>rotor<\/a> montado verticalmente na cauda contra-ataca a for&ccedil;a rotativa (<a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_38bdc6abde2baaf7dbfca963b685e9f2\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/torque\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/torque\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">torque<\/a>) do <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>rotor<\/a> principal para corrigir a <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_6b1e397540732f88669c291b5ba94ec1\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/guinada\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/guinada\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">guinada<\/a> da fuselagem.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"697\" height=\"474\" src=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Screenshot_4.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-9227\" srcset=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Screenshot_4.png 697w, https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Screenshot_4-300x204.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 697px) 100vw, 697px\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Helic&#xF3;ptero de Dois Rotores<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Uma aeronave com dois rotores horizontais que servem tanto para a sustenta&#xE7;&#xE3;o quanto para o direcionamento &#xE9; um helic&#xF3;ptero de dois rotores. Os rotores giram um na dire&#xE7;&#xE3;o contr&#xE1;ria do outro para equilibrar o <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_38bdc6abde2baaf7dbfca963b685e9f2\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/torque\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/torque\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">torque<\/a> <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_3e8dfdc5f07d52dc76206fd638538e40\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/aerodinamico\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/aerodinamico\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">aerodin&#xE2;mico<\/a> e eliminar a necessidade de um sistema de antitorque.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/fotos\/helicoptero-e-partes\/\">Fotos de helic&#xF3;pteros e sistemas aqui!<\/a><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"690\" height=\"555\" src=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Screenshot_2-2.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-9223\" srcset=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Screenshot_2-2.png 690w, https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Screenshot_2-2-300x241.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 690px) 100vw, 690px\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Tipos de Sistema Rotor<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Anima&#xE7;&#xE3;o de um rotor de Helic&#xF3;ptero!!\" width=\"600\" height=\"338\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/QqUtIiChe14?start=192&amp;feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Rotor Totalmente Articulado<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Um <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>rotor<\/a> totalmente articulado pode ser encontrado em aeronaves com mais de duas p&aacute;s que permita a movimenta&ccedil;&atilde;o de cada p&aacute; individual em tr&ecirc;s dire&ccedil;&otilde;es. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Neste desenho cada p&#xE1; pode girar sobre o eixo lateral para alterar a sustenta&#xE7;&#xE3;o. Cada p&#xE1; pode se mover para tr&#xE1;s e para frente em um plano, lead and lag, e flap up and down through a hinge independent of the other blades.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"718\" height=\"737\" src=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Screenshot_5.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-9229\" srcset=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Screenshot_5.png 718w, https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Screenshot_5-292x300.png 292w, https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Screenshot_5-24x24.png 24w, https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Screenshot_5-48x48.png 48w\" sizes=\"auto, (max-width: 718px) 100vw, 718px\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Rotor Semirr&#xED;gido<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O tipo de <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>rotor<\/a> semirr&iacute;gido &eacute; encontrado em aeronaves com <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>rotor<\/a> de duas p&aacute;s. As p&aacute;s s&atilde;o conectadas de modo com que uma fique flap up e a outra fique flap down.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Rotor R&#xED;gido<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>rotor<\/a> r&iacute;gido &eacute; um sistema raro, por&eacute;m oferece potencialmente as melhores propriedades em compara&ccedil;&atilde;o com os rotores totalmente articulado e semirr&iacute;gido.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Neste desenho, as bases das p&aacute;s s&atilde;o fixadas de maneira r&iacute;gida no hub do <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>rotor<\/a>. As p&aacute;s n&atilde;o possuem dobradi&ccedil;as\/articula&ccedil;&otilde;es que permitem o lead-lag e flapping. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ao inv&#xE9;s disso as p&#xE1;s absorvem estes movimentos com o uso de elastomeric bearings. Elastomeric bearings s&#xE3;o materiais parecidos com borracha que podem ser moldados e que s&#xE3;o fundidos a pe&#xE7;as devidas. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ao inv&#xE9;s de girar como conventional bearings, eles giram e flexionam para propiciar o movimento das p&#xE1;s.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">For&#xE7;as que Atuam no Helic&#xF3;ptero<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Uma das diferen&#xE7;as entre um helic&#xF3;ptero e uma aeronave com asas fixas &#xE9; a fonte de sustenta&#xE7;&#xE3;o principal. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A aeronave de asas fixas obt&#xE9;m sua sustenta&#xE7;&#xE3;o a partir da superf&#xED;cie de um <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_cdf38468671c55bd13a8c34f7a77dd05\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/aerofolio\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/aerofolio\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">aerof&#xF3;lio<\/a> fixo enquanto que o helic&#xF3;ptero obt&#xE9;m a sua sustenta&#xE7;&#xE3;o a partir de um <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_cdf38468671c55bd13a8c34f7a77dd05\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/aerofolio\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/aerofolio\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">aerof&#xF3;lio<\/a> rotativo chamado <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>rotor<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Durante a <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_b546e40b7f24829c813e8d36cc56e57c\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/flutuacao\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/flutuacao\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">flutua&#xE7;&#xE3;o<\/a> em uma condi&ccedil;&atilde;o sem vento, o tip-path plane &eacute; horizontal, o que quer dizer que est&aacute; paralelo ao solo. O levante e o empuxo atuam reto para cima, o <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_4d4b52ec058dc185d3aeb8b31eb44116\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/peso\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/peso\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>peso<\/a> e o arrasto atuam reto para baixo. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A soma das for&ccedil;as de sustenta&ccedil;&atilde;o e empuxo deve ser igual a soma das for&ccedil;as de <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_4d4b52ec058dc185d3aeb8b31eb44116\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/peso\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/peso\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>peso<\/a> e arrasto para fazer o helic&oacute;ptero pairar.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Durante o voo vertical em uma condi&ccedil;&atilde;o sem vento as for&ccedil;as de sustenta&ccedil;&atilde;o e empuxo atuam verticalmente para cima. O <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_4d4b52ec058dc185d3aeb8b31eb44116\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/peso\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/peso\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>peso<\/a> e o arrasto atuam verticalmente para baixo. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Quando a sustenta&ccedil;&atilde;o e o empuxo s&atilde;o iguais ao <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_4d4b52ec058dc185d3aeb8b31eb44116\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/peso\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/peso\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>peso<\/a> e o arrasto o helic&oacute;ptero tende a descer verticalmente. Se a sustenta&ccedil;&atilde;o e o empuxo s&atilde;o maiores do que o <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_4d4b52ec058dc185d3aeb8b31eb44116\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/peso\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/peso\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>peso<\/a> e o arraso o helic&oacute;ptero sobe verticalmente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><br> Para voar para frente, o tip-path plane &#xE9; inclinado para frente, inclinando, desta forma, a for&#xE7;a total de sustenta&#xE7;&#xE3;o e empuxo vertical para frente. O resultado desta for&#xE7;a de sustenta&#xE7;&#xE3;o e empuxo pode ser dividido em dois componentes: sustenta&#xE7;&#xE3;o atuando verticalmente para cima e o empuxo atuando horizontalmente na dire&#xE7;&#xE3;o do voo. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Al&eacute;m da sustenta&ccedil;&atilde;o e do empuxo h&aacute; tamb&eacute;m o <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_4d4b52ec058dc185d3aeb8b31eb44116\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/peso\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/peso\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>peso<\/a>, a for&ccedil;a que atua para baixo, e o arrasto, a for&ccedil;a que atua para tr&aacute;s ou da <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_402b7c1dc29f6bb932f6f3ec411534f3\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/inercia\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/inercia\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">in&#xE9;rcia<\/a>, e a resist&#xEA;ncia do vento.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Em um voo em linha reta e nivelado, sem <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_52de330b9f159b6c3846e78fb14b9bb7\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/acelerar\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/acelerar\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">acelera&#xE7;&#xE3;o<\/a>, a sustenta&ccedil;&atilde;o &eacute; igual ao <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_4d4b52ec058dc185d3aeb8b31eb44116\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/peso\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/peso\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>peso<\/a> e o empuxo &eacute; igual ao arrasto. (O voo em linha reta e nivelado &eacute; o voo com uma dire&ccedil;&atilde;o e altitude constante). <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Se a sustenta&ccedil;&atilde;o excede o <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_4d4b52ec058dc185d3aeb8b31eb44116\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/peso\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/peso\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>peso<\/a> o helic&oacute;ptero sobe, e se a sustenta&ccedil;&atilde;o &eacute; menor do que o <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_4d4b52ec058dc185d3aeb8b31eb44116\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/peso\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/peso\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>peso<\/a> o helic&oacute;ptero desce. Se o empuxo excede o arrasto, a <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_b538845fda1d032e858fa6b8d5d0879c\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/velocidade\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/velocidade\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">velocidade<\/a> do helic&#xF3;ptero aumenta, e se o empuxo &#xE9; menor do que o arrasto a <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_b538845fda1d032e858fa6b8d5d0879c\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/velocidade\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/velocidade\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">velocidade<\/a> diminui.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">No voo lateral, o tip-path plane &eacute; inclinado para o lado na dire&ccedil;&atilde;o desejada para o voo, fazendo com que o <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_878e6fd043c89479ccfc7f291a09e578\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/vetor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/vetor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>vetor<\/a> total de sustenta&ccedil;&atilde;o e empuxo seja inclinado para o lado. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Neste caso o componente vertical ou de sustenta&ccedil;&atilde;o continua reto para cima e o <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_4d4b52ec058dc185d3aeb8b31eb44116\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/peso\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/peso\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>peso<\/a> reto para baixo, mas o componente horizontal ou de empuxo agora atua para o lado com o arrasto atuando na dire&ccedil;&atilde;o contr&aacute;ria.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para um voo reverso, o tip-path plane &eacute; inclinado para tr&aacute;s, inclinando o <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_878e6fd043c89479ccfc7f291a09e578\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/vetor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/vetor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>vetor<\/a> de sustenta&ccedil;&atilde;o e empuxo para tr&aacute;s. O empuxo fica ent&atilde;o invertido e o componente de arrasto fica para frente, oposto do que ocorre em um voo para frente. O componente de sustenta&ccedil;&atilde;o no voo reverso &eacute; reto para cima, e o <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_4d4b52ec058dc185d3aeb8b31eb44116\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/peso\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/peso\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>peso<\/a> reto para baixo.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Compensa&#xE7;&#xE3;o de Torque<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A terceira lei de Newton diz que &ldquo;para cada a&ccedil;&atilde;o h&aacute; uma rea&ccedil;&atilde;o oposta igual&rdquo;. Como o <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>rotor<\/a> principal de um helic&oacute;ptero gira em uma dire&ccedil;&atilde;o, a fuselagem tende a girar na dire&ccedil;&atilde;o contr&aacute;ria.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Esta tend&#xEA;ncia de rota&#xE7;&#xE3;o da fuselagem &#xE9; chamada de <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_38bdc6abde2baaf7dbfca963b685e9f2\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/torque\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/torque\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">torque<\/a>. Uma vez que o efeito do <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_38bdc6abde2baaf7dbfca963b685e9f2\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/torque\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/torque\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">torque<\/a> na fuselagem &#xE9; o resultado direto da <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_555b5d38d6960552ca65f98e44b9c9b6\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/potencia\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/potencia\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">pot&#xEA;ncia<\/a> do motor que &eacute; mandada direto para o <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>rotor<\/a>, qualquer altera&ccedil;&atilde;o na <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_555b5d38d6960552ca65f98e44b9c9b6\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/potencia\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/potencia\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">pot&#xEA;ncia<\/a> do motor gera uma altera&#xE7;&#xE3;o correspondente no efeito do <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_38bdc6abde2baaf7dbfca963b685e9f2\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/torque\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/torque\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">torque<\/a>. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Quanto maior a <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_555b5d38d6960552ca65f98e44b9c9b6\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/potencia\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/potencia\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">pot&#xEA;ncia<\/a> do motor, maior &#xE9; o efeito do <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_38bdc6abde2baaf7dbfca963b685e9f2\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/torque\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/torque\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">torque<\/a>. Como n&#xE3;o h&#xE1; <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_555b5d38d6960552ca65f98e44b9c9b6\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/potencia\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/potencia\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">pot&#xEA;ncia<\/a> do motor sendo enviada para o <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>rotor<\/a> principal durante a auto rota&ccedil;&atilde;o, n&atilde;o h&aacute; rea&ccedil;&atilde;o de <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_38bdc6abde2baaf7dbfca963b685e9f2\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/torque\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/torque\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">torque<\/a> nesta condi&#xE7;&#xE3;o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A for&#xE7;a que compensa o <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_38bdc6abde2baaf7dbfca963b685e9f2\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/torque\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/torque\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">torque<\/a> e oferece controle direcional pode ser gerada atrav&#xE9;s de diversos meios. O fator que define isso &#xE9; determinado pelo desenho do helic&#xF3;ptero, sendo que alguns nem possuem essa quest&#xE3;o do <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_38bdc6abde2baaf7dbfca963b685e9f2\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/torque\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/torque\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">torque<\/a>. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Os projetos de <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>rotor<\/a> &uacute;nico normalmente possuem um <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>rotor<\/a> auxiliar localizado na parte final da cauda. Este <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>rotor<\/a> auxiliar &eacute; geralmente chamado de <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>rotor<\/a> de cauda, e ele gera empuxo na dire&ccedil;&atilde;o oposta a rea&ccedil;&atilde;o do <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_38bdc6abde2baaf7dbfca963b685e9f2\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/torque\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/torque\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">torque<\/a> desenvolvido pelo <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>rotor<\/a> principal.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"697\" height=\"474\" src=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Screenshot_4.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-9227\" srcset=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Screenshot_4.png 697w, https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Screenshot_4-300x204.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 697px) 100vw, 697px\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Os pedais na cabine de voo permitem ao piloto aumentar o diminuir o empuxo do <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>rotor<\/a> de cauda, conforme a necessidade, para neutralizar o efeito de <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_38bdc6abde2baaf7dbfca963b685e9f2\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/torque\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/torque\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">torque<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Outros m&#xE9;todos de compensa&#xE7;&#xE3;o de <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_38bdc6abde2baaf7dbfca963b685e9f2\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/torque\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/torque\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">torque<\/a> e controle direcional incluem o sistema de <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>rotor<\/a> de cauda Fenestron&reg; e o modelo SUD Aviation que emprega uma <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_553351b87e0da87a80021f1a16278d02\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/helice\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/helice\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">h&#xE9;lice<\/a> ducted enclosed by a shroud. Outro modelo, chamado NOTAR&reg;, um modelo McDonnell Douglas sem <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>rotor<\/a> de cauda, emprega o ar direcionado atrav&eacute;s de uma s&eacute;rie de fendas na cauda, com o equil&iacute;brio obtido atrav&eacute;s de um duto de 90&ordm; localizado na parte de tr&aacute;s da cauda.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"589\" src=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/rotor-de-helicoptero-anac-1024x589.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-9233\" srcset=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/rotor-de-helicoptero-anac-1024x589.png 1024w, https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/rotor-de-helicoptero-anac-300x173.png 300w, https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/rotor-de-helicoptero-anac-768x442.png 768w, https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/rotor-de-helicoptero-anac.png 1414w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">For&#xE7;as do Girosc&#xF3;pio<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>rotor<\/a> principal de um helic&oacute;ptero atua como um <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_16fa7ee11bd1b3a1c48f73f4384848dd\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/giroscopio\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/giroscopio\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">girosc&#xF3;pio<\/a>. Sendo assim ele possui propriedades da a&#xE7;&#xE3;o do <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_16fa7ee11bd1b3a1c48f73f4384848dd\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/giroscopio\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/giroscopio\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">girosc&#xF3;pio<\/a>, dentre elas a precession. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A Precession do <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_16fa7ee11bd1b3a1c48f73f4384848dd\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/giroscopio\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/giroscopio\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">girosc&#xF3;pio<\/a> &#xE9; a a&#xE7;&#xE3;o resultante ou deflection de um objeto girat&#xF3;rio quando uma for&#xE7;a &#xE9; aplicada sobre este objeto. Esta a&#xE7;&#xE3;o ocorre aproximadamente a 90&#xBA; na dire&#xE7;&#xE3;o da rota&#xE7;&#xE3;o do ponto onde a for&#xE7;a &#xE9; aplicada.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"469\" src=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Screenshot_6-1024x469.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-9234\" srcset=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Screenshot_6-1024x469.png 1024w, https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Screenshot_6-300x137.png 300w, https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Screenshot_6-768x352.png 768w, https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Screenshot_6.png 1402w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Com o uso deste princ&iacute;pio, o tip-path plane do <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>rotor<\/a> principal pode ser inclinado em rela&ccedil;&atilde;o ao do plano horizontal.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Observe um sistema <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>rotor<\/a> de duas p&aacute;s para ver como o precession do <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_16fa7ee11bd1b3a1c48f73f4384848dd\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/giroscopio\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/giroscopio\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">girosc&#xF3;pio<\/a> afeta o movimento do tip-path plane. Mover o controle de cyclic pitch aumenta o <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_2f5828bdce028f91a3d23826397f9b5b\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/angulo-de-ataque\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/angulo-de-ataque\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">&#xE2;ngulo de ataque<\/a> (AOA) de uma p&aacute; do <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>rotor<\/a> resultando em uma for&ccedil;a de sustenta&ccedil;&atilde;o maior sendo aplicada neste ponto do plano de rota&ccedil;&atilde;o. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A p&aacute; com o AOA aumentado tende a flap up, e a p&aacute; com o AOA diminu&iacute;do tente a flap down. Devido ao fato do disco do <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>rotor<\/a> atuar como um gyro, as p&aacute;s atingem sua deflection m&aacute;xima em um ponto pr&oacute;ximo a 90&ordm; later in the plane of rotation. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Conforme mostra a Figura, o AOA da p&#xE1; retreating &#xE9; aumentado e o AOA da p&#xE1; advancing &#xE9; diminu&#xED;do, resultando em tipping forward of the tip-path plane, since maximum deflection takes place 90&#xBA; later quando as p&#xE1;s est&#xE3;o na parte de tr&#xE1;s e da frente, respectivamente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"> Em um sistema <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>rotor<\/a> que utiliza tr&ecirc;s ou mais p&aacute;s o movimento do controle de cyclic pitch altera o AOA de cada p&aacute; de maneira adequada para que no final o resultado seja o mesmo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O movimento de controle do cyclic pitch em um sistema <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>rotor<\/a> de duas p&aacute;s aumenta o AOA de uma p&aacute; do <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>rotor<\/a> resultando em uma for&ccedil;a de sustenta&ccedil;&atilde;o maior aplicada neste ponto do plano de rota&ccedil;&atilde;o. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Este mesmo movimento de controle simultaneamente diminui o AOA da outra p&#xE1; proporcionalmente, diminuindo assim a for&#xE7;a de sustenta&#xE7;&#xE3;o aplicada neste ponto do <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">plano de rota&#xE7;&#xE3;o. A p&#xE1; com o AOA aumentado tende a subir, e a p&#xE1; com o AOA diminu&#xED;do tende a descer. No entanto, o precession girosc&#xF3;pico evita que as p&#xE1;s subam ou des&#xE7;am em maximum deflection at&#xE9; um ponto de aproximadamente 90&#xBA; later in the plane of rotation.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Em um <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>rotor<\/a> de tr&ecirc;s p&aacute;s o movimento de controle do cyclic pitch altera o AOA de cada p&aacute; na quantidade adequada para que o resultado seja o mesmo, a tipping forward of the tip-path plane quando o a altera&ccedil;&atilde;o m&aacute;xima no AOA &eacute; feito conforme cada p&aacute; passa pelos mesmos pontos sendo que o m&aacute;ximo aumento e diminui&ccedil;&atilde;o s&atilde;o feitos em rotores de duas p&aacute;s. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Conforme cada p&#xE1; passa pela posi&#xE7;&#xE3;o de 90&#xBA; &#xE0; esquerda, ocorre o aumento m&#xE1;ximo do AOA. conforme cada p&#xE1; passa pela posi&#xE7;&#xE3;o de 90&#xBA; &#xE0; direita, ocorre a diminui&#xE7;&#xE3;o m&#xE1;xima do AOA. A maxima deflection ocorre 90&#xB0; later, maximum upward deflection at the rear and maximum downward deflection at the front; the tip-path plane tips forward.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Condi&#xE7;&#xF5;es de Voo do Helic&#xF3;ptero<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Voo Pairado<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Durante o voo pairado, um helic&#xF3;ptero mant&#xE9;m uma posi&#xE7;&#xE3;o constante sobre um determinado ponto, normalmente h&#xE1; poucos metros do solo. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para fazer um helic&oacute;ptero pairar a sustenta&ccedil;&atilde;o e o empuxo gerados pelo sistema <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>rotor<\/a> atuam para cima e devem ser iguais ao pelo e o arrasto, que atuam para baixo.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"698\" height=\"794\" src=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Screenshot_7.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-9235\" srcset=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Screenshot_7.png 698w, https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Screenshot_7-264x300.png 264w\" sizes=\"auto, (max-width: 698px) 100vw, 698px\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Enquanto o helic&oacute;ptero estiver pairando, a quantidade de empuxo do <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>rotor<\/a> principal pode ser alterado para manter a altitude desejada.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Isto &eacute; obtido atrav&eacute;s da altera&ccedil;&atilde;o do &acirc;ngulo de incid&ecirc;ncia (movendo o collective) das p&aacute;s do <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>rotor<\/a> e tamb&eacute;m o AOA das p&aacute;s do <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>rotor<\/a> principal. Ao alterar o AOA tamb&eacute;m altera o arrasto nas p&aacute;s do <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>rotor<\/a>, e a <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_555b5d38d6960552ca65f98e44b9c9b6\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/potencia\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/potencia\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">pot&#xEA;ncia<\/a> liberada pelo motor precisa acompanhar essa altera&ccedil;&atilde;o para manter o <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>rotor<\/a> a uma <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_b538845fda1d032e858fa6b8d5d0879c\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/velocidade\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/velocidade\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">velocidade<\/a> constante.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_4d4b52ec058dc185d3aeb8b31eb44116\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/peso\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/peso\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>peso<\/a> a ser suportado &eacute; o <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_4d4b52ec058dc185d3aeb8b31eb44116\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/peso\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/peso\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>peso<\/a> total do helic&oacute;ptero e de seus ocupantes. Se a quantidade de sustenta&ccedil;&atilde;o &eacute; maior do que o <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_4d4b52ec058dc185d3aeb8b31eb44116\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/peso\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/peso\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>peso<\/a> real, o helic&oacute;ptero ir&aacute; acelerar para cima at&eacute; que a for&ccedil;a de sustenta&ccedil;&atilde;o seja igual ao <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_4d4b52ec058dc185d3aeb8b31eb44116\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/peso\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/peso\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>peso<\/a> obtido pela altitude. Se o empuxo &eacute; menor do que o <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_4d4b52ec058dc185d3aeb8b31eb44116\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/peso\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/peso\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>peso<\/a>, o helic&oacute;ptero acelera para baixo. Ao operar pr&oacute;ximo ao solo, o efeito da proximidade com o solo muda esta resposta.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O arrasto de um helic&#xF3;ptero pairando &#xE9; principalmente induzido pelo arrasto que ocorre enquanto as p&#xE1;s est&#xE3;o gerando sustenta&#xE7;&#xE3;o. No entanto h&#xE1; um arrasto <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">de perfil nas p&#xE1;s enquanto que elas giram no ar. Ao longo desta exposi&#xE7;&#xE3;o o termo &#x201C;arrasto&#x201D; inclui ambos o induzido e o de perfil.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Uma consequ&#xEA;ncia importante da gera&#xE7;&#xE3;o de empuxo &#xE9; o <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_38bdc6abde2baaf7dbfca963b685e9f2\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/torque\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/torque\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">torque<\/a>. Conforme j&aacute; abordado anteriormente, a Terceira Lei de Newton diz que para cada a&ccedil;&atilde;o existe uma rea&ccedil;&atilde;o oposta igual. Portanto, enquanto o motor gira o sistema <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>rotor<\/a> principal em sentido anti-hor&aacute;rio, a fuselagem do helic&oacute;ptero tente a girar em sentido hor&aacute;rio.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A quantidade de <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_38bdc6abde2baaf7dbfca963b685e9f2\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/torque\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/torque\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">torque<\/a> est&#xE1; diretamente relacionada a quantidade de <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_555b5d38d6960552ca65f98e44b9c9b6\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/potencia\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/potencia\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">pot&#xEA;ncia<\/a> do motor que est&aacute; sendo usado para girar o sistema <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>rotor<\/a> principal. Lembre-se que o <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_38bdc6abde2baaf7dbfca963b685e9f2\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/torque\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/torque\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">torque<\/a> muda de acordo com a mudan&#xE7;a da <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_555b5d38d6960552ca65f98e44b9c9b6\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/potencia\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/potencia\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">pot&#xEA;ncia<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para contra atacar esta tend&#xEA;ncia de <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_38bdc6abde2baaf7dbfca963b685e9f2\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/torque\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/torque\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">torque<\/a> induzido um <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>rotor<\/a> anti-torque ou <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>rotor<\/a> de cauda &eacute; incorporado na maioria dos projetos de helic&oacute;pteros. O piloto pode variar a quantidade de empuxo gerado pelo <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>rotor<\/a> de cauda em rela&ccedil;&atilde;o a quantidade de <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_38bdc6abde2baaf7dbfca963b685e9f2\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/torque\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/torque\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">torque<\/a> gerado pelo motor. Conforme o motor gera mais <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_555b5d38d6960552ca65f98e44b9c9b6\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/potencia\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/potencia\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">pot&#xEA;ncia<\/a> no <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>rotor<\/a> principal, o <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>rotor<\/a> de cauda precisa gerar mais empuxo para superar o efeito de <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_38bdc6abde2baaf7dbfca963b685e9f2\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/torque\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/torque\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">torque<\/a> crescente. Isto &#xE9; obtido atrav&#xE9;s do uso de pedais anti-torque.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"> Traduzindo Tend&#xEA;ncia ou Dire&#xE7;&#xE3;o<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"> Durante o voo pairado, um helic&oacute;ptero com um <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>rotor<\/a> principal tende a se dirigir ou movimentar na dire&ccedil;&atilde;o do empuxo do <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>rotor<\/a> de cauda. Esta tend&ecirc;ncia de direcionamento pode ser traduzida como tend&ecirc;ncia.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"703\" height=\"719\" src=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/rotor-de-cauda.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-9236\" srcset=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/rotor-de-cauda.png 703w, https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/rotor-de-cauda-293x300.png 293w, https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/rotor-de-cauda-24x24.png 24w, https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/rotor-de-cauda-48x48.png 48w\" sizes=\"auto, (max-width: 703px) 100vw, 703px\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para contra atacar esta dire&ccedil;&atilde;o, podem ser usadas uma ou mais das seguintes configura&ccedil;&otilde;es. Todos os exemplos s&atilde;o baseados na rota&ccedil;&atilde;o anti-hor&aacute;ria do sistema <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>rotor<\/a> principal.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>A transmiss&atilde;o principal &eacute; montada em um &acirc;ngulo levemente direcionado para a esquerda (quando visto de tr&aacute;s) para que o mastro do <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>rotor<\/a> tenha uma inclina&ccedil;&atilde;o que se op&otilde;e ao empuxo do <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>rotor<\/a> de cauda.<\/li>\n\n\n\n<li> Os controles de voo podem ser rigged de maneira que o disco <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>rotor<\/a> seja inclinado levemente para a direita quando o <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_f4eaf674539570d669b78febcafe6e29\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/ciclo\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/ciclo\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>ciclo<\/a> est&aacute; centralizado. Independente do m&eacute;todo usado, o tip-path plane &eacute; levemente inclinado para a esquerda no voo pairado.<\/li>\n\n\n\n<li> Se a transmiss&atilde;o estiver montada de maneira com que o eixo <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>rotor<\/a> esteja na vertical em rela&ccedil;&atilde;o a fuselagem, o helic&oacute;ptero &ldquo;suspende&rdquo; o skid esquerdo para baixo no voo pairado. O contr&aacute;rio tamb&eacute;m ocorre em sistemas rotores que giram em sentido hor&aacute;rio quando vistos de cima.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">No voo para frente, o <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>rotor<\/a> de cauda continua a empurrar para a direita e o helic&oacute;ptero faz um pequeno &acirc;ngulo com o vento quando os rotores est&atilde;o nivelados e a slip ball est&aacute; no meio. Isto &eacute; chamado de inherent sideslip.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Efeito de Solo<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"> Ao pairar pr&oacute;ximo ao solo ocorre um fen&ocirc;meno conhecido como efeito de solo. Este efeito normalmente ocorre em alturas entre a superf&iacute;cie e um <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>rotor<\/a> de di&acirc;metro acima. The friction of the ground causes the downwash from the <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>rotor<\/a> to move outwards from the helicopter.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Isto altera o movimento relativo do downwash de puramente vertical para uma combina&ccedil;&atilde;o de movimento vertical e horizontal. Conforme o fluxo de ar induzido atrav&eacute;s do disco <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>rotor<\/a> &eacute; reduzido pela fric&ccedil;&atilde;o de superf&iacute;cie, o <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_878e6fd043c89479ccfc7f291a09e578\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/vetor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/vetor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>vetor<\/a> de sustenta&ccedil;&atilde;o aumenta. Esta condi&ccedil;&atilde;o permite com que o &acirc;ngulo da p&aacute; do <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>rotor<\/a> seja menor para a mesma quantidade de sustenta&ccedil;&atilde;o, o que reduz o <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_e41a6d2c204e8469e0207538b8113e21\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/arrasto-induzido\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/arrasto-induzido\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">arrasto induzido<\/a>. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O efeito de solo tamb&#xE9;m restringe a gera&#xE7;&#xE3;o de v&#xF3;rtices na ponta da p&#xE1;, pois o fluxo de ar para cima e para baixo faz com que uma parte maior da p&#xE1; gere sustenta&#xE7;&#xE3;o. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Quando o helic&#xF3;ptero ganha altitude verticalmente sem <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_b538845fda1d032e858fa6b8d5d0879c\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/velocidade\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/velocidade\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">velocidade<\/a> para frente, o fluxo induzido n&#xE3;o &#xE1; mais restrito e os v&#xF3;rtices da ponta da p&#xE1; aumentam com a diminui&#xE7;&#xE3;o do fluxo de ar para fora. Como resultado o arrasto aumenta, o que significa um &#xE2;ngulo de dire&#xE7;&#xE3;o maior, e necessita mais <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_555b5d38d6960552ca65f98e44b9c9b6\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/potencia\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/potencia\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">pot&#xEA;ncia<\/a> para mover o ar para baixo atrav&eacute;s do <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>rotor<\/a>.<br><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"> O efeito de solo est&aacute; no seu m&aacute;ximo em condi&ccedil;&atilde;o sem vento sobre uma superf&iacute;cie firme e suave. Grama alta, terreno irregular e superf&iacute;cies com &aacute;gua alteram o padr&atilde;o do fluxo de ar, gerando um aumento nos v&oacute;rtices do <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>rotor<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"485\" src=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/efeito-solo-helicoptero-1024x485.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-9237\" srcset=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/efeito-solo-helicoptero-1024x485.png 1024w, https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/efeito-solo-helicoptero-300x142.png 300w, https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/efeito-solo-helicoptero-768x364.png 768w, https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/efeito-solo-helicoptero.png 1399w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Efeito Coriolis (Lei da Conserva&#xE7;&#xE3;o de Momento Angular)<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O efeito Coriolis tamb&#xE9;m &#xE9; referido como lei de conserva&#xE7;&#xE3;o de <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_2b399121eaa83071f2482cdab6cf41b1\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/momento\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/momento\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">momento<\/a> angular. Ele diz que o valor do <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_2b399121eaa83071f2482cdab6cf41b1\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/momento\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/momento\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">momento<\/a> angular de um corpo em rota&#xE7;&#xE3;o n&#xE3;o muda a menos que seja aplicada uma for&#xE7;a. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Em outras palavras, um corpo em rota&#xE7;&#xE3;o continua a girar com a mesma <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_b538845fda1d032e858fa6b8d5d0879c\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/velocidade\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/velocidade\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">velocidade<\/a> a menos que uma for&#xE7;a externa seja aplicada para alterar a <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_b538845fda1d032e858fa6b8d5d0879c\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/velocidade\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/velocidade\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">velocidade<\/a> de rota&#xE7;&#xE3;o. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_2b399121eaa83071f2482cdab6cf41b1\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/momento\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/momento\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">momento<\/a> angular &#xE9; o <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_2b399121eaa83071f2482cdab6cf41b1\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/momento\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/momento\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">momento<\/a> de <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_402b7c1dc29f6bb932f6f3ec411534f3\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/inercia\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/inercia\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">in&#xE9;rcia<\/a> (<a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_93bdf45fd9fa5b6ee0cdc0335fbfca07\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/massa-2\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/massa-2\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">massa<\/a> vezes dist&#xE2;ncia a partir do centro da rota&#xE7;&#xE3;o ao quadrado) multiplicado pela <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_b538845fda1d032e858fa6b8d5d0879c\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/velocidade\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/velocidade\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">velocidade<\/a> de rota&#xE7;&#xE3;o. A altera&#xE7;&#xE3;o na <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_e389d43d555826e14db8fb875723bfbb\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/velocidade-angular\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/velocidade-angular\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">velocidade angular<\/a>, conhecido como <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_52de330b9f159b6c3846e78fb14b9bb7\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/acelerar\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/acelerar\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">acelera&#xE7;&#xE3;o<\/a> e <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_7ee0093c2a5849df9e04330ee3eafbc9\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/desaceleracao\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/desaceleracao\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">desacelera&#xE7;&#xE3;o<\/a> angular ocorre conforme do corpo em rota&#xE7;&#xE3;o se move para mais perto ou para mais longe do <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_17fe10c82da5b0b88c8032123dee8595\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/eixo-de-rotacao\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/eixo-de-rotacao\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">eixo de rota&#xE7;&#xE3;o<\/a>. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_b538845fda1d032e858fa6b8d5d0879c\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/velocidade\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/velocidade\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">velocidade<\/a> da <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_93bdf45fd9fa5b6ee0cdc0335fbfca07\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/massa-2\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/massa-2\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">massa<\/a> em rota&#xE7;&#xE3;o aumenta ou diminui na propor&#xE7;&#xE3;o do quadrado do raio. Um bom exemplo deste princ&#xED;pio &#xE9; um patinador de gelo girando. O patinador come&#xE7;a a rota&#xE7;&#xE3;o em um p&#xE9;, com a outra perna e ambos os bra&#xE7;os estendidos. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A rota&#xE7;&#xE3;o do corpo do patinador &#xE9; relativamente baixa. Quando o patinador recolhe ambos os bra&#xE7;os e a perna estendida o <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_2b399121eaa83071f2482cdab6cf41b1\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/momento\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/momento\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">momento<\/a> de <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_402b7c1dc29f6bb932f6f3ec411534f3\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/inercia\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/inercia\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">in&#xE9;rcia<\/a> (<a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_93bdf45fd9fa5b6ee0cdc0335fbfca07\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/massa-2\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/massa-2\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">massa<\/a> vezes raio ao quadrado) fica muito menor e o corpo gira quase mais r&#xE1;pido do que o olho humano &#xE9; capaz de acompanhar. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para manter o <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_2b399121eaa83071f2482cdab6cf41b1\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/momento\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/momento\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">momento<\/a> angular constante (sem a aplica&#xE7;&#xE3;o de for&#xE7;a externa), a <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_e389d43d555826e14db8fb875723bfbb\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/velocidade-angular\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/velocidade-angular\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">velocidade angular<\/a> precisa aumentar. A p&aacute; do <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>rotor<\/a> girando sobre o hub do <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>rotor<\/a> possui <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_2b399121eaa83071f2482cdab6cf41b1\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/momento\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/momento\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">momento<\/a> angular. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">As the <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>rotor<\/a> begins to cone due to G-loading maneuvers, the diameter or the disk shrinks. Devido a conserva&ccedil;&atilde;o do <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_2b399121eaa83071f2482cdab6cf41b1\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/momento\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/momento\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">momento<\/a> angular, as p&#xE1;s continuam a se mover na mesma <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_b538845fda1d032e858fa6b8d5d0879c\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/velocidade\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/velocidade\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">velocidade<\/a> mesmo que as pontas das p&aacute;s tenham uma distancia menor para percorrer devido ao di&acirc;metro de disco reduzido. Esta a&ccedil;&atilde;o resulta no aumento do rpm do <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>rotor<\/a>. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A maioria dos pilotos ret&eacute;m este aumento com um aumento no collective pitch. Conversely, as G-loading subsides and the <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>rotor<\/a> dist flattens out from the loss of G-load induced coning, as pontas das p&aacute;s n&atilde;o tem dist&acirc;ncia para percorrer na mesma <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_b538845fda1d032e858fa6b8d5d0879c\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/velocidade\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/velocidade\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">velocidade<\/a>. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Esta a&ccedil;&atilde;o resulta na redu&ccedil;&atilde;o do rpm do <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>rotor<\/a>. No entanto, se essa queda no rpm no <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>rotor<\/a> continua at&eacute; o pondo em que ele diminui abaixo do rpm operacional, o sistema do controle do motor adicionam mais combust&iacute;vel\/<a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_555b5d38d6960552ca65f98e44b9c9b6\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/potencia\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/potencia\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">pot&#xEA;ncia<\/a> para manter o rpm espec&#xED;fico do motor.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Voo Vertical<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O voo pairado &#xE9; um <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_bffef08b914d0fc34e38dcb91935e2d4\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/elemento\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/elemento\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">elemento<\/a> do voo vertical. Aumentar o AOA das p&aacute;s do <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>rotor<\/a> (pitch) enquanto a <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_b538845fda1d032e858fa6b8d5d0879c\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/velocidade\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/velocidade\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">velocidade<\/a> do <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>rotor<\/a> &eacute; mantida constante gera uma sustenta&ccedil;&atilde;o adicional e o helic&oacute;ptero sobe. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Diminuir o pitch faz com que o helic&oacute;ptero des&ccedil;a. Em uma condi&ccedil;&atilde;o sem vendo, quando a sustenta&ccedil;&atilde;o e o empuxo s&atilde;o menores do que o <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_4d4b52ec058dc185d3aeb8b31eb44116\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/peso\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/peso\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>peso<\/a> e o arrasto, o helic&oacute;ptero desce verticalmente. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Se a sustenta&ccedil;&atilde;o e o empuxo s&atilde;o maiores do que o <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_4d4b52ec058dc185d3aeb8b31eb44116\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/peso\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/peso\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>peso<\/a> e o arrasto, o helic&oacute;ptero sobe verticalmente.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"712\" height=\"751\" src=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/forcas-do-helicoptero.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-9238\" srcset=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/forcas-do-helicoptero.png 712w, https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/forcas-do-helicoptero-284x300.png 284w, https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/forcas-do-helicoptero-24x24.png 24w\" sizes=\"auto, (max-width: 712px) 100vw, 712px\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Voo para Frente<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Em um voo est&#xE1;vel para frente sem altera&#xE7;&#xE3;o de <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_b538845fda1d032e858fa6b8d5d0879c\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/velocidade\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/velocidade\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">velocidade<\/a> do ar ou vertical, as quatro for&ccedil;as de sustenta&ccedil;&atilde;o, empuxo, arrasto e <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_4d4b52ec058dc185d3aeb8b31eb44116\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/peso\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/peso\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>peso<\/a> precisam estar em equil&iacute;brio. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Uma vez que o tip-path plane for inclinado para frente, a for&#xE7;a total de sustenta&#xE7;&#xE3;o-empuxo tamb&#xE9;m &#xE9; inclinada para frente. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Esta for&#xE7;a pode ser dividida em dois componentes &#x2013; sustenta&#xE7;&#xE3;o atuando verticalmente para cima e o empuxo atuando horizontalmente na dire&#xE7;&#xE3;o do voo. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Al&eacute;m da sustenta&ccedil;&atilde;o e do empuxo, tem o <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_4d4b52ec058dc185d3aeb8b31eb44116\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/peso\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/peso\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>peso<\/a> (for&ccedil;a que atua para baixo) e o arrasto (for&ccedil;a oposta ao movimento do <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_cdf38468671c55bd13a8c34f7a77dd05\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/aerofolio\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/aerofolio\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">aerof&#xF3;lio<\/a> atrav&#xE9;s do ar).<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"708\" height=\"734\" src=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/voo-helicoptero.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-9239\" srcset=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/voo-helicoptero.png 708w, https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/voo-helicoptero-289x300.png 289w, https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/voo-helicoptero-24x24.png 24w\" sizes=\"auto, (max-width: 708px) 100vw, 708px\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Em um voo em linha reta e nivelado para frente sem <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_52de330b9f159b6c3846e78fb14b9bb7\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/acelerar\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/acelerar\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">acelera&#xE7;&#xE3;o<\/a> (dire&ccedil;&atilde;o e altitude constantes), a sustenta&ccedil;&atilde;o &eacute; igual ao <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_4d4b52ec058dc185d3aeb8b31eb44116\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/peso\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/peso\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>peso<\/a> e o empuxo &eacute; igual ao arrasto. Se a sustenta&ccedil;&atilde;o excede o <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_4d4b52ec058dc185d3aeb8b31eb44116\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/peso\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/peso\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>peso<\/a> o helic&oacute;ptero acelera verticalmente at&eacute; que as for&ccedil;as fiquem em equil&iacute;brio. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Se o empuxo &#xE9; menor do que o arrasto o helic&#xF3;ptero diminui at&#xE9; que as for&#xE7;as estejam em equil&#xED;brio. Conforme o helic&#xF3;ptero anda para frente ele come&#xE7;a a perder altitude por causa da perda de sustenta&#xE7;&#xE3;o conforme o empuxo &#xE9; desviado para frente. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">No entanto, conforme o helic&oacute;ptero come&ccedil;a a acelerar, o sistema <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>rotor<\/a> fica mais eficiente devido ao aumento do fluxo de ar. Isto resulta em um <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_4b9584570f60f86529dbae1fa07daf93\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/excesso-de-potencia\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/excesso-de-potencia\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">excesso de pot&#xEA;ncia<\/a> do que o necess&#xE1;rio para pairar. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_52de330b9f159b6c3846e78fb14b9bb7\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/acelerar\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/acelerar\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">acelera&#xE7;&#xE3;o<\/a> continuada gera um fluxo de ar ainda maior atrav&eacute;s do disco <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>rotor<\/a> e mais <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_4b9584570f60f86529dbae1fa07daf93\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/excesso-de-potencia\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/excesso-de-potencia\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">excesso de pot&#xEA;ncia<\/a>. Para manter o voo n&#xE3;o acelerado, o piloto n&#xE3;o precisa alterar a <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_555b5d38d6960552ca65f98e44b9c9b6\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/potencia\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/potencia\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">pot&#xEA;ncia<\/a> ou o movimento c&#xED;clico. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Qualquer altera&#xE7;&#xE3;o do g&#xEA;nero faz com que o helic&#xF3;ptero suba ou des&#xE7;a. Quando se atinge o voo em linha reta nivelado o piloto deve observar a <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_555b5d38d6960552ca65f98e44b9c9b6\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/potencia\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/potencia\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">pot&#xEA;ncia<\/a> (ajuste do <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_38bdc6abde2baaf7dbfca963b685e9f2\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/torque\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/torque\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">torque<\/a>) necess&#xE1;ria e n&#xE3;o fazer mais ajustes nos controles de voo.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Sustenta&#xE7;&#xE3;o Translacional<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"> A melhora na efici&ecirc;ncia do <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>rotor<\/a> resultante do voo direcional &eacute; chamada sustenta&ccedil;&atilde;o translacional. A efici&ecirc;ncia do sistema <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>rotor<\/a> pairado &eacute; altamente otimizado com cada n&oacute; de vento obtido pelo movimento horizontal da aeronave ou vento de superf&iacute;cie. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Conforme o vento gerado pelo movimento da aeronave ou vento de superf&iacute;cie entra no sistema <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>rotor<\/a>, a turbul&ecirc;ncia e os v&oacute;rtices s&atilde;o deixados para tr&aacute;s e o fluxo de ar se torna mais horizontal. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Al&eacute;m disso o <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>rotor<\/a> de cauda fica com sua <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_323d3446cceca54d261cdca0f2807f55\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/aerodinamica\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/aerodinamica\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">aerodin&#xE2;mica<\/a> mais eficiente durante a transi&ccedil;&atilde;o de voo pairado para voo para frente. O empuxo translacional ocorre quando o <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>rotor<\/a> de cauda se torna mais aerodinamicamente eficiente durante a transi&ccedil;&atilde;o de situa&ccedil;&atilde;o de voo pairado para voo para frente. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Conforme o <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>rotor<\/a> de cauda funciona progressivamente com menos turbul&ecirc;ncia do que o ar, essa melhora de condi&ccedil;&atilde;o gera mais empuxo anti-torque, fazendo com que o nariz da aeronave d&ecirc; uma <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_6b1e397540732f88669c291b5ba94ec1\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/guinada\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/guinada\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">guinada<\/a> para a esquerda (com o <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>rotor<\/a> principal girando em sentido anti-hor&aacute;rio) e fazendo com que o piloto aplique o pedal da direita (diminui&ccedil;&atilde;o do AOA nas p&aacute;s do <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>rotor<\/a> de cauda) em resposta. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Al&#xE9;m disso, durante este per&#xED;odo a aeronave afeta os componentes horizontais do <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_a1f5b12f4be4f29de68a7ba301706d61\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/estabilizador\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/estabilizador\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">estabilizador<\/a> encontrado na maioria dos helic&#xF3;pteros, o que tente a fazer com que o nariz do helic&#xF3;ptero fique mais nivelado.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">As Figuras abaixo mostram padr&otilde;es de voo em diferentes velocidades e como o fluxo de ar afeta a efici&ecirc;ncia do <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>rotor<\/a> de cauda.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"456\" src=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/voo-translacional-1024x456.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-9242\" srcset=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/voo-translacional-1024x456.png 1024w, https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/voo-translacional-300x134.png 300w, https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/voo-translacional-768x342.png 768w, https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/voo-translacional.png 1404w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"475\" src=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/rotor-voo-translacional-1-1024x475.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-9243\" srcset=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/rotor-voo-translacional-1-1024x475.png 1024w, https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/rotor-voo-translacional-1-300x139.png 300w, https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/rotor-voo-translacional-1-768x356.png 768w, https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/rotor-voo-translacional-1.png 1420w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Sustenta&#xE7;&#xE3;o Translacional Efetiva (ETL)<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Conforme mencionado anteriormente, as p&aacute;s do <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>rotor<\/a> se tornam mais eficientes a medida que a <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_b538845fda1d032e858fa6b8d5d0879c\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/velocidade\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/velocidade\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">velocidade<\/a> para frente aumenta. Entre 16-24 n&oacute;s o sistema <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>rotor<\/a> excede completamente a circula&ccedil;&atilde;o de velhos v&oacute;rtices e come&ccedil;a a funcionar no ar relativamente parado. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O fluxo de ar atrav&eacute;s do sistema <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>rotor<\/a> &eacute; mais horizontal, portanto o fluxo e o arrasto induzidos s&atilde;o reduzidos. O AOA &eacute; consequentemente aumentado, o que faz com que o sistema <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>rotor<\/a> opere com mais efici&ecirc;ncia. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Esta efici&#xEA;ncia melhorada continua com a <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_b538845fda1d032e858fa6b8d5d0879c\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/velocidade\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/velocidade\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">velocidade<\/a> aumentada at&#xE9; que a melhor <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_b538845fda1d032e858fa6b8d5d0879c\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/velocidade\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/velocidade\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">velocidade<\/a> de ascens&#xE3;o seja alcan&#xE7;ada, e o arrasto total atinja seu ponto mais baixo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Conforme a <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_b538845fda1d032e858fa6b8d5d0879c\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/velocidade\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/velocidade\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">velocidade<\/a> aumenta, a sustenta&#xE7;&#xE3;o translacional se torna mais efetiva, o nariz sobe ou se inclina para cima e a aeronave rola para a direita. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Os efeitos combinados da dissimetria da sustenta&#xE7;&#xE3;o, gyroscopic precession e efeito do fluxo transverso geram essa tend&#xEA;ncia. &#xC9; importante entender esses efeitos e antecipar sua corre&#xE7;&#xE3;o. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Uma vez que o helic&oacute;ptero &eacute; transicional atrav&eacute;s do ETL, o piloto precisa aplicar uma entrada c&iacute;clica para frente e para esquerda para manter a atitude constante do disco <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>rotor<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"692\" height=\"609\" src=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/voo-helicoptero-translacional.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-9244\" srcset=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/voo-helicoptero-translacional.png 692w, https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/voo-helicoptero-translacional-300x264.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 692px) 100vw, 692px\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Dissimetria da Sustenta&#xE7;&#xE3;o<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A dissimetria da sustenta&ccedil;&atilde;o &eacute; o diferencial de sustenta&ccedil;&atilde;o entre as metades de avan&ccedil;o e de retra&ccedil;&atilde;o do disco <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>rotor<\/a> gerados pela diferen&ccedil;a da <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_b538845fda1d032e858fa6b8d5d0879c\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/velocidade\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/velocidade\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">velocidade<\/a> do fluxo de vento atrav&#xE9;s de cada metade. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Esta diferen&#xE7;a na sustenta&#xE7;&#xE3;o faz com que o helic&#xF3;ptero fique incontrol&#xE1;vel em qualquer situa&#xE7;&#xE3;o diferente da de voo pairado em vento calmo. Devem haver meios de compensar, corrigir ou eliminar esta sustenta&#xE7;&#xE3;o desigual para manter a simetria da sustenta&#xE7;&#xE3;o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Quando o helic&oacute;ptero se move atrav&eacute;s do ar, o fluxo de ar atrav&eacute;s do disco do <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>rotor<\/a> principal &eacute; diferente on the advancing side than on the retreating side. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O vento relativo encontrado pela p&#xE1; advancing &#xE9; aumentada pela <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_b538845fda1d032e858fa6b8d5d0879c\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/velocidade\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/velocidade\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">velocidade<\/a> para frente do helic&#xF3;ptero, enquanto que a <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_b538845fda1d032e858fa6b8d5d0879c\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/velocidade\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/velocidade\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">velocidade<\/a> do vento relativo que atua na p&#xE1; retreating &#xE9; reduzida pela <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_b538845fda1d032e858fa6b8d5d0879c\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/velocidade\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/velocidade\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">velocidade<\/a>. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Desse modo, como resultado da <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_b538845fda1d032e858fa6b8d5d0879c\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/velocidade\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/velocidade\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">velocidade<\/a> do vento relativa a p&aacute; do disco avancando do <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>rotor<\/a> gera mais sustenta&ccedil;&atilde;o do que o lado recando da p&aacute;.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"690\" height=\"529\" src=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/dissimetria-de-sustentacao.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-9247\" srcset=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/dissimetria-de-sustentacao.png 690w, https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/dissimetria-de-sustentacao-300x230.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 690px) 100vw, 690px\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">A <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_b538845fda1d032e858fa6b8d5d0879c\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/velocidade\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/velocidade\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">velocidade<\/a> da ponta da p&#xE1; deste helic&#xF3;ptero &#xE9; de aproximadamente 300 n&#xF3;s. Se o helic&#xF3;ptero estiver se movendo para frente a 100 n&#xF3;s, a <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_b538845fda1d032e858fa6b8d5d0879c\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/velocidade\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/velocidade\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">velocidade<\/a> do vento relativo no lado que est&#xE1; avan&#xE7;ando &#xE9; de 400 n&#xF3;s. No lado oposto &#xE9; de apenas 200 n&#xF3;s. A diferen&#xE7;a na <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_b538845fda1d032e858fa6b8d5d0879c\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/velocidade\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/velocidade\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">velocidade<\/a> gera a dissimetria da sustenta&#xE7;&#xE3;o.<br><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Se esta condi&ccedil;&atilde;o pudesse existir, um helic&oacute;ptero com rota&ccedil;&atilde;o de p&aacute; do <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>rotor<\/a> principal no sentido anti-hor&aacute;rio rolaria para a esquerda devido a diferen&ccedil;a na sustenta&ccedil;&atilde;o. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na verdade, as p&aacute;s do <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>rotor<\/a> principal flap and feather automaticamente para equalizar a sustenta&ccedil;&atilde;o atrav&eacute;s do disco <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>rotor<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Os sistemas de <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>rotor<\/a> articulados, normalmente com tr&ecirc;s ou mais p&aacute;s, incorporam uma <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_1d1a2047033d09266a8f5b732a890ffb\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/ligacao\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/ligacao\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">liga&#xE7;&#xE3;o<\/a> horizontal (flapping hinge) para permitir com que as p&aacute;s individuais do <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>rotor<\/a> se movam ou flap up and down conforme elas giram. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Um sistema <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>rotor<\/a> semirr&iacute;gido (duas p&aacute;s) utiliza um teetering hing, que permite com que as p&aacute;s flap juntas. Quando uma p&aacute; flap up, a outra flap down.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Conforme as p&aacute;s do <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>rotor<\/a> atingem o advancing side do disco do <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>rotor<\/a>, elas atingem sua <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_b538845fda1d032e858fa6b8d5d0879c\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/velocidade\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/velocidade\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">velocidade<\/a> m&#xE1;xima em <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_b538845fda1d032e858fa6b8d5d0879c\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/velocidade\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/velocidade\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">velocidade<\/a> upward flapping.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"683\" height=\"421\" src=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/dissimetria-de-sustentacao-do-helicoptero.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-9248\" srcset=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/dissimetria-de-sustentacao-do-helicoptero.png 683w, https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/dissimetria-de-sustentacao-do-helicoptero-300x185.png 300w, https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/dissimetria-de-sustentacao-do-helicoptero-420x260.png 420w\" sizes=\"auto, (max-width: 683px) 100vw, 683px\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Quando a p&aacute; flaps upward, o &acirc;ngulo entre a linha da corda e o vento relativo resultante diminui. Isto reduz o AOA, que reduz a quantidade de sustenta&ccedil;&atilde;o gerada pela p&aacute;. Na posi&ccedil;&atilde;o C, a p&aacute; do <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>rotor<\/a> est&aacute; na sua <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_b538845fda1d032e858fa6b8d5d0879c\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/velocidade\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/velocidade\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">velocidade<\/a> m&#xE1;xima downward flapping. Devido ao downward flapping, o <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#xE2;ngulo entre a linha da corda e o vento relativo resultante aumenta. Isto aumenta o AOA e consequentemente a sustenta&#xE7;&#xE3;o gerada pela p&#xE1;.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A combina&#xE7;&#xE3;o da blade flapping com o vento relativo lento atuando sobre a p&#xE1; retreating normalmente limita a <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_b538845fda1d032e858fa6b8d5d0879c\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/velocidade\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/velocidade\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">velocidade<\/a> m&#xE1;xima para frente do helic&#xF3;ptero. Em uma <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_b538845fda1d032e858fa6b8d5d0879c\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/velocidade\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/velocidade\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">velocidade<\/a> para frente alta, a p&#xE1; retreating es<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">tola devido ao alto AOA e baixa <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_b538845fda1d032e858fa6b8d5d0879c\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/velocidade\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/velocidade\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">velocidade<\/a> do vento relativo. Esta situa&#xE7;&#xE3;o &#xE9; chamada de &#x201C;retreating blade stall&#x201D; e &#xE9; evidenciada pelo &#xE2;ngulo do nariz inclinado para cima, vibra&#xE7;&#xE3;o, e tend&#xEA;ncia a rolagem, normalmente para a esquerda, em helic&#xF3;pteros com rota&#xE7;&#xE3;o de p&#xE1; no sentido anti-hor&#xE1;rio.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Os pilotos podem evitar retreating blade stall n&#xE3;o excedendo a <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_b538845fda1d032e858fa6b8d5d0879c\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/velocidade\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/velocidade\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">velocidade<\/a> m&#xE1;xima. Esta <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_b538845fda1d032e858fa6b8d5d0879c\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/velocidade\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/velocidade\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">velocidade<\/a> &eacute; determinada por VNE e &eacute; indicada em uma <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_22ff1ac05ec260a55f23e8685049cbe6\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/placa\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/placa\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>placa<\/a> e marcada no <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_d2aeda31fe76876e1e3ed950d2407f9b\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/indicador-de-velocidade\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/indicador-de-velocidade\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">indicador de velocidade<\/a> por uma linha vermelha.<br><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"> Durante o flapping <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_3e8dfdc5f07d52dc76206fd638538e40\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/aerodinamico\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/aerodinamico\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">aerodin&#xE2;mico<\/a> das p&aacute;s do <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>rotor<\/a> conforme elas compensam a dissimetria da sustenta&ccedil;&atilde;o, a advancing blade atinge seu deslocamento m&aacute;ximo upward flapping sobre o nariz e deslocamento flapping downward sobre a cauda. Isto faz com que o tip-path plane incline para tr&aacute;s e seja chamado de blowback.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"662\" src=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/angulo-de-ataque-1024x662.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-9250\" srcset=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/angulo-de-ataque-1024x662.png 1024w, https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/angulo-de-ataque-300x194.png 300w, https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/angulo-de-ataque-768x496.png 768w, https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/angulo-de-ataque.png 1264w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para compensar o blowback, move the cyclic para frente. O blowblock &#xE9; mais acentuado em velocidades mais altas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A figura acima mostra como o disco <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>rotor<\/a> &eacute; originalmente orientado with the front down following the initial cyclic input.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O piloto usa cyclic feathering para compensar a dissimetria da sustenta&ccedil;&atilde;o, permitindo com que ele controle a atitude do disco <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>rotor<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O cyclic feathering compensa a dissimetria da sustenta&#xE7;&#xE3;o (altera&#xE7;&#xE3;o do AOA) da seguinte maneira. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Em um voo pairado uma sustenta&ccedil;&atilde;o uniforme &eacute; gerada em volta do sistema <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>rotor<\/a> com inclina&ccedil;&atilde;o e AOA igual em todas as p&aacute;s em todos os pontos do sistema <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>rotor<\/a> (desconsiderando a compensa&ccedil;&atilde;o pela tend&ecirc;ncia de tradu&ccedil;&atilde;o). O disco <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>rotor<\/a> &eacute; paralelo ao horizonte. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para desenvolver esta for&ccedil;a de empuxo, o sistema <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>rotor<\/a> precisa ser inclinado na dire&ccedil;&atilde;o desejada para o movimento. O cyclic feathering altera o &acirc;ngulo de incid&ecirc;ncia de maneira diferente ao redor do sistema <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>rotor<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O movimento c&iacute;clico para frente diminui o &acirc;ngulo de incid&ecirc;ncia em uma parte do sistema <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>rotor<\/a> enquanto aumenta o &acirc;ngulo em outra parte.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O bater de p&aacute;s m&aacute;ximo para baixo sobre a cauda inclina tanto o disco <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>rotor<\/a> quanto o <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_878e6fd043c89479ccfc7f291a09e578\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/vetor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/vetor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>vetor<\/a> de empuxo para frente. Para evitar a ocorr&ecirc;ncia de blowback o piloto precisa continuamente mover o c&iacute;clico para frente conforme a <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_b538845fda1d032e858fa6b8d5d0879c\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/velocidade\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/velocidade\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">velocidade<\/a> do helic&#xF3;ptero aumenta. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A Figura acima  ilustra as altera&#xE7;&#xF5;es de &#xE2;ngulos de inclina&#xE7;&#xE3;o conforme o c&#xED;clico &#xE9; movido para frente a uma <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_b538845fda1d032e858fa6b8d5d0879c\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/velocidade\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/velocidade\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">velocidade<\/a> crescente. Em um voo pairado, o c&#xED;clico &#xE9; centralizado e a inclina&#xE7;&#xE3;o do &#xE2;ngulo nas p&#xE1;s que recuam e que avan&#xE7;am &#xE9; a mesma. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Em velocidades baixas para frente moving the cyclic para frente reduz o &acirc;ngulo pitch na p&aacute; de avan&ccedil;o e aumenta o &acirc;ngulo pitch na p&aacute; de recuo. Isto gera uma leve inclina&ccedil;&atilde;o no <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>rotor<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Em velocidades maiores para frente o piloto deve continuar a mover o cyclic para frente. Isto reduz o pitch angle na p&aacute; de avan&ccedil;o e aumenta o pitch angle na p&aacute; de recuo. Isto resulta em mais inclina&ccedil;&atilde;o no <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>rotor<\/a> em velocidades mais baixas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O componente de sustenta&#xE7;&#xE3;o horizontal (empuxo) gera <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_b538845fda1d032e858fa6b8d5d0879c\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/velocidade\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/velocidade\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">velocidade<\/a> maior no helic&#xF3;ptero. A <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_b538845fda1d032e858fa6b8d5d0879c\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/velocidade\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/velocidade\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">velocidade<\/a> do ar maior induz a batida das p&#xE1;s a manter a simetria da sustenta&#xE7;&#xE3;o. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A combina&ccedil;&atilde;o de batida de p&aacute;s com cyclic feathering mant&eacute;m a simetria da sustenta&ccedil;&atilde;o e atitude desejada no sistema <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>rotor<\/a> e no helic&oacute;ptero.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Auto Rota&#xE7;&#xE3;o<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A auto rota&ccedil;&atilde;o &eacute; o estado de voo no qual o sistema <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>rotor<\/a> principal de um helic&oacute;ptero &eacute; girado pela a&ccedil;&atilde;o do ar se movendo atrav&eacute;s do <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>rotor<\/a> ao inv&eacute;s de ser movido pelo <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>rotor<\/a>. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Em um voo normal o ar &eacute; puxado para dentro do sistema <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>rotor<\/a> principal pela parte de cima e expelido pela parte de baixo, mas durante a auto rota&ccedil;&atilde;o o ar se move para cima do sistema <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>rotor<\/a> de baixo para cima conforme o helic&oacute;ptero desce. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A auto rota&ccedil;&atilde;o &eacute; permitida mecanicamente atrav&eacute;s de uma unidade freewheeling, que &eacute; um special clutch mechanism que permite com que o <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>rotor<\/a> principal continue a girar mesmo que o motor n&atilde;o esteja em funcionamento.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Se o motor falha, a unidade freewheeling automaticamente disengages o motor do <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>rotor<\/a> principal permitindo que o <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>rotor<\/a> principal a girar livremente. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Este &#xE9; o meio pelo qual um helic&#xF3;ptero pode aterrissar com seguran&#xE7;a em um evento de falha do motor. Consequentemente todos os helic&#xF3;pteros precisam demonstrar esta <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_d2ce78e2048f5b83340b4f0e46878a04\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/capacidade\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/capacidade\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">capacidade<\/a> para ser certificado.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"394\" src=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/auto-rotacao-do-helicoptero-1024x394.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-9252\" srcset=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/auto-rotacao-do-helicoptero-1024x394.png 1024w, https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/auto-rotacao-do-helicoptero-300x115.png 300w, https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/auto-rotacao-do-helicoptero-768x296.png 768w, https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/auto-rotacao-do-helicoptero.png 1325w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Durante a auto rota&ccedil;&atilde;o o fluxo relativo do vento permite com que as p&aacute;s do <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>rotor<\/a> a girarem em sua <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_b538845fda1d032e858fa6b8d5d0879c\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/velocidade\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/velocidade\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">velocidade<\/a> normal. Na verdade as p&#xE1;s &#x201C;flutuam&#x201D; no seu plano rotacional.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Como um helic&#xF3;ptero voa?\" width=\"600\" height=\"338\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/R13s_IwDtvU?start=11&amp;feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"> <a href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/fotos\/helicoptero-e-partes\/\">Fotos de helic&#xF3;pteros e sistemas aqui!<\/a> <\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Refer&#xEA;ncia<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>FAA Chapter 02 Aerodynamics, Aircraft Assembly, and Rigging<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-vivid-cyan-blue-color has-text-color has-medium-font-size wp-block-paragraph\"><strong>BAIXAR<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">[wpfd_single_file id=&#x201D;2696&#x2033; catid=&#x201D;83&#x2033; name=&#x201D;Chapter 02 Aerodynamics, Aircraft Assembly, and Rigging&#x201D;]<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.hangarmma.com.br\/\">Simulado BANCA ANAC HELIC&#xD3;PTERO<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">  [ninja-inline id=715]  <\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"glossario\">GLOSS&#xC1;RIO &#x2014; Configura&#xE7;&#xF5;es da Aeronave de Asa Rotativa<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Como usar:<\/strong> clique em um termo no &#xED;ndice para ir direto &#xE0; defini&#xE7;&#xE3;o.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><a href=\"#aerofolio\">Aerof&#xF3;lio<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"#angulo-de-ataque-aoa\">&#xC2;ngulo de Ataque (AOA)<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"#anti-torque-rotor-de-cauda\">Anti-torque (rotor de cauda)<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"#arrasto\">Arrasto<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"#autogiro-girocoptero\">Autogiro (Giroc&#xF3;ptero)<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"#ciclico\">C&#xED;clico (Cyclic pitch)<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"#coletivo\">Coletivo (Collective pitch)<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"#coriolis-momento-angular\">Coriolis (Lei da Conserva&#xE7;&#xE3;o do Momento Angular)<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"#downwash\">Downwash<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"#efeito-de-solo\">Efeito de Solo<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"#empuxo\">Empuxo<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"#etl\">ETL &#x2014; Sustenta&#xE7;&#xE3;o Translacional Efetiva<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"#fenestron\">Fenestron<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"#forcas-do-helicoptero\">For&#xE7;as do Helic&#xF3;ptero<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"#giroscopio-precessao\">Girosc&#xF3;pio e Precess&#xE3;o Girosc&#xF3;pica<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"#guinada\">Guinada<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"#helicoptero-um-rotor\">Helic&#xF3;ptero de Um Rotor<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"#helicoptero-dois-rotores\">Helic&#xF3;ptero de Dois Rotores<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"#inercias\">In&#xE9;rcia<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"#momento-angular\">Momento Angular<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"#notar\">NOTAR<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"#peso\">Peso<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"#plano-das-pontas\">Plano das Pontas (Tip-Path Plane)<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"#potencia\">Pot&#xEA;ncia<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"#rotor\">Rotor (principal)<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"#rotor-cauda\">Rotor de Cauda<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"#rotor-rigido\">Rotor R&#xED;gido<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"#rotor-semirrigido\">Rotor Semirr&#xED;gido<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"#rotor-totalmente-articulado\">Rotor Totalmente Articulado<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"#tendencia-de-translacao\">Tend&#xEA;ncia de Transla&#xE7;&#xE3;o<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"#torque\">Torque<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"#translacional-sustentacao-empuxo\">Translacional (sustenta&#xE7;&#xE3;o\/empuxo)<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"#voo-pairado\">Voo Pairado<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"#voo-para-frente\">Voo para Frente<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"#voo-vertical\">Voo Vertical<\/a><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"aerofolio\"><strong>&#x201C;aerofolio&#x201D;]Aerof&#xF3;lio<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Perfil que gera sustenta&ccedil;&atilde;o ao interagir com o ar. Em helic&oacute;pteros, as p&aacute;s do <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>rotor<\/a> s&atilde;o aerof&oacute;lios que giram para produzir sustenta&ccedil;&atilde;o.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"angulo-de-ataque-aoa\"><strong>&#x201C;angulo-de-ataque-aoa&#x201D;]&#xC2;ngulo de Ataque (AOA)<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#xC2;ngulo entre a corda do <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_cdf38468671c55bd13a8c34f7a77dd05\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/aerofolio\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/aerofolio\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">aerof&#xF3;lio<\/a> e o vento relativo. Aumentar AOA (via c&#xED;clico ou coletivo) altera sustenta&#xE7;&#xE3;o e arrasto das p&#xE1;s.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"anti-torque-rotor-de-cauda\"><strong>&#x201C;anti-torque-rotor-de-cauda&#x201D;]Anti-torque (rotor de cauda)<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sistema que compensa a tend&ecirc;ncia da fuselagem de girar no sentido oposto ao <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>rotor<\/a> principal. Pode ser <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>rotor<\/a> convencional, <em>Fenestron<\/em> ou NOTAR.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"arrasto\"><strong>&#x201C;arrasto&#x201D;]Arrasto<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">For&#xE7;a que se op&#xF5;e ao movimento no ar. Em helic&#xF3;pteros, inclui arrasto de perfil (da p&#xE1;) e <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_e41a6d2c204e8469e0207538b8113e21\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/arrasto-induzido\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/arrasto-induzido\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">arrasto induzido<\/a> (associado &#xE0; gera&#xE7;&#xE3;o de sustenta&#xE7;&#xE3;o).<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"autogiro-girocoptero\"><strong>&#x201C;autogiro-girocoptero&#x201D;]Autogiro (Giroc&#xF3;ptero)<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Aeronave com <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>rotor<\/a> <em>livre<\/em> (n&#xE3;o motorizado) que gira pelo ar que atravessa o disco devido ao avan&#xE7;o gerado por <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_553351b87e0da87a80021f1a16278d02\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/helice\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/helice\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">h&#xE9;lice<\/a> propulsora\/tratora. O <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>rotor<\/a> fornece sustenta&ccedil;&atilde;o; a <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_553351b87e0da87a80021f1a16278d02\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/helice\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/helice\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">h&#xE9;lice<\/a> fornece propuls&#xE3;o.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"ciclico\"><strong>&#x201C;ciclico&#x201D;]C&#xED;clico (Cyclic pitch)<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Comando que varia ciclicamente o passo das p&aacute;s ao longo da rota&ccedil;&atilde;o, inclinando o disco do <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>rotor<\/a> e comandando deslocamentos para frente, tr&aacute;s e laterais.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"coletivo\"><strong>&#x201C;coletivo&#x201D;]Coletivo (Collective pitch)<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Comando que altera <em>simultaneamente<\/em> o passo de todas as p&#xE1;s, aumentando ou reduzindo a sustenta&#xE7;&#xE3;o total (subida\/descida).<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"coriolis-momento-angular\"><strong>&#x201C;coriolis-momento-angular&#x201D;]Coriolis (Lei da Conserva&#xE7;&#xE3;o do Momento Angular)<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Princ&#xED;pio que explica varia&#xE7;&#xF5;es de RPM quando o di&#xE2;metro efetivo do disco muda (ex.: <em>coning<\/em>). As p&#xE1;s tendem a manter o <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_2b399121eaa83071f2482cdab6cf41b1\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/momento\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/momento\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">momento<\/a> angular, elevando ou reduzindo RPM conforme o raio efetivo diminui ou aumenta.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"downwash\"><strong>&#x201C;downwash&#x201D;]Downwash<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Fluxo de ar direcionado para baixo pelo <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>rotor<\/a>. Pr&oacute;ximo ao solo, esse fluxo se espalha lateralmente e influencia o desempenho no pairado.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"efeito-de-solo\"><strong>&#x201C;efeito-de-solo&#x201D;]Efeito de Solo<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Melhora de efici&ecirc;ncia ao pairar baixo, normalmente at&eacute; cerca de um di&acirc;metro de <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>rotor<\/a>. Reduz v&oacute;rtices e <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_e41a6d2c204e8469e0207538b8113e21\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/arrasto-induzido\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/arrasto-induzido\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">arrasto induzido<\/a>, exigindo menos <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_555b5d38d6960552ca65f98e44b9c9b6\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/potencia\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/potencia\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">pot&#xEA;ncia<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"empuxo\"><strong>&#x201C;empuxo&#x201D;]Empuxo<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Componente horizontal da for&ccedil;a total do <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>rotor<\/a> quando o disco &eacute; inclinado. No voo para frente, soma-se &agrave; sustenta&ccedil;&atilde;o (componente vertical).<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"etl\"><strong>&#x201C;etl&#x201D;]ETL &#x2014; Sustenta&#xE7;&#xE3;o Translacional Efetiva<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Faixa de <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_b538845fda1d032e858fa6b8d5d0879c\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/velocidade\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/velocidade\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">velocidade<\/a> (tipicamente entre ~16 e ~24 n&oacute;s) em que o <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>rotor<\/a> &ldquo;sai&rdquo; do ar turbulento do pairado e opera em ar mais limpo, aumentando a efici&ecirc;ncia e a sustenta&ccedil;&atilde;o.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"fenestron\"><strong>&#x201C;fenestron&#x201D;]Fenestron<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Variante de <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>rotor<\/a> de cauda carenado (em duto), que melhora efici&ecirc;ncia <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_323d3446cceca54d261cdca0f2807f55\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/aerodinamica\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/aerodinamica\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">aerodin&#xE2;mica<\/a> e reduz ru&#xED;do, atuando como sistema de anti-torque.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"forcas-do-helicoptero\"><strong>&#x201C;forcas-do-helicoptero&#x201D;]For&#xE7;as do Helic&#xF3;ptero<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Conjunto cl&aacute;ssico: sustenta&ccedil;&atilde;o, <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_4d4b52ec058dc185d3aeb8b31eb44116\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/peso\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/peso\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>peso<\/a>, empuxo e arrasto. Em voo nivelado n&atilde;o acelerado: sustenta&ccedil;&atilde;o = <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_4d4b52ec058dc185d3aeb8b31eb44116\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/peso\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/peso\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>peso<\/a> e empuxo = arrasto.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"giroscopio-precessao\"><strong>&#x201C;giroscopio-precessao&#x201D;]Girosc&#xF3;pio e Precess&#xE3;o Girosc&#xF3;pica<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>rotor<\/a> principal se comporta como um <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_16fa7ee11bd1b3a1c48f73f4384848dd\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/giroscopio\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/giroscopio\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">girosc&#xF3;pio<\/a>. A resposta m&#xE1;xima a uma for&#xE7;a aplicada ocorre ~90&#xB0; adiante na dire&#xE7;&#xE3;o de rota&#xE7;&#xE3;o, explicando como o c&#xED;clico inclina o disco.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"guinada\"><strong>&#x201C;guinada&#x201D;]Guinada<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_ae8301f049b3a51708dbdcc67e77be37\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/movimento-de-rotacao\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/movimento-de-rotacao\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">Movimento de rota&#xE7;&#xE3;o<\/a> em torno do eixo vertical (nariz para esquerda\/direita). Controlada pelos pedais, via anti-torque.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"helicoptero-um-rotor\"><strong>&#x201C;helicoptero-um-rotor&#x201D;]Helic&#xF3;ptero de Um Rotor<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Configura&ccedil;&atilde;o com um <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>rotor<\/a> principal horizontal (sustenta&ccedil;&atilde;o\/controle) e um sistema anti-torque na cauda (convencional, Fenestron ou NOTAR).<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"helicoptero-dois-rotores\"><strong>&#x201C;helicoptero-dois-rotores&#x201D;]Helic&#xF3;ptero de Dois Rotores<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Configura&#xE7;&#xE3;o com dois rotores horizontais girando em sentidos opostos, cancelando <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_38bdc6abde2baaf7dbfca963b685e9f2\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/torque\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/torque\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">torque<\/a> e dispensando <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>rotor<\/a> de cauda.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"inercias\"><strong>&#x201C;inercias&#x201D;]In&#xE9;rcia<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tend&#xEA;ncia de um corpo manter seu estado de repouso ou movimento. Entra na explica&#xE7;&#xE3;o do <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_2b399121eaa83071f2482cdab6cf41b1\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/momento\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/momento\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">momento<\/a> angular do <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>rotor<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"momento-angular\"><strong>&#x201C;momento-angular&#x201D;]Momento Angular<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Grandeza de rota&#xE7;&#xE3;o que depende da <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_93bdf45fd9fa5b6ee0cdc0335fbfca07\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/massa-2\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/massa-2\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">massa<\/a> e do raio em rela&#xE7;&#xE3;o ao eixo. Mant&#xE9;m-se constante na aus&#xEA;ncia de <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_38bdc6abde2baaf7dbfca963b685e9f2\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/torque\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/torque\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">torque<\/a> externo.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"notar\"><strong>&#x201C;notar&#x201D;]NOTAR<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sistema sem <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>rotor<\/a> de cauda que usa jato de ar e Coand&#259; em fendas na cauda para gerar anti-torque e controle direcional.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"peso\"><strong>&#x201C;peso&#x201D;]Peso<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">For&#xE7;a devido &#xE0; gravidade atuando para baixo. Em voo nivelado se equilibra com a sustenta&#xE7;&#xE3;o.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"plano-das-pontas\"><strong>&#x201C;plano-das-pontas&#x201D;]Plano das Pontas (Tip-Path Plane)<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Plano descrito pelas pontas das p&#xE1;s ao girarem. Inclinar esse plano (com o c&#xED;clico) direciona a for&#xE7;a total para onde se deseja voar.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"potencia\"><strong>&#x201C;potencia&#x201D;]Pot&#xEA;ncia<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_b8619216dd0506d51ad0093ac9f798ab\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/energia-2\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/energia-2\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">Energia<\/a> por unidade de tempo fornecida ao <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>rotor<\/a>. Altera&ccedil;&otilde;es de <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_555b5d38d6960552ca65f98e44b9c9b6\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/potencia\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/potencia\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">pot&#xEA;ncia<\/a> mudam o efeito de <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_38bdc6abde2baaf7dbfca963b685e9f2\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/torque\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/torque\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">torque<\/a> e a demanda do <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>rotor<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"rotor\"><strong>&#x201C;rotor&#x201D;]Rotor (principal)<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Conjunto de p&#xE1;s que gira para produzir sustenta&#xE7;&#xE3;o e controle. Pode ter diferentes geometrias e articula&#xE7;&#xF5;es.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"rotor-cauda\"><strong>&#x201C;rotor-cauda&#x201D;]Rotor de Cauda<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Gera empuxo lateral para compensar o <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_38bdc6abde2baaf7dbfca963b685e9f2\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/torque\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/torque\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">torque<\/a> da fuselagem e controlar a <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_6b1e397540732f88669c291b5ba94ec1\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/guinada\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/guinada\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">guinada<\/a>. Seu empuxo &#xE9; ajustado pelos pedais.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"rotor-rigido\"><strong>&#x201C;rotor-rigido&#x201D;]Rotor R&#xED;gido<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sem dobradi&#xE7;as de flap\/lead-lag. Movimentos s&#xE3;o absorvidos por flex&#xE3;o controlada (ex.: mancais elastom&#xE9;ricos), oferecendo resposta r&#xE1;pida.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"rotor-semirrigido\"><strong>&#x201C;rotor-semirrigido&#x201D;]Rotor Semirr&#xED;gido<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">T&#xED;pico de duas p&#xE1;s. As p&#xE1;s basculam como um &#x201C;balan&#xE7;o&#x201D; (uma sobe enquanto a outra desce), simplificando o conjunto.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"rotor-totalmente-articulado\"><strong>&#x201C;rotor-totalmente-articulado&#x201D;]Rotor Totalmente Articulado<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Permite flap, lead e lag de cada p&#xE1; de forma independente (mais comum com tr&#xEA;s ou mais p&#xE1;s), proporcionando suavidade e flexibilidade.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"tendencia-de-translacao\"><strong>&#x201C;tendencia-de-translacao&#x201D;]Tend&#xEA;ncia de Transla&#xE7;&#xE3;o<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">No pairado, empuxo do <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>rotor<\/a> de cauda &ldquo;empurra&rdquo; lateralmente a aeronave. Projetos compensam com leve inclina&ccedil;&atilde;o do mastro\/transmiss&atilde;o e\/ou <em>rigging<\/em> do c&#xED;clico.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"torque\"><strong>&#x201C;torque&#x201D;]Torque<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Rea&ccedil;&atilde;o que tende a girar a fuselagem no sentido oposto ao <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>rotor<\/a> principal (3&ordf; Lei de Newton). Compensado por sistemas de anti-torque.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"translacional-sustentacao-empuxo\"><strong>&#x201C;translacional-sustentacao-empuxo&#x201D;]Translacional (sustenta&#xE7;&#xE3;o\/empuxo)<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ganho de efici&#xEA;ncia e mudan&#xE7;a de componentes de for&#xE7;a com o deslocamento para frente: parte da for&#xE7;a total vira empuxo, e a sustenta&#xE7;&#xE3;o melhora com o ar mais &#x201C;limpo&#x201D;.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"voo-pairado\"><strong>&#x201C;voo-pairado&#x201D;]Voo Pairado<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Manter posi&ccedil;&atilde;o\/altitude fixas. Exige equil&iacute;brio de for&ccedil;as (sustenta&ccedil;&atilde;o+empuxo = <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_4d4b52ec058dc185d3aeb8b31eb44116\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/peso\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/peso\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>peso<\/a>+arrasto) e gest&atilde;o fina de coletivo, c&iacute;clico e pedais.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"voo-para-frente\"><strong>&#x201C;voo-para-frente&#x201D;]Voo para Frente<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O disco &eacute; inclinado &agrave; frente; a for&ccedil;a total divide-se em sustenta&ccedil;&atilde;o (vertical) e empuxo (horizontal). Em voo nivelado n&atilde;o acelerado, sustenta&ccedil;&atilde;o = <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_4d4b52ec058dc185d3aeb8b31eb44116\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/peso\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/peso\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>peso<\/a> e empuxo = arrasto.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"voo-vertical\"><strong>&#x201C;voo-vertical&#x201D;]Voo Vertical<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Subida\/descida sem <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_b538845fda1d032e858fa6b8d5d0879c\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/velocidade\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/velocidade\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">velocidade<\/a> horizontal. Aumentar coletivo (passo) com RPM constante faz subir; reduzir faz descer.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\">\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"faq\">FAQ &#x2014; Perguntas Frequentes<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>P: Por que o helic&#xF3;ptero precisa de anti-torque e como cada sistema faz isso?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">R: O motor aplica <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_38bdc6abde2baaf7dbfca963b685e9f2\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/torque\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/torque\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">torque<\/a> ao <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>rotor<\/a> e a fuselagem reage girando no sentido oposto. O <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>rotor<\/a> de cauda gera empuxo lateral contr&aacute;rio; o Fenestron melhora efici&ecirc;ncia\/ru&iacute;do com duto; o NOTAR usa jatos de ar na empenagem para criar <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_2b399121eaa83071f2482cdab6cf41b1\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/momento\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/momento\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">momento<\/a> anti-torque sem <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_553351b87e0da87a80021f1a16278d02\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/helice\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/helice\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">h&#xE9;lice<\/a> externa.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>P: O que muda entre <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>rotor<\/a> totalmente articulado, semirr&iacute;gido e r&iacute;gido no controle?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">R: No totalmente articulado, cada p&#xE1; tem liberdade (flap\/lead-lag), resultando em suavidade. No semirr&#xED;gido (duas p&#xE1;s), as p&#xE1;s basculam em oposi&#xE7;&#xE3;o, simplificando e tornando a resposta direta. No r&#xED;gido, n&#xE3;o h&#xE1; dobradi&#xE7;as; a flex&#xE3;o controlada d&#xE1; respostas r&#xE1;pidas e precisas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>P: O que &#xE9; a tend&#xEA;ncia de transla&#xE7;&#xE3;o e como o projeto compensa?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">R: No pairado, o empuxo do <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>rotor<\/a> de cauda empurra o helic&oacute;ptero lateralmente. Projetos usam leve inclina&ccedil;&atilde;o do mastro\/transmiss&atilde;o e\/ou <em>rigging<\/em> do c&#xED;clico para que o disco j&#xE1; fique um pouco inclinado e anule essa deriva.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>P: Em que faixa acontece a ETL e por que ela facilita a decolagem?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">R: Entre cerca de 16 e 24 n&oacute;s, o <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>rotor<\/a> passa a trabalhar em ar mais limpo, diminuindo v&oacute;rtices\/<a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_e41a6d2c204e8469e0207538b8113e21\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/arrasto-induzido\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/arrasto-induzido\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">arrasto induzido<\/a>. Com mais efici&#xEA;ncia, exige menos <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_555b5d38d6960552ca65f98e44b9c9b6\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/potencia\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/potencia\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">pot&#xEA;ncia<\/a> para sustentar, facilitando a transi&#xE7;&#xE3;o do pairado para o voo para frente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>P: Como a precess&#xE3;o girosc&#xF3;pica explica o efeito do c&#xED;clico?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">R: A resposta m&#xE1;xima a uma for&#xE7;a no disco aparece ~90&#xB0; adiante na dire&#xE7;&#xE3;o de rota&#xE7;&#xE3;o. Assim, ao aumentar o passo em um ponto, o resultado (subida\/descida das p&#xE1;s) aparece deslocado, inclinando o disco na dire&#xE7;&#xE3;o desejada.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>P: Qual a diferen&#xE7;a essencial entre autogiro e helic&#xF3;ptero?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">R: No autogiro, o <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>rotor<\/a> n&atilde;o &eacute; motorizado: gira pela passagem do ar devido ao avan&ccedil;o da aeronave (propulsor fornece tra&ccedil;&atilde;o). No helic&oacute;ptero, o <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>rotor<\/a> &eacute; movido pelo motor e gera tanto sustenta&ccedil;&atilde;o quanto controle em baixa <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_b538845fda1d032e858fa6b8d5d0879c\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/velocidade\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/velocidade\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">velocidade<\/a>, inclusive no pairado.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>P: Por que no voo para frente parte da sustenta&#xE7;&#xE3;o &#x201C;vira&#x201D; empuxo?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">R: Porque ao inclinar o disco &agrave; frente, a for&ccedil;a total do <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>rotor<\/a> se decomp&otilde;e em componente vertical (sustenta&ccedil;&atilde;o) e horizontal (empuxo). Essa decomposi&ccedil;&atilde;o permite acelerar para frente mantendo altitude ao equilibrar for&ccedil;as.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>P: O que o efeito de solo muda no pairado?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">R: O solo &#x201C;segura&#x201D; o downwash, reduz v&#xF3;rtices e <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_e41a6d2c204e8469e0207538b8113e21\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/arrasto-induzido\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/arrasto-induzido\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">arrasto induzido<\/a>. Com isso, para a mesma sustenta&#xE7;&#xE3;o, precisa-se de menos passo\/<a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_555b5d38d6960552ca65f98e44b9c9b6\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/potencia\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/potencia\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">pot&#xEA;ncia<\/a> do que fora do efeito de solo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>P: Como o princ&iacute;pio de Coriolis pode alterar o RPM do <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>rotor<\/a>?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">R: Se o disco &#x201C;fecha&#x201D; (coning), o raio efetivo diminui; para conservar o <a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_2b399121eaa83071f2482cdab6cf41b1\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/momento\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/momento\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">momento<\/a> angular, o RPM tende a subir. O piloto controla isso com ajuste de passo\/<a class=\"glossaryLink\" aria-describedby=\"tt\" data-cmtooltip=\"cmtt_555b5d38d6960552ca65f98e44b9c9b6\" data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/potencia\/\" href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/potencia\/\" target=\"_blank\" data-mobile-support=\"0\" data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex=\"0\" role=\"link\">pot&#xEA;ncia<\/a> para manter o RPM operacional.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>P: Por que helic&oacute;pteros de dois rotores dispensam <a class=\"glossaryLink\"  aria-describedby=\"tt\"  data-cmtooltip=\"cmtt_dc481e1fdc06814df1760fc7d477b0b8\"  data-link=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  href=\"https:\/\/hangarmma.com.br\/blog\/rotor\/\"  target=\"_blank\"  data-mobile-support=\"0\"  data-gt-translate-attributes='[{\"attribute\":\"data-cmtooltip\", \"format\":\"html\"}]' tabindex='0' role='link'>rotor<\/a> de cauda?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">R: Porque os dois rotores giram em sentidos opostos, cancelando os torques entre si. Assim, n&#xE3;o &#xE9; necess&#xE1;rio um sistema anti-torque dedicado na cauda.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Uma das diferen\u00e7as entre um helic\u00f3ptero e uma aeronave com asas fixas \u00e9 a fonte de sustenta\u00e7\u00e3o principal, enquanto a aeronave de asas fixas obt\u00e9m sua sustenta\u00e7\u00e3o a partir da superf\u00edcie de um aerof\u00f3lio fixo o helic\u00f3ptero obt\u00e9m a sua sustenta\u00e7\u00e3o a partir de um aerof\u00f3lio rotativo chamado rotor. 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