Indicador de atitude

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Nos indicadores de atitude movidos a ar, o giroscópio é mantido em alta rotação, cerca de 12.000 rpm, por meio de fluxo de ar, que pode ser fornecido por uma bomba de vácuo. A função do giroscópio é manter a barra-horizonte estável em relação ao horizonte real, oferecendo ao piloto uma referência visual confiável da atitude da aeronave. A barra-horizonte, que parece se mover, na verdade permanece fixa, enquanto o avião miniatura se desloca em torno dela.

O sistema interno do instrumento é composto por um pino-guia conectado ao alojamento do giroscópio, que atravessa uma abertura no suporte da barra-horizonte. Como não contém ímãs nem depende de circuitos elétricos, este tipo de indicador é imune a falhas elétricas e interferências magnéticas. Dessa forma, apresenta maior confiabilidade durante o voo.

Além disso, as marcas de inclinação no topo do mostrador indicam os ângulos laterais de inclinação. Essas indicações funcionam de maneira invertida: quando o avião inclina para a esquerda, o mostrador move-se para a direita e vice-versa. Este instrumento permite ao piloto manter a atitude correta da aeronave em relação ao solo, especialmente em condições de baixa visibilidade.

Significado Alternativo:

Indicador de Atitude

Indicador de Atitude

O sistema de detecção e indicação de atitude é fundamental na orientação de uma aeronave durante o voo, garantindo a correta percepção da posição angular em relação ao horizonte. Esse sistema é composto por elementos críticos como o rotor, anéis (gimbals) interno e externo, e a barra de horizonte, que trabalha em conjunto com a avioneta para fornecer informações precisas ao piloto sobre a arfagem (movimento de subir e descer) e rolagem (inclinação lateral da aeronave).

O rotor, impulsionado por um motor alimentado com corrente trifásica de 115V e 400Hz, gira a cerca de 22.000 rpm, garantindo a estabilidade do conjunto giroscópico. O anel interno, geralmente formado pela própria caixa do rotor, permanece fixo independentemente dos movimentos da aeronave, assegurando que a barra de horizonte permaneça estática durante a rolagem. Já o anel externo, conectado ao anel interno por meio de pivôs e rolamentos, acompanha a caixa do instrumento durante as mudanças de atitude.

Ao executar uma subida, o anel externo se desloca devido ao movimento da aeronave, gerando uma diferença angular, que é exibida ao piloto na forma de um ângulo de arfagem. Para proteger o sistema de danos causados por movimentos excessivos, a amplitude de arfagem é limitada a aproximadamente 85 graus, evitando o "trancamento" do anel interno.

O indicador de atitude também apresenta funções adicionais, como a bandeira “off”, que sinaliza a falta de energia, o indicador de derrapagem, para monitorar a coordenação das curvas, e escalas de arfagem e rolagem que informam a atitude angular da aeronave em relação ao horizonte. Além disso, há um botão de ereção e ajuste, que permite corrigir a posição do avião-miniatura e acelerar a ereção do giroscópio em caso de desalinhamento.
Indicador de atitude

Indicador de atitude

O indicador de atitude, também conhecido como horizonte artificial, giro horizonte ou giro vertical, é um instrumento essencial para fornecer ao piloto uma referência visual precisa da posição da aeronave em relação ao horizonte real. A parte central do instrumento exibe uma barra horizontal que representa a linha do horizonte e um avião em miniatura que simula a posição da aeronave.

O piloto pode ajustar o avião em miniatura para alinhá-lo corretamente com o horizonte artificial usando um botão de ajuste. Em determinados modelos, existe ainda um mecanismo de ereção rápida que, ao ser acionado, deve ser feito apenas durante voo reto e nivelado para evitar leituras incorretas.

O funcionamento do indicador de atitude baseia-se em um rotor giroscópico, cujo eixo principal permanece na posição vertical independentemente das manobras da aeronave, garantindo que o horizonte artificial reflita sempre a atitude correta do avião. Dessa forma, o instrumento mantém a posição vertical relativa, mesmo durante curvas, subidas ou descidas.