O disjuntor serve um propósito semelhante ao do fusível; contudo, o disjuntor normalmente pode ser rearmado após a falha do circuito ser removida.
A Figura mostra disjuntores típicos de aeronaves.
Como vemos, os disjuntores são projetados para controlar diferentes limites de fluxo de corrente; esse limite é indicado na frente de cada disjuntor.
Os disjuntores também estão disponíveis em diferentes estilos e formatos.
O disjuntor é basicamente um dispositivo de controle de corrente, ou chave, que abre automaticamente o circuito sempre que a corrente alcança um determinado limite.
Os disjuntores mais comuns operam usando uma tira metálica que se deforma com o fluxo de corrente excessivo.
À medida que a tira de metal se dobra além de um certo limite, o disjuntor se abre, ou “cai”, desconectando o circuito.
Como o disjuntor é ligado em serie com a corrente aplicada, quando ele se abre, o circuito não recebe mais energia.
Ao contrario do fusível, se a situação de sobrecarga foi eliminada, o disjuntor pode ser rearmado e a potência será restaurada mais uma vez.
Se a sobrecarga permanece no circuito, a unidade deve ser projetada de forma que o piloto possa suprimir manualmente a ação do disjuntor.
A maioria dos disjuntores é projetada com um controle de botão de pressão; esse botão se move para fora sempre que ocorre uma sobrecarga no circuito.
O botão é apertado para rearmar o disjuntor quando a sobrecarga é removida.
Os circuitos com um disjuntor de botão de pressão também devem conter outras maneiras de ligar/desligar o circuito.
Os disjuntores do tipo botão de pressão não devem ser utilizados como interruptores.
A unidade mostrada à direita na Figura foi projetada com uma alavanca; esse tipo de disjuntor é projetado para uso como chave e como dispositivo de proteção de corrente.
Dois símbolos elétricos comuns são utilizados para representar um disjuntor; a Figura mostra os símbolos usados para representar um fusível, um disjuntor e um limitador de corrente.
