Segmento de aproximação final
Segmento Final
O segmento de aproximação final é a etapa decisiva de uma aproximação por instrumentos, onde são realizadas as manobras de alinhamento e descida para o pouso. Ele inicia no Fixo de Aproximação Final (FAF) ou no Ponto de Aproximação Final (FAP) e termina no Ponto de Aproximação Perdida (MAP). Sua trajetória deve estar o mais alinhada possível com a pista, garantindo orientação positiva ao longo do percurso.
A estabilização da aeronave é crucial nesse segmento, necessitando apenas ajustes mínimos de atitude e potência. Caso a aproximação esteja desestabilizada, o procedimento mais seguro é descontinuá-la.
Os tipos de procedimento neste segmento são classificados em três categorias principais:
- Procedimento de Não-Precisão (NPA): Oferece apenas orientação lateral para navegação, como em auxílios do tipo VOR, NDB, RNAV (GNSS) e LLZ.
- Procedimento com Guia Vertical (APV): Fornece orientação lateral e vertical, mas não atende aos requisitos de precisão de pouso, como nos sistemas Baro-VNAV e RNP-AR.
- Procedimento de Precisão (PA): Garante orientações completas para navegação lateral e vertical, permitindo pousos de alta precisão, como nos sistemas ILS, MLS e PAR.
Detalhamento dos pontos:
- FAF (Final Approach Fix): Marca o início do segmento final em procedimentos de não precisão, geralmente localizado a cerca de 5 milhas náuticas (podendo chegar a 10) da cabeceira da pista. Nas cartas de aproximação, é representado por uma cruz de malta.
- FAP (Final Approach Point): Ponto onde se intercepta a rampa de planeio em procedimentos de precisão, sendo uma referência crítica para a transição segura até o pouso.
Estes conceitos visam assegurar uma aproximação eficiente e, acima de tudo, segura para as operações em voo por instrumentos.
