Sistema de Refrigeração

O sistema de refrigeração em aeronaves é projetado para reduzir a temperatura do ar na cabine, garantindo conforto e segurança térmica aos ocupantes. Ele geralmente integra o sistema de ar condicionado da aeronave e opera por meio de dois métodos principais:

1. Refrigeração por Ciclo a Vapor

Este método funciona de forma semelhante ao sistema de ar condicionado utilizado em residências e veículos terrestres.

• Princípio de Operação: Baseia-se no ciclo termodinâmico de compressão de vapor.
  • Um fluido refrigerante é comprimido, resfriado, expandido e depois evaporado para absorver calor do ambiente.
• Componentes Principais:
  • Compressor: Comprime o fluido refrigerante, aumentando sua pressão e temperatura.
  • Condensador: Dissipa o calor para o ambiente externo, transformando o vapor quente em líquido.
  • Válvula de Expansão: Reduz a pressão do fluido, diminuindo sua temperatura.
  • Evaporador: Absorve o calor do ar interno da cabine, resfriando-o.
• Aplicações: É mais comum em aeronaves pequenas e médias devido à sua complexidade relativa e à necessidade de manutenção do sistema de fluido refrigerante.

2. Refrigeração por Ciclo a Ar (Air Cycle)

Este método é amplamente utilizado em aeronaves comerciais e de grande porte.

• Princípio de Operação: Baseia-se no ciclo termodinâmico do ar.
  • Utiliza o ar comprimido proveniente dos compressores do motor (ar de sangria).
• Etapas do Processo:
  1. O ar é comprimido, aumentando sua temperatura.
  2. É resfriado em um trocador de calor, utilizando o ar externo.
  3. O ar passa por uma turbina de expansão, onde sua pressão e temperatura diminuem drasticamente, resultando em ar frio.
• Vantagens:
  • Não utiliza fluidos refrigerantes químicos.
  • Integra-se facilmente ao sistema pneumático da aeronave.
• Componentes Principais:
  • Trocador de calor.
  • Compressor de ar.
  • Turbina de expansão.

Ambos os sistemas são essenciais para o conforto e o controle térmico, especialmente em voos de longa duração ou em condições climáticas extremas. A escolha do método depende do tipo e da configuração da aeronave.