O motor funciona sem solicitação de esforço, com velocidade apenas suficiente para não parar.
A manete de potência deve estar totalmente puxada para trás.
A entrada de ar do motor é fortemente estrangulada, para admitir apenas uma pequena quantidade de ar.
A mistura deve ser rica, porque uma parte da gasolina perde-se misturando com os gases queimados que retornam do tubo de escapamento, devido ao cruzamento de válvulas.
O ajuste da mistura de marcha lenta deve ser feito por um mecânico, com o avião no solo.