Corrosão do Alumínio e Suas Ligas
Corrosão do Alumínio e Suas Ligas
A corrosão em superfícies de alumínio é facilmente identificável devido à coloração branca e ao aumento de volume dos produtos formados, que destacam alterações na superfície, mesmo em estágios iniciais. A manifestação inicial pode ocorrer como manchas, pequenos furos cônicos chamados “pits” ou uma rugosidade perceptível.
Apesar da formação natural de uma camada de óxido de alumínio (0,001 a 0,0025 polegada de espessura), que protege contra elementos corrosivos, essa oxidação não deve ser confundida com a corrosão severa, que compromete a integridade estrutural.
Tipos Críticos de Corrosão:
- Corrosão por pitting profunda: Ataca paredes de tubos de alumínio, resultando em danos localizados que podem atravessar a estrutura.
- Corrosão sob tensão: Ocorre em materiais sob esforços contínuos, causando trincas ou rachaduras.
- Corrosão intergranular: Associada ao tratamento térmico inadequado, comprometendo a coesão entre grãos do metal.
A presença de sais dissolvidos acelera significativamente os processos de corrosão. Ainda que o avanço possa ser lento, a resistência estrutural do alumínio pode não ser imediatamente afetada.
Tratamento e Controle: A remoção da corrosão em ligas de alumínio é mais eficiente comparada a outros materiais usados em aeronaves. O processo geralmente inclui:
- Remoção mecânica: Remoção dos produtos da corrosão por abrasão controlada.
- Neutralização: Utilização de soluções químicas para inibir a corrosão.
- Restauração da proteção: Reaplicação de camadas protetoras, como anodização ou pinturas especiais, para evitar novos ataques.
Essas práticas são essenciais para manter a integridade estrutural e a longevidade dos componentes de alumínio em aeronaves.
