Diante do mercado cada vez mais disputado na aviação, aqueles que possuem melhor formação terão mais chances de decolar sua carreira. Algo muito importante e falado atualmente são as famosas “3 carteiras”.

Sim, se você possui CHT em CEL, GMP, AVI, você é conhecido como “Mecânico Full”, e isso já é um bom diferencial. Mas será que a formação do Técnico de Manutenção se limita a isso, como sendo suficiente?

Formação em Foco

No decorrer dos anos na aviação as empresas investem milhares de dólares na formação dos seus Técnicos. Isso ocorre pois nossa profissão esta diretamente ligada a um fator determinante, a segurança.

É claro que, quanto mais tempo de experiência tiver o Técnico, mais formação ele terá. Porém, muitos acabam trabalhando muitos anos em uma mesma empresa e apenas com um determinado tipo de aeronave. Já outros, gostariam de investir em conhecimento para ingressar na carreira. Aqueles que já tem determinado tempo de experiência sonham em ter o FAA, e assim por diante.

Seu diferencial será atender necessidades do empregador

Fato é que na aviação, nunca devemos deixar de buscar conhecimento, estudar, aprender coisas novas. Isso é um detalhe e uma obrigação do técnico, muito importante para a segurança e para o seu desenvolvimento profissional.

Por onde começar?

O que você pode fazer então? Tem se tornado visível Técnicos de Manutenção que buscaram se formar para atender as necessidades da empresa, antes mesmo de ingressar nela.

Uma boa dica para Iniciantes e mesmo técnicos com experiência é realizar treinamentos de Familiarização e Ramp and Transit de aeronaves e motores. Observe a imagem a seguir.

Além disso o Inglês é extremamente importante. Você precisará dele para interpretar corretamente os manuais e até mesmo conversar com pessoas de fora do Brasil, quando necessário.

Até mesmo cursos de aperfeiçoamento, como Leitura e Interpretação de Manuais, Prevenção de Erros de Manutenção, Fatores Humanos, e muitos outros estão disponíveis hoje em dia.

E por último, lembre-se sempre, Não desista dos seus sonhos!

Em breve, novos posts de conhecimentos e curiosidades técnicas estarão disponíveis aqui no HANGAR MMA. Não perca as novidades.

Para mais informações dos treinamentos acesse: www.techsaviation.com

GLOSSÁRIO (em ordem alfabética)

Alinhamento com as necessidades do empregador – Estratégia de formação em que o técnico escolhe cursos e certificações pensando no que a empresa precisa no dia a dia (tipo de aeronave, rotina de rampa, operação em trânsito, leitura de manuais), aumentando as chances de contratação e crescimento.

Aviônicos (AVI) – Conjunto de sistemas elétricos e eletrônicos da aeronave (instrumentos de voo, navegação, comunicação, indicação e alerta). A carteira AVI habilita o técnico a atuar nesses sistemas, sempre seguindo manuais e procedimentos.

Célula (CEL) – Estrutura da aeronave (fuselagem, asas, empenagens, portas e superfícies de comando). A carteira CEL habilita serviços e inspeções na estrutura e nos sistemas associados a ela.

Certificado de Habilitação Técnica (CHT) – Documento profissional que comprova a habilitação do técnico em uma ou mais áreas (CEL, GMP ou AVI). Ter as “3 carteiras” é um diferencial valorizado no mercado.

Diferencial profissional – Conjunto de competências e formações que fazem o técnico se destacar (por exemplo, possuir as 3 carteiras, dominar inglês técnico e ter cursos aplicados à operação da empresa).

Experiência em tipo de aeronave – Vivência prática em modelos específicos (por exemplo, família de jatos regionais ou narrow-body). Ajuda a acelerar a adaptação do técnico e a reduzir erros, pois ele aprende a ler os manuais e a executar tarefas dentro daquele contexto.

Fatores Humanos – Disciplina que estuda como atenção, fadiga, comunicação, liderança e cultura influenciam a segurança e a qualidade da manutenção. Cursos nessa área ajudam a prevenir erros e a padronizar práticas.

GMP (Grupo Moto-Propulsor) – Conjunto responsável pela propulsão (motor, acessórios e, quando aplicável, hélice/APU). A carteira GMP habilita o técnico a atuar nesses componentes e sistemas relacionados.

Inglês técnico – Habilidade de ler, entender e aplicar manuais e procedimentos em inglês, além de comunicar-se com equipes e fornecedores estrangeiros quando necessário. É um fator-chave para evitar interpretações erradas de documentação.

Leitura e Interpretação de Manuais – Curso que treina o técnico a navegar corretamente por manuais de manutenção, esquemas e procedimentos, identificando limitações, notas, advertências e passos críticos para executar tarefas com segurança.

Manutenção aeronáutica – Conjunto de atividades (inspeção, reparo, substituição, testes e liberação) que mantêm a aeronave em condições seguras de operação. Exige formação contínua e aderência estrita aos manuais.

Mecânico Full (3 carteiras) – Profissional que possui CHT nas três áreas (CEL, GMP e AVI). É reconhecido pela versatilidade e maior empregabilidade, pois consegue atuar em diferentes frentes.

Prevenção de Erros de Manutenção – Conjunto de boas práticas e treinamentos que reduzem falhas (planejamento, uso correto de ferramentas, cumprimento de passos, comunicação eficaz e dupla checagem em itens críticos).

Ramp and Transit (Rampa e Trânsito) – Treinamento prático focado nas atividades em solo e no atendimento a aeronaves em escala curta (recebimento, inspeções externas, preparação para partida e coordenação com operações). Ajuda iniciantes e também profissionais experientes a entender a rotina operacional.

Segurança Operacional – Prioridade central da manutenção. Envolve cultura, procedimentos, treinamento e vigilância constante para evitar incidentes e manter o padrão de qualidade.

Treinamentos de Familiarização – Cursos introdutórios sobre uma aeronave ou motor específicos. Apresentam visão geral de sistemas e procedimentos, acelerando a adaptação do técnico ao contexto de operação da empresa.

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FAQ

P: O que exatamente são as “3 carteiras” e por que elas importam?
R: São as habilitações em Célula (CEL), Grupo Moto-Propulsor (GMP) e Aviônicos (AVI). Juntas, formam o perfil de “Mecânico Full”, valorizado porque amplia as frentes de trabalho e a utilidade do técnico dentro da empresa.

P: Ter as 3 carteiras basta para me destacar no mercado?
R: Ajuda muito, mas não é tudo. O mercado valoriza quem combina certificações com inglês técnico, boa leitura de manuais, cursos práticos (como Familiarização e Ramp and Transit) e postura de melhoria contínua.

P: Sou iniciante. Por onde começo meus cursos?
R: Priorize Familiarização no tipo de aeronave ou motor mais presente na sua região e um curso de Ramp and Transit. Em paralelo, invista em inglês técnico e em leitura e interpretação de manuais.

P: Já trabalho há alguns anos em uma única frota. Que formação agrega mais valor agora?
R: Busque cursos alinhados à realidade da sua empresa (outro modelo de aeronave, sistemas específicos ou aperfeiçoamentos como Fatores Humanos e Prevenção de Erros). A ideia é ampliar sua contribuição no curto prazo.

P: Por que o inglês técnico é tão cobrado?
R: Porque a maioria dos manuais e boletins está em inglês. Ler e aplicar corretamente evita erros de interpretação, agiliza a execução e aumenta a segurança.

P: O que eu vou aprender em “Leitura e Interpretação de Manuais”?
R: A localizar informações com rapidez, entender avisos e limitações, seguir sequências de procedimentos e aplicar notas de segurança — competências essenciais para executar tarefas sem desvios.

P: Ramp and Transit é só para quem trabalha em aeroporto grande?
R: Não. O treinamento é útil em qualquer base com operações de giro rápido, ajudando a padronizar inspeções externas, preparar a aeronave para partida e coordenar com a equipe de solo.

P: Fatores Humanos realmente faz diferença na prática?
R: Sim. O curso ajuda a reconhecer riscos ligados à fadiga, comunicação e distrações, fortalecendo a cultura de segurança e reduzindo a chance de erros.

P: Como escolher o próximo curso sem desperdiçar tempo e dinheiro?
R: Mapeie as demandas reais da empresa onde você quer atuar (tipo de aeronave, rotina de rampa, sistemas críticos) e escolha formações que te deixem pronto para resolver esses problemas do dia a dia.

P: Sonho em ter licença reconhecida no exterior (como FAA). Vale a pena?
R: Pode ser um passo valioso, especialmente para quem planeja carreira internacional. Ainda assim, priorize primeiro competências que tragam impacto imediato no seu contexto atual (inglês, manuais, familiarização e rampa)