Nesta fase, o piloto reduz a rotação do motor, ajustando-a para potência máxima contínua (a potência máxima que o motor pode suportar sem limite de tempo).
Em muitos aviões de baixa performance é desnecessário reduzir a rotação, porque o motor não possui torque suficiente para girar a hélice em rotação excessiva durante a subida.
A mistura ideal para subida é moderadamente rica (12,5:1). Se a altitude alcançada for grande, o ar ficará rarefeito, tornando a mistura excessivamente rica. Nesse caso, o piloto deverá empobrecer a mistura, puxando aos poucos a
manete de mistura; haverá um aumento de rotação e o motor funcionará mais suavemente.
Quando a rotação começar outra vez a cair, o piloto deverá voltar a manete um pouco e aí deixar. Esse procedimento é a correção altimétrica da mistura.