Segmento de aproximação perdida
Aproximação Perdida
O segmento de aproximação perdida em um procedimento de voo ocorre quando o piloto não encontra condições seguras para o pouso, seja por fatores meteorológicos, condições da aeronave ou outros imprevistos. Ele é iniciado na altitude mínima estabelecida no procedimento de aproximação, como DA (Decision Altitude) ou MDA (Minimum Descent Altitude), e é seguido até um ponto seguro que permita replanejar o voo, como iniciar uma nova aproximação, realizar uma espera ou voltar à rota planejada.
O ponto de aproximação perdida (MAP – Missed Approach Point) marca o limite onde, sem visualização da pista, deve-se iniciar a arremetida para manter a segurança operacional e evitar obstáculos. O gradiente de subida padrão é de 2,5% (150 pés por milha náutica), mas valores superiores podem ser especificados em cartas de aproximação para lidar com relevos ou construções.
Situações comuns que levam à aproximação perdida incluem:
- Falta de contato visual com a pista.
- Aproximação desestabilizada.
- Condições de vento além das limitações da aeronave.
- Solicitação da torre ou decisão do piloto por outros motivos operacionais.
É fundamental o conhecimento detalhado do procedimento de aproximação perdida, especialmente em áreas complexas. Isso inclui evitar alterações na trajetória lateral antes do MAP e seguir as instruções das cartas de navegação rigorosamente, salvo em situações de emergência ou vetores do controle de tráfego aéreo.
Cultivar a mentalidade de segurança e evitar pressões para realizar pousos em condições adversas é essencial, considerando que insistir em pousos forçados é uma das principais causas de acidentes na aviação geral.
