Corrosão do Alumínio e Suas Ligas

Corrosão do Alumínio e Suas Ligas

A corrosão em superfícies de alumínio é facilmente identificável devido à coloração branca e ao aumento de volume dos produtos formados, que destacam alterações na superfície, mesmo em estágios iniciais. A manifestação inicial pode ocorrer como manchas, pequenos furos cônicos chamados “pits” ou uma rugosidade perceptível.

Apesar da formação natural de uma camada de óxido de alumínio (0,001 a 0,0025 polegada de espessura), que protege contra elementos corrosivos, essa oxidação não deve ser confundida com a corrosão severa, que compromete a integridade estrutural.

Tipos Críticos de Corrosão:

1. Corrosão por pitting profunda: Ataca paredes de tubos de alumínio, resultando em danos localizados que podem atravessar a estrutura.
2. Corrosão sob tensão: Ocorre em materiais sob esforços contínuos, causando trincas ou rachaduras.
3. Corrosão intergranular: Associada ao tratamento térmico inadequado, comprometendo a coesão entre grãos do metal.

A presença de sais dissolvidos acelera significativamente os processos de corrosão. Ainda que o avanço possa ser lento, a resistência estrutural do alumínio pode não ser imediatamente afetada.

Tratamento e Controle: A remoção da corrosão em ligas de alumínio é mais eficiente comparada a outros materiais usados em aeronaves. O processo geralmente inclui:

• Remoção mecânica: Remoção dos produtos da corrosão por abrasão controlada.
• Neutralização: Utilização de soluções químicas para inibir a corrosão.
• Restauração da proteção: Reaplicação de camadas protetoras, como anodização ou pinturas especiais, para evitar novos ataques.

Essas práticas são essenciais para manter a integridade estrutural e a longevidade dos componentes de alumínio em aeronaves.