Ângulo de Ataque

Ângulo de Ataque

O ângulo de ataque é o ângulo formado entre a linha da corda do aerofólio e a direção do vento relativo. Ele é um dos principais fatores que determinam a sustentação e o desempenho aerodinâmico da aeronave.

Diferente do ângulo de incidência, que é fixo e definido pelo projeto da aeronave, o ângulo de ataque pode variar durante o voo devido à atitude da aeronave e às mudanças nas condições aerodinâmicas.

Influência na Sustentação e Arrasto

Quando o ângulo de ataque aumenta, a sustentação também cresce até um ponto crítico, conhecido como ângulo de estol. Nesse ponto, o fluxo de ar sobre a superfície do aerofólio começa a se separar, gerando turbulência e reduzindo drasticamente a sustentação. Ao mesmo tempo, o arrasto aumenta significativamente.

Para um aerofólio bem projetado, há um ângulo de ataque ótimo que proporciona a melhor relação entre sustentação e arrasto. Em geral, aerofólios eficientes apresentam sua espessura máxima localizada a cerca de um terço do bordo de ataque da asa.

Centro de Pressão

O centro de pressão é o ponto ao longo da corda do aerofólio onde a força aerodinâmica resultante atua. Conforme o ângulo de ataque aumenta, o centro de pressão tende a se deslocar para frente. Já quando o ângulo de ataque diminui, o centro de pressão se move para trás. Esse movimento pode afetar a estabilidade e o controle da aeronave.

Ângulo de Ataque em Hélices

No caso das hélices, o ângulo de ataque é determinado pelo ângulo da pá em relação ao fluxo de ar. Para hélices de velocidade constante, o ângulo da pá é ajustado automaticamente para manter o ângulo de ataque mais eficiente em diferentes velocidades da aeronave e do motor.

Conclusão

O ângulo de ataque é um conceito essencial para o entendimento da aerodinâmica das aeronaves. Seu controle adequado garante a geração de sustentação necessária para o voo, ao mesmo tempo que evita problemas como o estol e o aumento excessivo do arrasto.

Ângulo de Ataque

O sistema de indicação do ângulo de ataque mede a inclinação do fluxo de ar em relação à fuselagem da aeronave, fornecendo informações essenciais para evitar situações de estol, quando a sustentação pode ser perdida devido a um ângulo crítico. Localizado no painel de instrumentos, o indicador de ângulo de ataque opera por meio de um sensor de corrente de ar, que se estende para o vento relativo.

Esse sistema utiliza pressão diferencial detectada por fendas na antena do sensor. O fluxo de ar atravessa compartimentos separados, provocando movimento nos remos internos quando há variação de pressão. A antena gira automaticamente até equilibrar essa pressão, garantindo alinhamento com o fluxo de ar. Dois potenciômetros no sensor convertem a posição da antena em sinais elétricos, enviados ao indicador no painel. O sistema inclui ainda um circuito autoajustável que mantém o equilíbrio elétrico conforme o ângulo de ataque se altera, acionando o servo motor responsável por mover o ponteiro do indicador.

Ao se aproximar do ângulo crítico, o sistema pode enviar alertas ao operador, como atuadores que pressionam os pedais do leme, ajudando na prevenção de estol e aumentando a segurança em voo.