Magneto em Aeronaves
O magneto é um tipo especial de gerador elétrico utilizado em sistemas de ignição de motores a combustão interna, especialmente em motores a pistão de aeronaves. Ele utiliza ímãs permanentes para gerar o campo magnético necessário à produção de corrente elétrica, eliminando a necessidade de uma fonte externa de energia elétrica, como uma bateria ou gerador.
O princípio de funcionamento do magneto baseia-se na indução eletromagnética. Os ímãs permanentes giram em proximidade a uma bobina de fio condutor. Esse movimento cria uma variação no campo magnético que induz corrente elétrica na bobina. Essa corrente é então transformada em pulsos de alta tensão por meio de um transformador interno, sendo direcionada às velas de ignição para gerar a centelha que inflama a mistura de ar e combustível nos cilindros do motor.
O uso de ímãs permanentes é fundamental para o funcionamento do magneto. Esses ímãs criam um campo magnético constante e confiável, permitindo que o magneto opere de forma independente do sistema elétrico da aeronave. Essa independência é uma característica crítica de segurança, garantindo que o motor possa continuar funcionando mesmo em caso de falha elétrica geral.
Nos motores aeronáuticos, o sistema de ignição geralmente utiliza dois magnetos (sistema redundante) para maior confiabilidade. Cada magneto é conectado a um conjunto de velas de ignição, garantindo ignição dupla. Esse arranjo não apenas melhora a segurança, mas também aumenta a eficiência da queima de combustível no motor.
A robustez e a simplicidade dos magnetos tornam-nos ideais para aplicações aeronáuticas, onde a confiabilidade e a capacidade de operar sem fontes externas de energia são essenciais.
- Magneto
O magneto é um dispositivo de ignição autossuficiente utilizado em motores de combustão interna, como os de aeronaves, para gerar a centelha que inflama a mistura ar-combustível nos cilindros. Seu princípio baseia-se na indução eletromagnética e no controle do fluxo magnético.
Estrutura e Operação
- Enrolamento e Núcleo de Ferro: O magneto possui um núcleo de ferro cercado por dois enrolamentos: primário e secundário. Estes enrolamentos são bobinas de fio condutor que armazenam energia na forma de campos magnéticos.
- Ímã Permanente: Um ímã permanente gira entre os polos do núcleo de ferro, gerando um fluxo magnético variável.
- Indução no Enrolamento Primário: Esse movimento cíclico do ímã induz uma corrente alternada no enrolamento primário. Este processo é regulado por um componente chamado platinado, que funciona como uma chave mecânica.
- Ação do Platinado: Em um ponto específico do ciclo, o platinado se abre, interrompendo a corrente no enrolamento primário. Essa interrupção faz com que o fluxo magnético varie abruptamente.
- Indução no Enrolamento Secundário: A rápida mudança no fluxo magnético gera uma alta tensão no enrolamento secundário. Esta tensão elevada é necessária para criar uma faísca que atravesse o gap da vela de ignição.
- Disparo da Vela de Ignição: A alta tensão do secundário é conduzida para a vela de ignição, gerando a faísca que inflama a mistura no cilindro.
Livro Aeronaves e Motores – Conhecimentos Técnicos de Avião – Jorge M. Homa Vantagens do Magneto
- Independência: Não necessita de uma fonte de energia externa, como baterias.
- Confiabilidade: Projetado para funcionar mesmo em condições adversas, garantindo a operação contínua do motor.
