Procedimentos de Aproximação
Os procedimentos descritos detalham as principais aproximações utilizadas na navegação aérea por instrumentos, como ILS, VOR, NDB, e RNAV. A abordagem inclui o planejamento, execução e particularidades técnicas para cada método, enfatizando as diferenças entre procedimentos de precisão (como o ILS) e não-precisão (VOR e NDB), além da transição para novas tecnologias como o RNAV e sistemas avançados como RNP AR.
- ILS (Instrument Landing System): Um procedimento de precisão baseado na orientação por sinal de localizador (LOC) e rampa de planeio (GS). Caracteriza-se por requisitos como frequências de rádio específicas, DA (Decision Altitude) para abortar ou continuar a aproximação, e uma análise rigorosa da carta de aproximação.
- NDB (Non-Directional Beacon): Procedimento de não-precisão, usado principalmente em aeródromos remotos. Baseia-se em balizas que fornecem orientação básica por ADF (Automatic Direction Finder). Apesar da simplicidade, sua precisão é inferior ao ILS e ao RNAV.
- VOR (VHF Omnidirectional Range): Um método também de não-precisão, utilizado em combinação com DME (Distance Measuring Equipment) para determinar posição e distância. É mais preciso que o NDB, mas tem sido progressivamente substituído pelo RNAV.
- RNAV (Area Navigation): Representa uma evolução na navegação aérea, permitindo aproximações baseadas em waypoints programados no FMS ou GPS. Requer homologação específica para aeronaves e tripulações. Oferece maior precisão e flexibilidade operacional.
- RNP AR (Required Navigation Performance – Authorization Required): Um procedimento avançado que exige aeronaves certificadas e tripulações treinadas. Opera em espaços aéreos com margens de segurança reduzidas, utilizando tecnologia GNSS com alta precisão lateral e vertical.
- Arco DME: Um segmento de aproximação comumente integrado a procedimentos ILS. Exige cálculos precisos para manter a aeronave em um arco constante a uma distância específica do DME.
- Procedimentos híbridos (ILS com transição RNAV): Integram RNAV para navegação inicial e intermediária antes de transitar para o segmento de precisão do ILS. São usados para otimizar o uso do espaço aéreo e melhorar a acessibilidade aos aeródromos.
- PinS (Point-in-Space): Exclusivo para helicópteros, esses procedimentos combinam navegação GNSS e segmentos de voo visual para prover segurança em áreas remotas.
Cada procedimento exige uma análise detalhada da carta de aproximação (IAC) e da situação operacional, destacando a importância da familiaridade do piloto com os sistemas de bordo e regulamentos aplicáveis. O avanço para sistemas como o RNAV e RNP está tornando a aviação mais segura e eficiente, alinhando-se com as novas demandas da navegação aérea.
