Calor de Compressão
Os termômetros instalados em aeronaves possuem sensores externos à fuselagem para medir a temperatura do ar ambiente. Essa metodologia é eficaz para aeronaves de baixa velocidade, mas em aeronaves de alta velocidade, o atrito do ar gera um aquecimento adicional denominado calor de compressão. Esse fenômeno distorce a medição correta da temperatura, o que exige a aplicação de correções específicas para garantir a precisão das informações utilizadas na navegação.
Adicionalmente, a temperatura do ar exterior decresce aproximadamente 2 °C a cada 1.000 pés de elevação. Por exemplo, considerando uma temperatura inicial de 26 °C ao nível do mar, a temperatura a 4.000 pés será 18 °C (queda de 8 °C) e, a 6.000 pés, 14 °C (queda de 12 °C). Esse gradiente térmico é usado para prever a temperatura em diferentes altitudes, o que é fundamental para o planejamento de voo seguro. Em contrapartida, ao descer a partir de uma altitude de referência, a temperatura aumenta na mesma proporção.
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