Na manutenção de aeronaves, mesmo um pequeno desvio  do projeto original, ou a simples substituição de materiais inferiores, pode resultar na perda de vidas e ou equipamentos, isso inclui parasusos e fixadores de aeronaves.

Isso me faz lembrar o acidente da British Airways 5390 em 1990 causado pela instalação errada dos fixadores do para-brisas da aeronave.

Para garantir a segurança os  itens  são  identificados  por  números  de  especificação ou nome do fabricante que devem ser seguidos rigorosamente durante a manutenção, em sua instalação, desde um simples rebite até um componente como um radar meteorológico.

IDENTIFICAÇÃO DE MATERIAIS AERONÁUTICOS

Parafusos e rebites são usualmente identificados pelas letras:

AN (Air Force – Navy)  

NAS (National Aircraft Standard)

MS (Military Standard) seguidas de números.

PARAFUSOS DE AERONAVES

São dispositivos de fixação, que permitem segurança e rigidez  na união de peças.

Existem dois tipos de parafusos:

1. Bolts

2. Screws

Bolts: Utilizados quando se necessita grande firmeza. Possui  normalmente uma porca como parte integrante do conjunto.

Screws: de rosca soberba, quando a firmeza não é um fator importante.

CLASSIFICAÇÃO DOS FIOS DE ROSCA

Parafusos bolts, screws e porcas são fabricados em um dos  seguintes tipos de fios de rosca:

•NC (American National Coarse), série de filetes grossos destinados ao uso em metais.

•NF (American National Fine), séries de filetes finos destinados ao uso geral em aeronaves e motores;

•UNC  (American  Standard  Unified  Coarse)  ou  UNF  (American  Standard Unified Fine).

No parafuso de uma polegada (1″) de diâmetro do tipo NF (American  National Fine), que será especificado como 1-14NF, indicando possuir 14 fios  de rosca em cada polegada.

É considerado o número de vezes que o fio de rosca completa uma volta no  espaço de uma polegada.

PARAFUSOS DE AVIAÇÃO

São fabricados em aço resistente à corrosão, com banho de  cádmio ou de zinco, de aço resistente à corrosão, sem banho ou  ainda de liga de alumínio anodizado.

Os  parafusos  especiais são normalmente identificados por  uma letra “S” estampada na cabeça.

PARAFUSOS DE TOLERÂNCIA MÍNIMA

Esse tipo de parafuso é fabricado com mais cuidado do que o de uso geral.  Eles são usados em aplicações onde uma ajustagem forte é requerida.

IDENTIFICAÇÃO E CÓDIGOS DOS PARAFUSOS DE AERONAVES

Podem ser identificados pelo formato da cabeça, método de fixação,  material usado na fabricação ou emprego determinado.

PART NUMBER AN3DD5A

AN3DD5A

AN: Air Force-Navy.

3: Diâmetro em dezesseis avos da polegada (3/16″).

DD: Liga de alumínio 2024.

C: No lugar de “D”, indicaria aço resistente à corrosão e, a  ausência das letras, indicaria aço com banho de cádmio.

5: Comprimento em oitavos da polegada (5/8″).

A: Indica não possuir furo para contra-pino.

Parafusos de aeronaves para fins especiais

Fabricados para uma particular aplicação. Exemplo: Clevis, Olhal, Jobolts e Lockbolts.

PARAFUSOS CLEVIS

A cabeça de um parafuso Clevis é redonda e possui ranhuras para  receber uma chave de fenda comum, ou para receber uma chave em cruz.  Caracteristica: Cargas de Cizalhamento nunca tensão (tração).

PARAFUSOS OLHAL

Este tipo de parafuso especial é usado onde cargas de tensão são  aplicadas. O Olhal tem por finalidade permitir a fixação de peças.

JOBOLTS

A alta resistência ao cizalhamento e a tensão (tração) torna-o  adequado ao uso em grandes esforços, onde os outros tipos  de fixadores são impraticáveis.

LOCKBOLTS

Lockbolts combinam as características de um parafuso e de um rebite de grande  resistência, mas possuem vantagens sobre ambos. Requer  uma  ferramenta  pneumática  para  sua  instalação.  Quando  instalado, ele permanecerá rígido e permanentemente fixo no local.

Parafusos de aeronaves e identificação

https://youtu.be/ktNIU63Capc

MATERIAL DE APOIO

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Chapter 05 Aircraft Materials, Processes & Hardware (ORIGINAL)