Este tipo de gelo é formado no lado traseiro da borboleta, usualmente quando a borboleta encontra-se na posição parcialmente fechada (baixa potência do motor). Quando a mistura ar/combustível passa pela borboleta ocorre uma queda na pressão estática na parte traseira da borboleta e consequentemente queda na temperatura, este processo pode resultar na formação de gelo. Quanto mais fechada a borboleta maior será o diferencial de pressão e maior a probabilidade de formação de gelo. Portanto, a maior probabilidade de formação de gelo na borboleta ocorre em operações com baixa potência, como por exemplo, na descida. O acumulo de gelo na borboleta poderá causar a redução do fluxo da mistura ar/combustível e até o travamento da borboleta, tornando-a inoperante.